Hace un año, el equipo Peugeot TotalEnergies presentó el PEUGEOT 9X8, cuya aerodinámica y carrocería fueron renovadas al 90% por el equipo técnico de Peugeot Sport. En condiciones meteorológicas adversas, el auto #93 terminó noveno, mientras que el #94 sufrió un impacto en la salida. Desde su debut en abril de 2024, el PEUGEOT 9X8 con la decoración «Lion Pack» ha puntuado en seis de las ocho carreras que ha disputado, incluyendo la más reciente en Qatar.
«En los 1,812 km de Qatar, mantuvimos el ritmo de algunos de nuestros competidores y terminamos al frente del segundo grupo», declaró Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de Stellantis Motorsport. «Nuestro objetivo ahora es colarnos en el grupo puntero. Estratégica y operativamente, el equipo ha gestionado las carreras muy bien desde el final de la temporada 2024. Si seguimos así, podremos luchar por buenos resultados».
Cincuenta y un días separan el final de la primera ronda en Qatar del inicio de las 6 Horas de Imola, la segunda prueba del calendario del WEC de la FIA para 2025. El Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (4,909 km) es un circuito clásico: estrecho, con vueltas en sentido contrario a las manecillas del reloj, donde los prototipos de hypercars pasan la mitad del tiempo acelerando a fondo y alcanzan los 300 km/h en la recta principal antes de frenar en la Variante Tamburello.
La gestión del tráfico es un factor clave en Imola, con 36 autos (incluidos 18 hypercars) compartiendo la estrecha pista. Además, el clima primaveral en Emilia-Romaña puede ser muy impredecible, lo que complica las decisiones sobre la estrategia de neumáticos. Pilotos, ingenieros, técnicos: todos en el equipo Peugeot TotalEnergies deberán mantenerse extremadamente concentrados y alerta este fin de semana. “El año pasado, no conocíamos este nuevo PEUGEOT 9X8 en condiciones de carrera, ni el circuito en sí, que acababa de incorporarse al calendario del WEC de la FIA”, explicó Olivier Jansonnie, Director Técnico de Peugeot Sport. “De hecho, pasamos la temporada 2024 descubriendo los circuitos con este auto y este paquete de neumáticos. En Imola, será la primera vez que volvamos a un circuito en las mismas condiciones que el año anterior, por lo que será un buen punto de referencia para medir nuestro progreso”.
Desde los 1,812 km de Qatar a finales de febrero, el equipo Peugeot TotalEnergies y sus pilotos no han escatimado esfuerzos. «Corrimos en Losail después de la primera ronda de la temporada, y luego en Imola en marzo. Desafortunadamente, el mal tiempo interrumpió esa sesión de desarrollo, que finalizamos en el circuito de Barcelona».
El equipo continuó con una prueba de resistencia en Le Castellet y una carrera en Spa-Francorchamps.
Esta última resultó muy bien, con un clima seco y sorprendentemente suave para la temporada. Ambos pilotos encontraron rápidamente su ritmo, lo que permitió al equipo avanzar considerablemente en la configuración del chasis y la elección de neumáticos para las próximas carreras.
Mientras tanto, los pilotos mantuvieron su ritmo de carrera. Malthe, Mikkel y Paul compitieron con prototipos LMP2 en las 12 Horas de Sebring, mientras que Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne participaron en la Fórmula E en las calles de Miami antes de dirigirse a Imola.
Los entrenamientos libres y la clasificación para las 6 Horas de Imola 2025 tendrán lugar el viernes 18 de abril y el sábado 19 de abril. El inicio de la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2025 será el domingo 20 de abril a las 13:00 (hora local).
