TOYOTA GAZOO Racing (TGR) celebró el estreno mundial de su GR Corolla evolucionado, que aprovecha los conocimientos adquiridos en la competición de deportes de motor, en California, EE. UU. Ahora se está considerando su lanzamiento más allá de Norteamérica.
El Corolla, como lo demuestra el TE25 Corolla, que logró la primera victoria de Toyota en el Campeonato Mundial de Rally＊1 en 1973, y el TE27 Corolla Levin, que ganó el Rally de los 1000 Lagos＊2 en 1975, es un modelo con un rendimiento de conducción que se ha perfeccionado y evolucionado a través de la participación en los deportes de motor. Al mismo tiempo, en un contexto de respuesta a los diversos estilos y necesidades de uso de los clientes, que cambian con el tiempo, el Corolla ha seguido evolucionando en una variedad de formas (sedán, station wagon, hatchback, cupé y SUV), ganándose el apoyo de muchas personas en todo el mundo. El nacimiento, en 2022, del GR Corolla surgió del fuerte deseo del presidente de Toyota, Akio Toyoda, también conocido como Morizo, de «despertar el ADN del Corolla como automóvil deportivo y traer de vuelta un Corolla que cautive a nuestros clientes». Con la participación en los deportes de motor que continúa tras el lanzamiento de la primera generación, las lecciones aprendidas se aplicaron plenamente a un modelo mejorado que salió al mercado el año pasado.
El GR Corolla evolucionado aprovecha los conocimientos adquiridos al competir en eventos de deportes de motor como la Serie Super Taikyu para mejorar las curvas a alta velocidad, la aceleración y la refrigeración. También está disponible con la nueva transmisión automática directa GAZOO Racing de 8 velocidades que se incluye en el GR Yaris evolucionado. Basándose en los comentarios de Hiroaki Ishiura y otros pilotos de carreras profesionales, pilotos de evaluación internos y el Toyota Master Driver Morizo, el desarrollo persiguió infundir en el vehículo una energía indomable que haga que uno quiera seguir conduciendo, ya sea al límite o en el uso diario.
Al participar en los deportes de motor con el GR Corolla, TGR pretende seguir buscando un manejo intuitivo y una capacidad de respuesta instintiva junto con una energía indomable que cautive a los conductores.
■ Innovaciones clave
Evolución del rendimiento en curvas
Los amortiguadores delanteros y traseros ahora tienen resortes de rebote integrados para una mejor postura del vehículo y características de carga sobre el suelo de las ruedas internas, mejorando así la estabilidad del vehículo en curvas.
El punto de montaje del brazo de arrastre, que tradicionalmente es el centro de rotación del eje trasero, se ha elevado para reducir el hundimiento trasero durante la aceleración. La supresión resultante del cambio de postura del vehículo debido al funcionamiento del acelerador aumenta la respuesta de la fuerza motriz y permite una conducción estable en curvas.
Las características de los resortes helicoidales traseros y la barra estabilizadora se han revisado para optimizar la forma en que cada uno contribuye a la rigidez del balanceo, mejorando el rendimiento de agarre al suelo de los neumáticos traseros durante las curvas y mejorando la capacidad de control del vehículo.
Evolución del rendimiento de aceleración
En base a un análisis del rango de uso del motor durante la conducción deportiva, el par motor a velocidad media, que es clave para acelerar al salir de las curvas, se ha incrementado en 30 N･m en comparación con el modelo actual, elevando el par máximo a 400 N･m.
El automóvil está equipado con la transmisión automática directa GAZOO Racing de 8 velocidades de nuevo desarrollo, que tiene como objetivo lograr velocidades de cambio de clase mundial y que se incluye en el GR Yaris evolucionado. Mientras que los cambios de marcha se basan convencionalmente en las condiciones del vehículo, como la desaceleración y la velocidad del vehículo, la transmisión automática directa GAZOO Racing, para reflejar mejor las intenciones del conductor, monitorea de cerca la aplicación y liberación de los frenos, así como el funcionamiento del acelerador, lo que le permite anticipar las condiciones de conducción y, por lo tanto, ofrecer un tiempo de selección de marchas a la par con el de los pilotos de carreras profesionales. Liberado de la preocupación por cambiar de marcha, el conductor puede concentrarse en la dirección y en el funcionamiento de los pedales del acelerador y del freno para una experiencia de conducción deportiva más agradable.
Evolución de la refrigeración y el rendimiento aerodinámico
Los vehículos equipados con transmisión automática GAZOO Racing Direct vienen de serie con un enfriador de líquido de transmisión automática (ATF) refrigerado por aire, además de un calentador y enfriador de líquido ATF refrigerado por agua que también promueve el calentamiento del motor. Además, con la vista puesta en la conducción deportiva, un subradiador adicional＊3 mejora la refrigeración del motor.
Una abertura de entrada de aire en la rejilla inferior ayuda a enfriar el enfriador de ATF refrigerado por aire. La abertura de entrada se combina con una abertura de salida de aire en uno de los conductos laterales del parachoques delantero para suavizar la descarga de aire de refrigeración.
Para garantizar una fuerza de frenado más estable, los conductos de freno dirigen el flujo de aire a los rotores de freno delanteros para un mayor efecto de refrigeración, suprimiendo los aumentos de temperatura de los frenos.
