Al brindar la experiencia de electrificación más sofisticada y fluida dentro de la cartera de Audi, el nuevo Audi Q8 e-tron 2024 se ha refinado con un mayor rango de manejo, mayor potencia y capacidades de carga más rápidas, y una dinámica de conducción mejorada en comparación con el modelo anterior. La última versión del SUV eléctrico insignia de Audi, el Q8 e-tron, ofrece una aceleración más rápida con sprints de 60 mph en tan solo 5.3 segundos para el Q8 Sportback e-tron con paquete ultra, así como ganancias de eficiencia a través de avances y mejoras aerodinámicas. tanto a la química como al empaque de las celdas de las baterías; aumentando la capacidad de la batería. El Q8 e-tron también se beneficia de dos años de carga rápida de CC incluida sin costo adicional a través de la red Electrify America; verdaderas comodidades para el cliente, como Plug & Charge, que elimina la necesidad de presentar una tarjeta de pago por separado en estaciones de carga seleccionadas en todo el país; y una semana de beneficio de alquiler de Audi on demand de cortesía a través del programa Always Audi.
Junto con una serie de cambios tecnológicos para hacer que la propiedad de un vehículo eléctrico sea aún más fluida, el hardware de dirección y el software de suspensión rediseñados mejoran la capacidad de respuesta del e-tron 2024 Q8 mientras continúan estableciendo estándares en comodidad de conducción para que coincida con su cabina muy silenciosa. Las elegantes mejoras de diseño no solo aumentan la presencia en la carretera de los modelos Q8 e-tron, sino que también optimizan la función aerodinámica al tiempo que incorporan el nuevo y elegante logotipo de anillos bidimensionales de Audi y la parrilla de luz de proyección Singleframe.
El nuevo nombre destaca su posición como el SUV insignia en la cartera de Audi e-tron
Tras los éxitos del e-tron y el compromiso de la marca de electrificarse por completo para 2030, Audi deja claro que el Q8 e-tron 2024 es su SUV electrificado insignia. El Q8 e-tron recibe una alineación de ruedas más aerodinámica, junto con nuevos tratamientos en la fascia delantera y trasera como parte de los nuevos elementos de diseño distintivos que sirven tanto para fines estéticos como funcionales.
Para enfatizar la experiencia en iluminación de Audi, la parrilla Singleframe del Q8 e-tron recibe un nuevo diseño de iluminación disponible que se activa cada vez que se encienden los faros o las luces de estacionamiento. Esta innovadora iluminación de proyección emana de debajo de la línea del capó y proporciona profundidad visual al nuevo logotipo bidimensional de Audi en la parrilla. El Q8 e-tron también será el primer modelo de Audi en presentar una insignia de modelo grabada con láser en el pilar B.
Aerodinámica aún más mejorada
Más allá de contribuir a una experiencia de conducción EV aún más serena con reducciones del ruido del viento, la aerodinámica optimizada reduce la resistencia en más de un seis por ciento en comparación con el modelo anterior e-tron, lo que da como resultado un valor de coeficiente de resistencia mejorado de 0,29 en el Q8 e-tron. SUV y 0,27 en el modelo Sportback. La aerodinámica mejorada contribuye a mejorar la eficiencia y el alcance.
Las reducciones máximas en la resistencia se lograron con un nuevo diseño de rueda estándar más aerodinámico; ampliando los alerones delante del eje delantero en los modelos SUV y Sportback, y añadiendo nuevos alerones traseros en los modelos Sportback; y por primera vez en un modelo de Audi, agregando un sistema aerodinámico autosellante además de las persianas eléctricas que cierran automáticamente el radiador, equilibrando efectivamente los requisitos de enfriamiento con la eficiencia. Trabajando en estrecha colaboración con el diseño actualizado de la fascia delantera, que dirige el aire entrante a través de aberturas en la cubierta del parachoques delantero y ayuda a crear una cortina de aire virtual desde la parte delantera del vehículo, se ha simplificado la gestión del flujo de aire a través, alrededor y debajo del automóvil. reduciendo la resistencia del aire y proporcionando el mayor efecto positivo en el coeficiente de arrastre.
Mayor capacidad de batería, mayor rendimiento de carga, mayor eficiencia
El e-tron 2024 Q8 cuenta con una batería de mayor capacidad, pero una que se ha diseñado en el espacio de embalaje existente. El aumento de la densidad de energía del paquete de baterías se puede atribuir a los avances realizados tanto en la estructura como en el proceso de fabricación de las celdas de las baterías prismáticas.
Además de la densidad de energía mejorada, la nueva construcción incorpora la llamada tecnología de «apilamiento». Este proceso permite un mejor uso del espacio físico de la carcasa en comparación con la tecnología de bobinado anterior, lo que da como resultado una celda que aumenta la capacidad mientras ocupa la misma cantidad de espacio físico.
Con una capacidad neta un 23 % mayor de 106 kWh (114 kWh brutos) del modelo anterior e-tron, el nuevo Q8 e-tron mejora la capacidad utilizable del paquete de baterías, utilizando un 93 % en comparación con el 91 % anterior, gracias a los ajustes al sistema de gestión de la batería. Junto con los avances en la tecnología y la química de las celdas, la potencia máxima de carga de CC también se incrementó de 150 kW a 170 kW, lo que permite recargar del 10 al 80 por ciento de la capacidad en aproximadamente 31 minutos. En condiciones ideales de carga de nivel 2, el Audi Q8 e-tron puede recargarse en unas 13 horas a 9,6 kW (240 V/40 A), o en unas 6,5 horas a 19,2 kW (240 V/80 A).
El motor eléctrico asíncrono en el eje trasero del Audi Q8 e-tron 2024 también se modificó y ahora incorpora 14 devanados de motor en lugar de 12. El aumento de devanados mejora la eficiencia al generar un campo magnético más fuerte a partir de una entrada eléctrica similar, que a su vez produce más torque. Cuando no se necesita potencia adicional, la nueva topología del motor requiere menos energía para generar un par similar, lo que reduce el consumo y aumenta la autonomía.
Todos los modelos Q8 e-tron se benefician del sistema de tracción total quattro de Audi gracias a los motores asíncronos ubicados en la parte delantera y trasera. El Q8 e-tron está predispuesto a las ruedas traseras en condiciones normales de conducción; enviando la mayor parte de la potencia a las ruedas traseras a través del motor de mayor eficiencia con 14 devanados. El eje delantero del Q8 e-tron se utiliza principalmente cuando se requiere un mayor rendimiento, en situaciones de tracción particularmente baja o cuando se necesita estabilidad adicional, como en una carretera resbaladiza o con curvas. La tracción de las cuatro ruedas también se puede ajustar manualmente seleccionando el modo de conducción. Si el conductor cambia la palanca de cambios de «D» a «S», el Q8 e-tron funcionará permanentemente en modo de tracción total con los motores delantero y trasero impulsando las ruedas. Como resultado de la construcción del motor asíncrono, si no hay flujo de corriente al motor, los motores no producen pérdidas de arrastre y, por lo tanto, son altamente eficientes, lo que permite que el Q8 e-tron alcance niveles de eficiencia de tracción en dos ruedas en la mayoría de las situaciones de conducción, al mismo tiempo que conserva la flexibilidad y la tranquilidad que brinda la tracción total quattro estándar.
El resultado de todas estas actualizaciones es un alcance estimado por la EPA de 300 millas para el Q8 Sportback e-tron con paquete ultra, un aumento de alrededor del 30 por ciento en comparación con el e-tron Sportback 2023. Las mejoras en el alcance y la carga amplían en gran medida la flexibilidad y la usabilidad diarias del Q8 e-tron, lo que permite a los propietarios viajar más lejos y volver a la carretera más rápido; haciendo que la propiedad de BEV sea aún más fluida.
Dirección y suspensión más sensibles, mayor dinámica de conducción
Los propietarios del Audi Q8 e-tron 2024 pueden esperar mejoras notables en el manejo y la agilidad en la conducción diaria, gracias a los esfuerzos de ingeniería en múltiples frentes que mejoran y refinan la dinámica de conducción que los propietarios de Audi esperan.
La dirección progresiva del Q8 e-tron ahora es más directa, con una relación de dirección más rápida de 14,6:1 (generación anterior, 15,8:1) lograda a través de un nuevo mecanismo de dirección con la relación de transmisión optimizada y un nuevo software implementado para mejorar la retroalimentación del conductor. El resultado es una dirección «más rápida», lo que significa que se requiere menos intervención del conductor para obtener la misma capacidad de respuesta de la dirección, lo que hace que la dirección se sienta más directa con una retroalimentación más comunicativa.
La cinemática del eje también juega un papel importante, con el rodamiento del eje delantero ahora más rígido. Esto mejora la sensación de dirección en el centro, lo que permite que el vehículo siga de manera más voluntaria e instantánea la entrada de dirección del conductor. Con una respuesta de dirección más directa, el Q8 e-tron se siente más ágil, ágil y liviano en términos de manejo.
La alineación vertical de los componentes laterales y longitudinales de la suspensión también se modificó para mejorar la rigidez estructural en todas las direcciones. Combinadas, las mejoras en la dirección y la suspensión devuelven una mayor sensación de inmediatez y seguridad a las acciones del propietario; especialmente en entornos dinámicos donde el buen manejo y el control del automóvil son particularmente importantes.
Estos esfuerzos fueron ayudados por la suspensión neumática adaptativa estándar del Q8 e-tron, que crea una conducción flexible y controlada al mismo tiempo que permite variar la altura de conducción del automóvil en un total de 76 milímetros, o casi tres pulgadas, según la situación de manejo. .
Para aprovechar aún más la dinámica de conducción mejorada del vehículo y mejorar la personalización del Q8 e-tron, las funciones de selección de conducción se han recalibrado para incorporar una mayor diferenciación entre los siete modos (todoterreno, todoterreno, eficiencia, confort, automático, dinámico, e individual), realzando el efecto tangible. El programa de control electrónico de estabilidad (ESC) también se ha recalibrado para permitir una experiencia de conducción más dinámica y atractiva en carreteras con curvas.
Un interior sofisticado, silencioso y lujoso
Como corresponde a su posición insignia dentro de la cartera electrificada de Audi, el Q8 e-tron tiene el diseño interior más sofisticado y lujoso dentro de la gama de modelos.
El Q8 e-tron ofrece de serie climatización automática de cuatro zonas con bomba de calor y preacondicionamiento de confort. La ventilación de los asientos en tres etapas mejora la comodidad incluso con temperaturas exteriores más cálidas y se incluye en las líneas de equipamiento Premium Plus y Prestige.
Un punto culminante entre las opciones interiores, como parte del acabado Prestige, los asientos de contorno individuales ajustables eléctricamente en ocho direcciones estándar forrados en cuero Valcona/Milano brindan ajuste neumático de las piernas y los refuerzos laterales, extensión eléctrica para los muslos e incluyen función de masaje.
El techo panorámico de vidrio estándar ilumina visualmente el interior y refuerza la sensación de santuario del mundo exterior. Los elementos de vidrio del techo se abren y cierran electrónicamente, y el parasol opaco se controla con la misma comodidad. Cuando está abierto, el techo de vidrio de dos partes puede mejorar de manera eficiente la ventilación de la cabina, y se incorpora un deflector de viento integrado para minimizar el ruido del viento. Un vidrio acústico de doble panel disponible para las ventanas de las puertas laterales reduce aún más el ruido, brindando una sensación de calma mientras se conduce.
Todos los acabados interiores del Q8 e-tron cuentan con incrustaciones decorativas opcionales de madera de poro abierto, como ceniza gris volcán, nogal marrón claro y sicómoro marrón oscuro.
