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Etiqueta: Motor

Cifras récord para el nuevo Audi RS 5 DTM con motor TFSI

Después de las primeras cinco citas de la temporada 2019 del DTM, hay dos cosas claras: los nuevos coches de la Clase 1 con sus motores turbo de cuatro cilindros y más de 610 CV garantizan una competición apasionante; y la marca de los cuatro aros ha tomado ventaja con el Audi RS 5 DTM en los tres campeonatos en juego. “El cambio de los motores V8 atmosféricos a los modernos y altamente eficientes motores turbo de cuatro cilindros ha sido bueno para todos”, declara Dieter Gass, Director de Audi Motorsport. “Ahora competimos con un concepto de motor como el que Audi utiliza en todo el mundo en muchos modelos de producción, y con similares niveles de rendimiento. Las carreras son súper emocionantes y, en parte, impredecibles. Nuestros pilotos están entusiasmados con los nuevos motores turbo y los comentarios de los aficionados también son positivos. El hecho de que Audi y BMW estén tan cerca con coches de nuevo desarrollo habla a favor de la normativa de la Clase 1. Y Aston Martin ha logrado resultados prometedores en muy poco tiempo”. Después de diez de las dieciocho carreras que se disputarán esta temporada, Audi lidera los tres campeonatos. En la clasificación de pilotos, el líder René Rast tiene una ventaja de 22 puntos sobre Nico Müller, su compañero en Audi, y 40 sobre el mejor piloto de BMW, Marco Wittmann. En la clasificación de equipos, el Audi Sport Team Rosberg lidera frente al Audi Sport Team Abt Sportsline, con el Audi Sport Team Phoenix en cuarta posición. En la clasificación de fabricantes, la ventaja es particularmente grande: con 576 puntos, Audi está claramente por delante de BMW (406) y de Aston Martin (37). “Podemos estar muy contentos con la primera mitad de la temporada. En especial cuando miramos la clasificación de fabricantes. Es un buen indicador y demuestra que hemos construido un coche muy bueno”, declara Andreas Roos, responsable de Audi en el DTM. Audi fue el primer fabricante de automóviles que combinó con éxito el turbocompresor con la inyección directa de gasolina en las 24 Horas de Le Mans desde 2001 y, poco después, introdujo la tecnología TFSI en sus modelos de producción. Hoy en día, la inyección directa de gasolina se utiliza en todos los motores de producción turbo de Audi, y supone una medida importante para reducir el consumo y las emisiones de CO2. La experiencia de la marca con la tecnología TFSI también beneficia a los pilotos del DTM, cuyo balance después de las primeras diez carreras de esta temporada es impresionante: el Audi RS 5 DTM, designado internamente como “RC8”, suma cinco victorias, cinco poles, seis vueltas rápidas y veinte podios de treinta posibles. En siete de las diez carreras disputadas, al menos un piloto de Audi comenzó desde la primera fila. Los seis pilotos oficiales de Audi están situados entre los nueve primeros en la clasificación de pilotos, y todos han subido al podio al menos una vez. El nuevo equipo cliente, el WRT Team Audi Sport, también demuestra el rendimiento del nuevo Audi RS 5 DTM: ha sumado puntos en seis carreras, con el debutante Jonathan Aberdein partiendo en dos ocasiones desde la primera fila de la parrilla. “Es difícil decir dónde están nuestros puntos fuertes”, explica Andreas Roos. “En mi opinión, el coche en su conjunto es muy bueno, desde el motor hasta la aerodinámica o el chasis. Cuando comenzamos la temporada, el desarrollo en términos de fiabilidad no estaba completamente terminado. Pero desde entonces hemos progresado como esperábamos en todos los campos”. El líder de la clasificación, René Rast, señala la consistencia como el mayor punto fuerte: “Hemos sido competitivos en todos los circuitos hasta ahora. Desde Zolder he estado en la primera o en la segunda fila de la parrilla en cada carrera, lo que demuestra que somos consistentemente rápidos. Como se esperaba, la gestión de los neumáticos se ha vuelto más importante este año debido a la mayor potencia del motor. Esto depende del trazado y de la temperatura, aunque todavía existen factores que desconocemos, y que iremos entendiendo mejor en las próximas carreras”. En las siguientes citas, Audi podría conseguir el primer doblete de la nueva era turbo en el DTM. “Hasta ahora hemos visto cómo Audi y BMW se alternaban en lo más alto del podio en las dos carreras disputadas cada fin de semana”, comenta Andreas Roos. “Nos gustaría cambiar esto y conseguir una doble victoria el sábado y el domingo. Pero en el DTM, sencillamente puede pasar cualquier cosa en un fin de semana. Y eso hace que sea muy emocionante”.

Hyundai Motor presenta la primera tecnología de motor ‘CVVD’

Hyundai Motor Group ha desarrollado la primera tecnología de Distribución de Válvula Variable Continua (CVVD, por sus siglas en inglés) del mundo y la aplicará a los vehículos Hyundai. La innovación se reveló en el Hyundai Motor Studio Goyang, junto con el primer motor que utiliza esta innovación: el Smartstream G1.6 T-GDi.

Motor VC-Turbo, un sueño de la ingeniería moderna

INFINITI, la marca japonesa de vehículos premium presenta el video delmotor VC-Turbo, un sueño de la ingeniería moderna, realizado a través de dos décadas de pasión. Kiga-san, ingeniero jefe de tren motriz, explica por qué un motor turbo de compresión variable es un logro verdaderamente revolucionario. Los motores de relación de compresión fija han existido a lo largo de los 130 años de historia del automóvil.

INFINITI y la innovación del motor VC-Turbo para el mundo

INFINITI, la marca japonesa de vehículos premium, fue pionera en introducir el primer motor Turbo de compresión variable en el mundo, una innovación en la historia de los motores de combustión. Gracias a su mecanismo multi-enlace, este motor se transforma continuamente para ajustar la relación de compresión, optimizando la potencia y la eficiencia del combustible.

Porsche Macan S con nuevo motor V6 turbo

Porsche amplía su gama de autos deportivos en el segmento de los SUV compactos con la incorporación del potente Macan S. Esta variante lleva el nuevo motor V6 turbo de tres litros de gasolina. Sus 354 caballos de potencia (260 kW) y un par máximo de 480 Nm, suponen un incremento respectivo de 14 caballos (10 kW) y 20 Nm en comparación con el modelo anterior.

INFINITI impulsa el nuevo Q50 Sport con un motor de última generación

INFINITI, propulsa sus vehículos de la gama de sedanes y coupé con una nueva generación de motores que dan paso a la innovación y modernidad. Dentro de esta generación, surge el nuevo VR30, uno los motores más avanzados que se han desarrollado para la marca y que está inspirado en los legendarios motores de competición bajo el lema Empoderando el Desempeño, distintivo del ADN de INFINITI.

Tercera Generación del Sistema Híbrido de Honda

La tercera generación del innovador sistema híbrido de dos motores de Honda ya está disponible en los modelos Accord Hybrid e Insight que se comercializan en Estados Unidos, y puede operar como híbrido en serie, en paralelo o en modo eléctrico, cambiando continuamente entre estos tres modos dependiendo de la demanda del conductor y las condiciones de manejo.

El tren motriz para el BMW i8 gana el “International Engine of the Year Award”

El sistema híbrido conectable del BMW i8 (BMW i8 Roadster: consumo de combustible combinado 50 km/l, consumo de energía eléctrica combinado 6.9 km/kWh, emisiones de CO2 combinadas 46 g/km; BMW i8 Coupé: consumo de combustible combinado 55.56 km/l, consumo de energía eléctrica combinada 7.14 km/kWh, emisiones de CO2 combinadas 42 g/km), ha ganado su categoría en la competencia mundial de motores por cuarto año consecutivo .

El corazón de un Porsche es su motor

El corazón de un Porsche es su motor. Este conocimiento esencial de la marca se manifiesta de forma palpable en la nueva planta de motores de Zuffenhausen. Allí se fabrica la más moderna generación de unidades V8. Un paseo por el hangar de producción, claro como el día, hace pensar más en un laboratorio que en una fábrica de motores de estilo clásico. Así es el futuro que viene.

Kia Forte 2018 estrena motor más eficiente

Con el objetivo de renovar su tecnología y lograr obtener el mejor rendimiento del modelo Forte sedan, KIA Motors México se enorgullece en anunciar la incorporación del nuevo motor 2.0L con ciclo Atkinson, en uno de los modelos más importantes para la marca en nuestro país.

Honda proveerá motores al equipo Sauber F1

Con este acuerdo para suministrar los motores, que inició desde que Sauber realizó una propuesta, Honda acelerará su búsqueda de tecnologías de gestión de energía y mejora de la resistencia competitiva de su unidad de poder.

Porsche: Prueba de sonido

Desde los motores bóxer actuales de los 911 y 718 hasta la tracción puramente eléctrica del futuro, en el Centro de Desarrollo de Weissach los expertos de Porsche diseñan conceptos sonoros individuales para cada generación de motores.

Así funciona el motor de los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman

A finales de 2015 Porsche incorporó el motor turbo a la mayoría de modelos 911. Ahora les toca el turno al 718 Boxster y al 718 Cayman. El objetivo es lograr más potencia y más par motor con menor consumo de combustible. Cada uno de estos deportivos turbo está equipado con un intercooler, ya que la presencia de aire frío en las cámaras de combustión permite alcanzar más empuje y eficiencia. En el 911, Porsche apuesta por la refrigeración directa. En cambio, los nuevos modelos 718 enfrían el aire de sobrealimentación de forma indirecta mediante un circuito propio de agua: un frigorífico de alta tecnología para el aire de combustión.