Automobili Lamborghini presenta en el Art Basel de Miami Beach el nuevo Huracán Sterrato[1]: el primer superdeportivo diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción incluso fuera del asfalto, en superficies resbaladizas o de tierra, reinterpreta el concepto de deportividad y subraya los principios de atrevimiento, autenticidad y sorpresa típicos de la marca.
«Fieles a nuestros valores como marca visionaria, atrevida y poco convencional, el Sterrato llega para mostrar nuevos caminos y sensaciones de conducción», declara Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini. «Presentar el coche en el Art Basel de Miami refleja cómo, al igual que una obra de arte vanguardista, el Sterrato representa una interpretación radical del concepto de coche superdeportivo mientras que, en términos de rendimiento, entra de lleno en el club de los coches más deportivos y emocionantes del mundo».
El Huracán Sterrato ofrece una dinámica de conducción optimizada para un control perfecto en todos los escenarios, desde la autopista hasta en caminos de tierra. En comparación con el Huracán EVO, el Sterrato cuenta con una versión actualizada del sistema LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics), con calibraciones específicas STRADA y SPORT, y estrena por primera vez en la gama Huracán el modo RALLY, desarrollado para condiciones de baja adherencia.
«Partiendo de un concepto de todoterreno de alta prestaciones, el Sterrato combina de forma única la experiencia de conducción de un verdadero superdeportivo y la diversión de conducir un coche de rally», explica Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. «Los coches Lamborghini siempre son emocionantes, ahora el Sterrato ofrece un nuevo nivel de sensaciones al volante».
El exterior muestra el espíritu aventurero del Sterrato desde el primer vistazo. La distancia al suelo se ha incrementado en 44 mm en comparación con el Huracán EVO para garantizar un mayor recorrido de la suspensión, al igual que el ancho de vía delantero (+30 mm) y trasero (+34 mm). Por otra parte, además de proteger la carrocería, la protección de aluminio de los bajos delanteros, las taloneras reforzadas, el difusor trasero y los robustos pasos de rueda acentúan su musculatura. La clásica toma de aire instalada en el capó trasero no sólo aumenta el espíritu deportivo del modelo, sino que también ayuda a suministrar aire limpio al motor cuando se conduce por pistas con polvo.
«El Sterrato es la prueba de que el ADN de diseño de Lamborghini funciona perfectamente incluso en proporciones inesperadas», declara Mitja Borkert, Jefe de Diseño de Lamborghini. «El diseño del Sterrato transporta la esencia de un superdeportivo a un nuevo estilo de vida, reflejando su intención de ofrecer una experiencia de conducción realmente única y divertida».
El Huracán Sterrato cuenta con un motor V10 de 5.2 litros con una potencia máxima de 610 CV y 560 Nm de par (a 6.500 rpm), combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y una tracción total controlada electrónicamente con diferencial autoblocante mecánico trasero. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en superficies sin asfaltar y arenosas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
El coche está equipado con frenos con pinzas monobloque fijas de aluminio de seis pistones (delante) y cuatro pistones (detrás) y discos carbocerámicos ventilados y perforados, que tienen 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor delante y 356 mm de diámetro y 32 mm de grosor detrás. Cuenta con llantas de 19″ equipadas exclusivamente con neumáticos Bridgestone Dueler AT002 diseñados específicamente para el modelo, que proporcionan la máxima versatilidad y adaptabilidad a cualquier condición y superficie, mientras que contribuyen a ofrecer las máximas sensaciones, emoción y diversión al volante del coche. Las dimensiones equipadas son 235/40 R19 delante y 285/40 R19 detrás, ambos con tecnología Run-flat.
El interior, caracterizado por la exclusiva tapicería Alcantara Verde Sterrato, refleja la filosofía «feel like a pilot/siéntete como un piloto» adoptada tradicionalmente para la gama Huracán, que sitúa al conductor en el centro del habitáculo para disfrutar de las sensaciones de conducción más extremas y de control absoluto de todas las funciones del coche. La pantalla táctil tiene nuevos gráficos y funciones específicamente desarrolladas para la conducción off-road; en cuanto a la instrumentación, por primera vez hay un inclinómetro digital con indicador de cabeceo y balanceo, una brújula, un indicador de coordenadas geográficas y un indicador del ángulo de dirección.
Entre los servicios de a bordo, Lamborghini Connect incluye la integración con Amazon Alexa para ajustar las características del coche, como el sistema de climatización y la iluminación, así como para controlar la navegación, las llamadas telefónicas y el sistema de infoentretenimiento con un simple comando de voz. El vehículo también puede controlarse a distancia a través de la app Lamborghini UNICA, que permite ajustar funciones como el control remoto de la velocidad o el envío de un destino directamente al sistema de navegación.
El Huracán Sterrato ofrece un sistema de telemetría conectado que permite al conductor monitorizar el rendimiento y analizar los datos a través de la app UNICA; los usuarios de Apple Watch también pueden sincronizar la información de su ritmo cardíaco con el sistema de telemetría a bordo[2] para medir sus pulsaciones al volante. El Lamborghini Drive Recorder también está disponible para grabar las experiencias y permite que el conductor grabe en vídeo los momentos más emocionantes de la conducción, mejorando así la función Board Diaries: el libro de recuerdos digital integrado en la app Lamborghini UNICA.
El nuevo Huracán Sterrato ofrece posibilidades casi ilimitadas para personalizar el diseño del coche: gracias al programa Lamborghini Ad Personam, los clientes pueden elegir entre 350 colores exteriores y más de 60 colores para las tapicerías de cuero y Alcántara.
La producción de la edición limitada comenzará en febrero de 2023.
Datos técnicos
| CHASIS Y CARROCERÍA | |
| Chasis | Chasis híbrido de aluminio y fibra de carbono |
| Carrocería | Carrocería exterior de aluminio y material compuesto |
| Tipo de Suspensión | Suspensión independiente de doble brazo |
| Muelles y amortiguadores | Muelles de acero y amortiguadores hidráulicos. Control de amortiguadores electromagnéticos «MagneRide». |
| Control Electrónico de Estabilidad(ESC) | Las características del ESC/ABS se pueden ajustar a través de ANIMA; El ESC se puede desactivar |
| Dirección | Dirección asistida electromecánica |
| Frenos | Sistema de frenos hidráulico de doble circuito independiente en diagonal (disposición en X), con discos ventilados. |
| Discos | Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados con patrón en cruz (CCB) con pinzas monobloque fijas de aluminio de 6 pistones (delante) y 4 pistones (detrás). ∅ 380 x 38 mm delante, ∅ 356 x 32 mm detrás. |
| Neumáticos (serie) | BRIDGESTONE Dueler 235/40 R19 (delante) – 285/40 R19 (atrás) |
| Llantas (serie) | 9J x 20»H2 ET 17.2 (delante) – 13J x 21» H2 ET 51.7 (atrás) |
| Espejos | Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente |
| Airbags | Airbags de conductor, pasajero y laterales. Airbags de rodilla. |
| MOTOR | |
| Tipo | V10 a 90° |
| Cilindrada | 5,204 cm3 |
| Diámetro x carrera | Ø 84,5 mm x 92,8 mm |
| Distribución | Continuamente variable en admisión y escape |
| Compresión | 12.7 : 1 |
| Potencia máxima | 455 kW / 610 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo | 565 Nm a 6.500 rpm |
| Nivel de emisiones | EURO 6 |
| Tratamiento gases de escape | Dos catalizadores con sonda lambda |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración de flujo cruzado de agua y aceite |
| Gestión electrónica | Bosch MED 17 Master Slave |
| Lubricación | Cárter seco |
| TREN DE RODAJE | |
| Tipo | Tracción integral con embrague central multidisco Haldex de 5ª generación controlado electrónicamente y diferencial trasero mecánico autoblocante |
| Caja de cambios | Transmisión de doble embrague LDF de 7 velocidades, características de cambio configurables a través el sistema ANIMA |
| Embrague | De doble disco ∅ 187 mm |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máxima | 260 km/h |
| 0–100 km/h | 3.4 s |
| 0–200 km/h | 9.8 s |
| Frenada (100-0 km/h) | 39 m |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Batalla | 2,629 mm |
| Longitud | 4,525 mm |
| Anchura | 1,956 mm |
| Anchura (incl. espejos exteriores) | 2,236 mm |
| Altura | 1,248 mm |
| Vía delantera | 1,698 mm |
| Vía trasera | 1,654 mm |
| Radio de giro | 11,5 m |
| Peso en vacío | 1,470 kg |
| Reparto de pesos (delante – detrás) | 43% – 57% |
| CAPACIDADES | |
| Depósito de combustible | 80 litros |
| Maletero | 100 litros |
| CONSUMOS | Este vehículo aún no está a la venta y, por tanto, no está sujeto a la normativa 1999/94/CE. Los datos de consumo de combustible y de emisiones están todavía en fase de pruebas |
[1] El vehículo aún no está a la venta y, por tanto, no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE. Los datos de consumo de combustible y emisiones están en fase de homologación.
[2] Disponible a partir del cuarto trimestre de 2023.
