Desde su debut en 2006, Vespa Gtv ha sido la embajadora del más puro clasicismo en la familia Vespa gracias al uso del “faro basso” (faro bajo), colocado en el guardabarros delantero, y al manillar de tubo metálico visto, ambos que recuerdan del estilo de los modelos más icónicos.
En 2023, Vespa Gtv se presenta en una versión totalmente revolucionada, manteniendo las similitudes imprescindibles con los orígenes de la leyenda, pero combinándolas con un paquete de equipamiento tecnológico ultramoderno y acabados deportivos sin precedentes. El resultado es una extraordinaria combinación de tradición y modernidad, clasicismo y audacia, que se unen en la Vespa más auténticamente deportiva de la historia.
La nueva Vespa Gtv está propulsada por el potente motor monocilíndrico de 300 CV (High Performance Engine), con distribución de 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Acreditado con una potencia de 17,5 kW (23,8 CV), es el motor de mayor rendimiento jamás montado en una Vespa.
Un estilo auténtico, aún más deportivo
La nueva Vespa Gtv evoluciona bajo el signo de la deportividad e incluye las importantes mejoras estilísticas introducidas en la nueva gama Gts, con acabados aún más trabajados y una calidad de construcción que alcanza niveles nunca antes alcanzados.
Los grupos ópticos ahora son full LED, incluido el característico faro bajo, mientras que la nueva instrumentación mantiene la elegante forma circular, pero ahora es completamente digital, una solución que le permite aprovechar las características proporcionadas por el sistema de conectividad Vespa MIA, disponible como accesorio.
La instrumentación está unida al manillar mediante un original soporte descentrado y está rodeada por un carenado superior de aspecto agresivo, de reducidas dimensiones y de clara inspiración racing. manejado por tres ranuras horizontales, está pintado para que coincida con el cuerpo. El carenado superior de color naranja, disponible como accesorio independiente, confiere a la Vespa Gtv un aspecto aún más atrevido.
En el centro del escudo de la pierna, la inconfundible «corbata» tiene ranuras laterales deportivas y está realzada por decoraciones con bordes naranjas. El diseño de la llanta de cinco radios también es nuevo, pintado en negro mate con gráficos naranjas en el canal.
Otro elemento distintivo de la Vespa Gtv es el sillín monoplaza bicolor con aspecto racing y la parte trasera preparada para la instalación de una funda rígida codificada por colores a juego con la carrocería que recuerda a los típicos carenados de las Vespas de competición. La funda está disponible como accesorio independiente y es extraíble. En cualquier caso, el asiento está homologado para dos personas y dispone de un amplio y confortable espacio para sentarse, caracterizado por un particular dibujo técnico y termosellado horizontal, enmarcado por costuras en contraste de color naranja.
El aspecto general de la Vespa Gtv destaca por el embellecedor en negro mate que caracteriza el conjunto faro bajo y piloto trasero, el perfil perimetral de la carrocería, el asidero y los reposapiés del pasajero, la tapa del silenciador, los retrovisores, el soporte, y el marco de instrumentación.
La nueva Vespa Gtv está disponible en los dos esquemas de color, Beige Avvolgente Opaco y Nero Convinto, con gráficos en naranja en contraste en el carenado frontal y en los laterales.
equipo de alta tecnología
Vespa Gtv abraza la tecnología y la vocación de viajar típica de la evolución extremadamente reciente de la familia Vespa Gts: la famosa “Vespone”. Por lo tanto, la ergonomía es la ergonomía perfecta de Vespa, realzada por su comodidad y gran carrocería. El asiento es natural y permite un control total del vehículo y una comodidad absoluta incluso en largas distancias.
La comodidad y la practicidad se destacan por la introducción del sistema sin llave, que permite encender el encendido sin la necesidad de una llave tradicional. En el escudo trasero de las piernas, el clásico interruptor de llave de encendido se reemplaza por un práctico pomo. Para arrancar el vehículo, simplemente presiónelo y gírelo a la posición ON. El motor arranca de la forma habitual, usando el botón ubicado en el bloque de controles del lado derecho.
La adopción de una nueva instrumentación LCD permite visualizar una completa información del viaje (velocidad máxima, velocidad media, consumo actual, consumo medio, autonomía y estado de carga de la batería), así como todas las notificaciones relativas a llamadas, mensajes y música, si el vehículo está conectado al smartphone mediante VESPA MIA (disponible como accesorio independiente).
Viene de serie con un puerto USB, ubicado en el compartimiento de almacenamiento en el protector del respaldo de la pierna, mientras que el espacioso compartimiento debajo del asiento tiene una alfombrilla.
En el frente de seguridad, viene de serie con control de tracción electrónico ASR y un sistema de frenos antibloqueo ABS.
