Del 12 al 15 de septiembre tendrá lugar la séptima edición de “Chantilly Arts & Élégance Richard Mille”, el prestigioso Concurso de Elegancia que combina el mundo del automóvil con el del arte y la elegancia.
Fundado en 2014 y celebrado siempre en el Dominio del Castillo de Chantilly en Hauts-de-France, el exclusivo evento se ha hecho rápidamente más conocido entre el público y los expertos, hasta el punto de alcanzar el mismo nivel que los prestigiosos eventos celebrados en Pebble Beach (EE. UU.) y Villa d’Este (Italia).
Alfa Romeo rinde homenaje a la cita francesa exhibiendo tres modelos muy atractivos: el nuevo Alfa Romeo 33 Stradale, un auténtico “manifiesto” de las capacidades de la marca italiana, ahora y en el futuro, en términos de estilo y experiencia de conducción; el famoso prototipo de estilo 33 Spider Cuneo de 1971, generalmente en exhibición en el Museo de Historia de Alfa Romeo en Arese; y el nuevo Alfa Romeo Junior, el modelo que marca el regreso de la marca italiana al segmento más grande de Europa.
Los tres coches se pueden admirar en la zona de exposición instalada en el refinado jardín a la francesa diseñado por André Le Nôtre, una de las principales atracciones del Château de Chantilly, que revela el sutil hilo conductor que une las creaciones mecánicas de Alfa Romeo del pasado y del presente. El centro de atención estará definitivamente en el nuevo Alfa Romeo 33 Stradale, que hará su debut en un evento público en Francia. Combina tradición y futuro, con un proceso de producción artesanal único y con los más altos estándares de calidad. El público también tendrá la oportunidad de realizar una prueba de manejo en el lugar, a bordo de los modelos Giulia, Stelvio, Tonale y Junior.
Por último, cabe destacar que “Chantilly Arts & Élégance Richard Mille” es el relanzamiento del formato de concurso de elegancia creado en Francia en la década de 1920, cuando los coches expuestos iban acompañados de un maniquí vestido por una casa de moda. En los últimos años, Alfa Romeo siempre ha estado representado en el concurso de Chantilly por coches pertenecientes a coleccionistas privados, ganando el título de “Best of Show” en 2016 con un magnífico Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta Touring de 1938.
Alfa Romeo 33 Stradale: atreverse a soñar
Para hacer realidad un sueño, el ingrediente esencial es una buena dosis de coraje y una pizca de locura sana. Esta fue la misma receta que para el automóvil considerado por muchos como uno de los más bellos de la historia: el 33 Stradale, lanzado en 1967.
Hoy, con la misma audacia y visión, el equipo de Alfa Romeo ha diseñado y desarrollado el nuevo 33 Stradale, una auténtica obra de arte en movimiento, el resultado de la combinación perfecta de belleza y tecnología. Su objetivo es proporcionar la experiencia de conducción más emocionante y el encanto inmortal de un icono a un círculo muy pequeño de entusiastas, que han creído en el proyecto desde el principio.
El nuevo 33 Stradale fue creado en la recién fundada Alfa Romeo “Bottega”, donde los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca se reunieron por primera vez con los 33 compradores para tomar una decisión conjunta sobre su configuración ideal, exactamente de la misma manera que en las boutiques artesanales renacentistas, en los talleres de renombrados carroceros italianos en el siglo XX, cuando Alfa Romeo modelaba sus creaciones con la colaboración de estas entidades, todos únicos en el mundo. Uno de ellos fue el famoso Carrozzeria Touring Superleggera, que dejó su huella en algunos de los Alfa Romeo más bellos de todos los tiempos y ahora desempeña un papel principal en la producción del nuevo 33 Stradale. En resumen, el proyecto 33 combina hábilmente los procesos artesanales, la innovación tecnológica y los deseos de los clientes, para crear algo único e irrepetible.
Alfa Romeo 33 Spider Cuneo – 1971
Tomándolo directamente del deportivo de carreras, en 1968 Alfa Romeo comercializó el 33 Stradale, con una magnífica carrocería diseñada porFranco Scaglione. Sin embargo, el prestigio de la mecánica pronto también atraería a otros diseñadores, en una época en la que los “coches de ensueño” de líneas futuristas estaban presentes en los salones del automóvil internacionales.
Después del Carabo de Bertone, el P33 Roadster y el Coupé Speciale 33/2 de Pininfarina, y el Iguana Italdesign, Pininfarina interpretó el chasis de Alfa Romeo por última vez en Bruselas en 1971, con el 33 Spider que más tarde se llamaría “Cuneo”. Este prototipo utilizaba el chasis que ya había dado lugar al P33 Roadster, cuya carrocería fue desmontada y sustituida por una perfecta forma de cuña de líneas tensas y angulosas. Los pocos bordes redondos que quedaban en las salpicaderas insinuaban la anchura de los neumáticos, mientras que la única parte verdaderamente curvada era el parabrisas que, como una carcasa baja y aerodinámica pero envolviéndose como la visera de un casco, se elevaba ligeramente desde las líneas tensas de los lados.
Alfa Romeo Junior, la deportividad se vuelve compacta
Un vehículo auténticamente fresco y único que combina un estilo cautivador con la tecnología más avanzada en términos de confort, conectividad y dinámica de conducción. El nuevo Junior también está disponible en configuraciones híbridas y eléctricas, sin distinciones en cuanto a estética o equipamiento, porque lo único que importa es el hecho de que es 100% Alfa Romeo.
Recientemente, el Junior Hybrid y el Junior Electric hicieron su debut; las dos nuevas versiones de entrada equipadas respectivamente con un motor híbrido de 136 Hp y un motor eléctrico de 156 Hp se unen al Junior Speciale, la versión de lanzamiento que viene con una selección de las mejores especificaciones que se ofrecen en la gama. La expectativa también aumenta por el debut del nuevo Junior VELOCE de 280 Hp 100% eléctrico, el más alto exponente de la deportividad de la gama. En julio, la misma versión se presentó en las pruebas previas a la homologación, cargadas de adrenalina en la icónica pista de pruebas de Balocco. Y las primeras críticas de los expertos que lo probaron son muy positivas.
