Audi una renovación importante de los sedanes Audi A3 y S3 2025, y todos los modelos llegarán con tracción integral quattro® de serie. El A3 2025 se vuelve más atractivo, más cómodo y más digital que nunca, gracias a su diseño exterior mejorado, equipamiento de serie ampliado, nuevos materiales interiores y acceso a la tienda de aplicaciones Audi que permite cargar aplicaciones populares directamente en la Interfaz Multimedia (MMI) de Audi. El S3 experimenta aumentos sustanciales en el rendimiento con mayor potencia, mejoras en el chasis y la incorporación de un divisor de par avanzado, introducido por primera vez en el RS 3, que ostenta el récord de vuelta en Nürburgring.
El exterior mejorado eleva el diseño del A3 y el S3
Tras un importante rediseño para el año modelo 2022, la familia A3 2025 recibe una atractiva actualización del rediseño exterior, que incluye la nueva estrategia de emblemas grabados con láser en el pilar B, dos nuevas ruedas y nuevos diseños de iluminación LED delantera y trasera. También es nuevo un frontal actualizado con un nuevo diseño de parrilla delantera sin marco y un difusor trasero más pronunciado.
Dos nuevas llantas para el A3 incluyen un diseño estándar de 17” con 10 radios en V con acabado plateado y un diseño opcional de 18” con 5 radios dobles modulares con acabado bicolor. Cuatro nuevos colores exteriores disponibles por primera vez en el sedán A3 incluyen Arkona White, Arrow Gray pearl effect, Progressive Red metallic y District Green metallic.
Continuando con el posicionamiento de rendimiento equilibrado propio de los modelos S de Audi, el S3 tiene un aspecto aún más deportivo y tenso. La parrilla Singleframe hexagonal sin marco presenta una nueva estructura que es notablemente más plana y ancha. Los elementos de diseño en forma de L acentúan la parrilla que, junto con las grandes y angulares entradas de aire laterales, resaltan el carácter dinámico del S3. Un llamativo alerón delantero, con dos puntales verticales inspirados en los deportes de motor, conecta los dos y baja aún más visualmente el S3.
El nuevo paragolpes trasero del S3 subraya también el aspecto dinámico del coche. Los elementos de diseño distintivos en forma de L que se encuentran en la estructura de la parrilla Singleframe delantera también se reflejan en la parte trasera en el faldón negro brillante sobre el difusor. El difusor trasero está dividido en dos partes para lograr un diseño específico del S que parece especialmente deportivo cuando se combina con los reflectores laterales verticales, un elemento de diseño que se encuentra en los modelos RS. El aspecto dinámico de la parte trasera del S3 se completa con cuatro tubos de escape potentes, otro rasgo característico de los modelos S.
Por primera vez en los modelos S3, ahora es posible seleccionar y cambiar entre hasta cuatro firmas de luz diurna digitales diferentes en el MMI. Los faros LED y Matrix LED opcionales crean la luz diurna digital utilizando elementos de 24 píxeles en tres filas en el borde superior de la carcasa. Con su forma plana en forma de cuña y gráficos de luz anchos, los faros enfatizan el carácter deportivo de los modelos A3.
Interior significativamente mejorado
Para combinar con el exterior más llamativo, el interior de todos los modelos A3 también se ha mejorado significativamente, incluidos nuevos diseños para la palanca de cambios y las salidas de aire, y nueva iluminación interior. Las nuevas inserciones interiores acentúan los materiales y la tecnología mejorados del interior, con el grupo de instrumentos digital de 10,25” ahora de serie. Una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos y opciones de iluminación del panel de la puerta también están disponibles junto con las actualizaciones de la tienda de aplicaciones de Audi que permiten cargar aplicaciones populares directamente en el MMI de Audi. Una cámara de visión superior también estará disponible durante el año modelo 2025.
El equipamiento de serie del A3 se ha ampliado para incluir un volante de cuero de tres radios con multifunción plus, paquete de luz ambiental y reposabrazos central delantero. Un nuevo diseño de cuchillas que recorre el ancho del tablero está acabado en cromo en la superficie exterior y hace que las salidas de aire parezcan más delgadas, enfatizando aún más el ancho de la cabina. Las manijas interiores de las puertas y la consola central se han rediseñado y se les ha dado un nuevo acabado, y el reposabrazos estándar se ajusta en longitud y ángulo. La palanca de cambios compacta, que permite controlar cómodamente las funciones de la transmisión S tronic de 7 velocidades, presenta un diseño más plano y se integra perfectamente en la consola central.
La iluminación interior, que ahora es de serie, añade acentos a las puertas, los espacios para los pies, la consola central y los portavasos. Se encuentran disponibles como opción elementos de iluminación adicionales, incluidos 30 colores diferentes de iluminación ambiental interior que se pueden seleccionar a través del MMI, e iluminación de contorno en el panel de interruptores y los umbrales de las puertas.
También hay un nuevo elemento de diseño de tela retroiluminado en las puertas delanteras. El revestimiento de tela del panel de la puerta se cortó con láser 300 veces para permitir esta función, y cinco segmentos se iluminan mediante una fuente de luz dentro del panel de la puerta. Sus diferentes tamaños crean un flujo de luz dinámico, que también se muestra al bloquear y desbloquear el vehículo. Los grandes altavoces para el nuevo sistema de sonido Sonos están ubicados en la parte inferior de las puertas, lo que garantiza una experiencia auditiva inmersiva con sonido 3D.
El paquete de iluminación ambiental plus de serie del S3 añade detalles en el compartimento de almacenamiento delante de la palanca de cambios, en las puertas y en el espacio para los pies. Con la actualización del modelo, la consola central y el portavasos ahora también cuentan con iluminación de contorno. El interior del S3 presenta colores oscuros con algunos detalles plateados y un revestimiento de techo negro, pedales de acero inoxidable, umbrales de las puertas iluminados con insertos de aluminio con el logotipo S y molduras interiores de estilo aluminio para enfatizar el carácter deportivo del vehículo. Los apoyabrazos de cuero artificial y el control de climatización de dos zonas también vienen de serie.
Una incrustación decorativa de fibra de carbono está disponible en todos los acabados del S3, y un volante multifunción Hands on Detection de 3 radios redondo con levas de cambio está disponible de serie en los acabados Premium Plus y Prestige. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados y refuerzos laterales pronunciados brindan un mejor soporte lateral.
Mejor conectado con la nueva integración de la App Store
Para 2025, la suscripción de prueba Audi connect NAV incluida con el A3 y el S3 ha aumentado su duración de seis meses a tres años. La App Store integrada en el vehículo de Audi ahora está incluida en Audi connect PLUS, lo que permite descargar una amplia gama de aplicaciones, incluidas las favoritas como Spotify y YouTube, directamente al Audi MMI.
El A3 2025 ahora incluye como equipamiento de serie una pantalla táctil de 10,1” junto con el Audi virtual cockpit. Además del cargador de smartphone inductivo disponible, dos puertos de carga USB-C en la consola central delantera y dos puertos USB-C adicionales en la parte trasera vienen de serie.
Quattro de serie y más potencia
Tanto el A3 como el S3 2025 están propulsados por motores turboalimentados de 4 cilindros TFSI® de 2.0L y vienen de serie con tracción total quattro® combinada con transmisiones S tronic de 7 velocidades. Con la tracción quattro ahora de serie en el A3, el modelo también recibe un aumento de 15 lb-ft en el torque del motor a 236 lb-ft, reduciendo el tiempo de 0 a 60 mph en 0.3 segundos (a 6.0 segundos).
El espíritu de la marca de Vorsprung durch Technik o Progreso a través de la tecnología se ejemplifica con las mejoras técnicas en curso en el S3 2025. El sedán ve un aumento de 22 caballos de fuerza año tras año a 328 caballos de fuerza. El aumento de potencia viene con una respuesta mejorada del acelerador, gracias a una nueva función de precarga del turbocompresor. Este avance aumenta el torque disponible al volver al acelerador abriendo la válvula del acelerador mientras se avanza por inercia, lo que ayuda a mantener velocidades de turbo más altas que están diseñadas para reducir el retraso del turbo. El torque máximo de 295 lb-ft ahora está disponible en un rango de rpm más amplio entre 2,100 y 5,500 rpm. La velocidad máxima del S3 está limitada a 250 km/h.
Las mejoras del chasis derivadas del RS 3 elevan la dinámica del S3
La dinámica de conducción mejora significativamente gracias a que el S3 hereda componentes del RS 3 de altísimo rendimiento que recientemente estableció el récord de vuelta en el legendario Nürburgring Nordschleife. La incorporación de un nuevo divisor de par trasero de serie y una suspensión con cojinetes giratorios está diseñada para mejorar la dinámica lateral, la tracción y la estabilidad dinámica, junto con la respuesta de la dirección y el comportamiento de rendimiento. Un nuevo modo Dynamic plus para Audi drive select aprovecha las mejoras del chasis del S3, modificando los parámetros del divisor de par, el control electrónico de estabilidad (ESC), el par motor máximo y la velocidad de ralentí, así como activando un limitador de revoluciones.
La tecnología del divisor de par permite una distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras. Integrado en el divisor de par hay un embrague multidisco controlado electrónicamente en cada eje de transmisión que distribuye de manera óptima el par entre cada rueda trasera, ya sea en el interior o en el exterior de la curva, dependiendo de la situación de conducción y del modo Audi drive select elegido. El repartidor de par puede distribuir activamente el 100 por ciento del par disponible enviado a la rueda exterior, reduciendo significativamente la tendencia al subviraje o al sobreviraje al derrapar. En cualquier modo de conducción, se puede enviar un máximo del 50 por ciento del par total al eje trasero, y el eje delantero siempre permanece acoplado.
Audi drive select ofrece ahora seis modos distintos para una gama más amplia de experiencias de conducción, desde el énfasis en el confort hasta el más dinámico. Además de los cinco perfiles conocidos (auto, confort, dynamic, individual y efficient), la actualización del modelo para el S3 incluye el nuevo modo dynamic plus, que, como su nombre indica, garantiza una dinámica de conducción especialmente alta. Para ello, el repartidor de par envía la mayor cantidad posible de par motor al eje trasero y a la rueda trasera del exterior de la curva, lo que da como resultado un ajuste orientado al sobreviraje.
El control electrónico de estabilización (ESC) se activa automáticamente en el modo deportivo. Las intervenciones modestas del sistema ESC garantizan una experiencia de conducción mejorada y aún más emocional en superficies con diferentes coeficientes de fricción. El motor y la transmisión también han sido ajustados específicamente para el modo dinámico plus. En comparación con el modo dinámico, el régimen de ralentí del motor 2.0 TFSI® ha aumentado en 200 rpm hasta las 1.300 rpm para mejorar aún más el rendimiento en marcha. La respuesta del acelerador es aún más directa y, además de cambios de marcha más cortos, la transmisión también contribuye a aumentar la dinámica con cambios más tardíos a una marcha superior y más tempranos a una marcha inferior.
El cambio del S3 también se ha ajustado de forma más deportiva: el S tronic de 7 marchas responde ahora con más inmediatez, gracias a una mayor carga de par inicial al acelerar desde parado. Esto se consigue comprimiendo más fuertemente el paquete de embrague correspondiente. Además, el tiempo de cambio de marchas a plena carga se ha reducido aproximadamente un 50% y las revoluciones del motor aumentan a carga parcial cuando el cambio está en la posición «D», lo que se traduce en una mejor capacidad de respuesta.
Los brazos transversales de la suspensión con cojinetes más rígidos y los nuevos cojinetes de pivote que permiten una caída de rueda más negativa garantizan una mejor respuesta de la dirección y un mayor control lateral, lo que se traduce en más agarre y capacidad de respuesta en las curvas. La dirección progresiva optimizada ayuda al S3 a tomar las curvas con mayor precisión. Especialmente en la posición intermedia, la dirección, con su relación dependiente del ángulo, está más centrada, lo que mejora la maniobrabilidad.
El Audi S3 viene de serie con neumáticos de 18″ 225/40. Opcionalmente, se pueden equipar dos neumáticos 235/35 de 19 pulgadas, incluidos neumáticos de alto rendimiento con una conducción optimizada en seco y un comportamiento de frenado mejorado. En los modelos S3 se incluye de serie una suspensión deportiva S, que rebaja la carrocería 15 mm en comparación con el A3. Lo mismo se aplica a la suspensión deportiva S opcional con amortiguadores adaptativos, que ha sido especialmente ajustada para el divisor de par y los respectivos modos de conducción de Audi.
También se utiliza una nueva generación del control electrónico de estabilización. También se ha desarrollado el control de par selectivo por rueda, que frena ligeramente de forma selectiva las ruedas del interior de la curva al tomar curvas, al igual que el comportamiento de tracción y deceleración. En general, el ajuste específico del S3 de los sistemas de control de la suspensión da como resultado un comportamiento más atractivo en las curvas y en las curvas. La mejora de la conducción va de la mano con una mejor estabilidad al límite.
