El GR GT y el GR GT3 son modelos insignia que encarnan la filosofía de TGR de construir coches cada vez mejores, inspirados en el automovilismo. Su desarrollo, desde la fase de formulación del concepto del vehículo, se desarrolló bajo un enfoque de un solo equipo, centrado en el presidente de TMC, Akio Toyoda, también conocido como Master Driver Morizo. En él, los pilotos profesionales Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura y Naoya Gamou, el gentleman driver Daisuke Toyoda y los pilotos de evaluación internos trabajaron en sintonía con los ingenieros. El GR GT se define por un enfoque de desarrollo que prioriza al conductor, que implica escuchar, comprender y satisfacer las necesidades del conductor. El GR GT3, un coche de carreras basado en el GR GT, también se desarrolló siguiendo esta metodología. Posicionados como modelos insignia, siguiendo los pasos del Toyota 2000GT de antaño y el Lexus LFA, uno de los objetivos del desarrollo del GR GT y el GR GT3 fue preservar y transmitir la esencia de la automoción a la siguiente generación, como el «Shikinen Sengu* de Toyota». Ambos modelos son el resultado de la transferencia de habilidades y técnicas por parte de los veteranos del desarrollo del Lexus LFA a los miembros más jóvenes, la adopción activa de nuevas tecnologías pioneras de Toyota para mejorar el rendimiento del vehículo y la superación de numerosos desafíos sin precedentes.
Características principales
3 elementos clave
El GR GT fue concebido y desarrollado como un coche de carreras homologado para circular en carretera. Como muestra de la insistencia en un enfoque centrado en el conductor, el desarrollo se centró no solo en dotar al GR GT de un alto nivel de rendimiento dinámico, sino también en lograr una sensación de unidad entre el coche y el conductor, permitiéndole interactuar con el vehículo en todo momento. El GR GT está equipado con un sistema híbrido que combina un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros y un único motor eléctrico. Además de una potencia máxima del sistema de 650 CV o superior y un par máximo del sistema de 850 Nm o superior (valores objetivo de desarrollo) para un rendimiento excepcional, se prestó especial atención a tres elementos clave: un centro de gravedad bajo, un peso ligero con alta rigidez y la búsqueda del rendimiento aerodinámico.
Diseño del vehículo para un centro de gravedad bajo excepcional.
El desarrollo del GR GT, que continúa, se inició con el objetivo de lograr un centro de gravedad completamente bajo, considerando cómo reducir al máximo tanto la altura total del vehículo como la posición del conductor. Se prestó atención a la adopción de un sistema de propulsión con motor delantero y tracción trasera para facilitar la conducción al conducir el vehículo al límite. El centro de gravedad de los componentes pesados, como el motor V8 biturbo de 4 litros con lubricación por cárter seco, la transmisión trasera y otros mecanismos principales, se ha reducido significativamente mediante una posición optimizada. Tanto el centro de gravedad del conductor como el del vehículo se han logrado prácticamente idénticos, buscando una posición de conducción ideal que mejore la sensación de unidad entre el vehículo y el conductor, y la facilidad de manejo.
Adopción del primer chasis de carrocería íntegramente de aluminio de Toyota.
En cuanto a la ligereza y la alta rigidez, que constituyen el segundo elemento clave, el GR GT incorpora la primera carrocería íntegramente de aluminio de Toyota. Además, el uso adecuado de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), plástico y otros materiales en los paneles de la carrocería ha dado como resultado una carrocería robusta y ligera.
Se ha aplicado un enfoque inverso para crear un estilo que busca el rendimiento aerodinámico.
El diseño exterior, en busca del rendimiento aerodinámico, también surgió de un proceso distinto al de la fabricación de automóviles Toyota hasta la fecha. Si bien tradicionalmente se ha prestado atención a la aerodinámica solo tras finalizar el diseño exterior, en el caso del GR GT, primero se estableció el rendimiento aerodinámico ideal, seguido de la consideración del diseño exterior. Ingenieros aerodinámicos y diseñadores exteriores trabajaron juntos para lograr un estilo que busca el rendimiento aerodinámico y de refrigeración.
El diseño interior también se diseñó meticulosamente sin concesiones, basándose en la ergonomía para lograr la posición de conducción óptima desde la perspectiva de un piloto profesional y la visibilidad necesaria para la conducción al límite. Naturalmente, además de la conducción en circuito, se ha tenido cuidado para garantizar su idoneidad para el uso diario.
Concebido para ser un coche de carreras con especificaciones FIA GT3, elegido por quienes buscan la victoria.
El GR GT3 combina los mismos tres elementos: bajo centro de gravedad, bajo peso con alta rigidez y la búsqueda del rendimiento aerodinámico que el GR GT, en el que se basa. Cumple con las especificaciones GT3 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la máxima categoría del automovilismo para clientes con vehículos de producción, y aspira a ser un coche elegido por quienes buscan la victoria y, al mismo tiempo, fácil de conducir.
TGR cree que su principio de «el conductor primero», tan importante en el GR GT, es igualmente importante en la categoría de coches de carreras GT3, donde pueden encontrarse tanto pilotos profesionales como caballeros al volante. Al mismo tiempo, además de aumentar la competitividad del GR GT3 como coche, TGR también se prepara para establecer un sistema de apoyo óptimo para los clientes que compiten, ayudándoles a disfrutar plenamente del automovilismo.
Para fabricar coches cada vez mejores
Los modelos insignia de TGR, el GR GT y el GR GT3, se definen no solo por la adopción de nuevas tecnologías, sino también por haber sido creados asumiendo el reto de utilizar nuevos métodos de desarrollo y fabricación. Para desarrollar el GR GT y el GR GT3, TGR empleó diversas metodologías que aprovechan los conocimientos adquiridos en la competición automovilística. El uso de simuladores de conducción, ahora común en el desarrollo de coches de carreras, es un ejemplo de ello. La introducción del uso de simuladores de conducción en las primeras etapas del proceso de desarrollo permitió perfeccionar eficientemente las características fundamentales del vehículo desde el principio. Además de utilizar simuladores en la creación de cada componente, se realizaron exhaustivas pruebas en condiciones reales, no solo en circuitos de pruebas como el del Centro Técnico Toyota de Shimoyama, sino también en circuitos de todo el mundo, como el Fuji Speedway y Nürburgring, lo que permitió verificar el rendimiento y la durabilidad al límite. Las pruebas del GT GR también se realizaron en vías públicas para que el modelo ofreciera emoción, facilidad de manejo y tranquilidad en el uso diario.
Al igual que otros modelos GR, el GR GT y el GR GT3 se han perfeccionado repetidamente, se han sometido a pruebas de rendimiento y se han reparado para convertirlos en modelos que satisfagan las expectativas de todos los conductores. A medida que intensifica sus esfuerzos para crear coches cada vez mejores, TGR continúa desarrollando el GR GT y el GR GT3 con miras a su lanzamiento en torno a 2027. Se publicarán más detalles a medida que estén disponibles.
