El Ferrari 250 GT TdF Berlinetta de Zagato de 1956 gana el Best of Show en el Salon Privé Concours d’Elégance

Un Ferrari 250 GT TdF Berlinetta de 1956 de Zagato ha sido galardonado como Best of Show en el Salon Privé Concours d’Elégance de este año presentado por Aviva. El 250 GT TdF impresionó tanto a los jueces de ICJAG como a los invitados de Blenheim durante los últimos dos días y formó parte de un grupo muy disputado de ganadores de clase que cubrió 12 décadas de automovilismo, desde veteranos hasta superdeportivos.

Propiedad de David y Ginny Sydorick, el 250 GT TdF es uno de los cinco Ferrari 250 GT con chasis de batalla larga diseñados por Zagato. El chasis 0515GT se construyó originalmente para uno de los mejores clientes de Ferrari, Vladimiro Galluzzi. Galluzzi corrió el auto extensamente durante la temporada de 1956, antes de vendérselo al piloto de carreras Luigi Taramazzo. Finalmente, se retiró de las carreras a fines de 1958. El modelo liviano con motor V12 tiene una carrocería elegante con el techo de doble burbuja característico de Zagato.

La victoria del 250 GT TdF en el Concours d’Elégance presentado por Aviva es el preludio perfecto de la Semana Salon Privé, que ahora cumple 17 años. Salon Privé, uno de los eventos más prestigiosos de su tipo en el mundo, es socio del concurso Peninsula Classics Best of the Best Award, el panel de jueces ICJAG del cual son expertos de renombre en sus respectivos campos.

El subcampeón del TdF, además de ser el primero en la clase abierta de antes de la guerra, fue el Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia de Graber de 1938, propiedad del Dr. Matthias Metz. Uno de los 107 modelos Mille Miglia construidos por la fábrica, el chasis 815045 ahora es único, ya que es el único superviviente de cuatro convertibles 6C 2300 B fabricados por Graber, así como el único que lleva la codiciada designación ‘MM’ junto a su número de motor. .

Otro participante de Salon Privé que obtuvo dos premios fue el Bentley 8 Litre Saloon de 1931 de The Gaskell Collection de Freestone & Webb, que obtuvo un tercer puesto en el Concours d’Elégance, al mismo tiempo que obtuvo los honores generales en la clase cerrada/antes de la guerra. Manteniendo sus números coincidentes, el chasis YR5089 se construyó sobre el más corto de los dos chasis de 8 litros con una carrocería que, de manera bastante apropiada, probablemente se haya diseñado específicamente para el circuito Concours en ese período.

Otro Ferrari recogió el codiciado premio Duke of Marlborough de este año, esta vez de la clase Race del 75 aniversario. El 365 P de 1965 con carrocería de Fantuzzi, fue construido como un corredor de fábrica, con su primera salida en los 1000 km de Monza, conducido por John Surtees y Ludovico Scarfotti, donde obtuvo el segundo lugar en la general.

El subcampeón del 365 P en la clase de carrera del 75 aniversario de Ferrari fue un 250 GTO muy especial, siendo el segundo modelo de este tipo producido por la fábrica, y uno que jugó un papel vital como vehículo de desarrollo para la futura producción en serie. GTO. El chasis 3387GT se fabricó en 1962 y está propulsado por el clásico V12 de 2953 cc del 250 Testa Rossa, con una potencia nominal de 296 CV y ​​una velocidad máxima de 280 km/h. Chassis 3387GT también se llevó el premio del presidente del evento y el premio más icónico.

El glorioso Aston Martin V8 Volante ‘7 Litro RSW’ de 1979 de Mihai Negrescu, inscrito en la clase de iconos de superdeportivos de Salon Privé, recibió el trofeo Coup de Coeur / Matt Pearce. Mantenido por los especialistas de la marca R.S Williams durante muchos años, el automóvil se actualizó a su especificación ‘7-Litre RSW’ en 2004, aumentando la potencia a 440bhp y el torque a 520lb ft. El automóvil también ha sido bien usado, con más de 10,000 millas recorridas en el Reino Unido y Europa en los últimos años.

Y mostrando la amplitud de las entradas de este año fue el «Curso» de 130HP de Lorraine Dietrich de 1907, ganador del premio People’s Choice Award. Este leviatán de 16,4 litros es del tipo que corría en los grandes premios de circuito de carretera de la época, y era notablemente avanzado, con tres bujías para cada uno de sus cuatro cilindros, cada uno de los cuales tenía enormes diámetros interiores de 170 mm. El ejemplo de Salon Privé utiliza la única caja de cambios de transmisión por cadena Lorraine sobreviviente conocida, completa con sus cadenas originales.

El Rolls-Royce Phantom II Continental Sports Coupé de 1933 de Freestone & Webb, que ganó la Copa Churchill al Diseño Más Excepcional, completa los aspectos más destacados de los ganadores del trofeo Concours de este año. Construido como un automóvil ‘para uso en el Reino Unido y el continente, principalmente de turismo rápido’, el chasis 42PY se distingue por su larga línea de capó y guardabarros de ‘casco’ de estilo ciclista, sin estribos tradicionales, lo que le da un aspecto bajo y bastante desenfadado. apariencia.

El presidente de Salon Privé, Andrew Bagley, quedó impresionado por el alto nivel de las entradas en el evento de este año: “Una vez más, Salon Privé ha atraído a la flor y nata de la cosecha para su Concours d’Elégance, con algunos automóviles verdaderamente excepcionales presentados para ser juzgados. Ahora que celebramos el 75.º aniversario de Ferrari, es muy especial que nuestro ganador general sea un producto de Maranello, y uno que nos dejó sin aliento: el 250 GT TdF de David y Ginny Sydorick encarnaba a la perfección el estilo y la emoción detrás de la marca Ferrari, y estaba impecablemente presentado, también, al igual que todos nuestros ganadores de trofeos”.

2022 Salon Privé Concours d’Elégance presented by Aviva Winners
Best in Show – 1956 Ferrari 250 GT TdF Berlinetta by Zagato
Churchill Cup for Most Exceptional Design – 1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Sports Coupé by Freestone & Webb
People’s Choice – 1907 Lorraine Dietrich 130HP ‘Course’
Duke of Marlborough Award – 1965 Ferrari 365 P by Fantuzzi
Chairman’s Award – 1962 250 Ferrari GTO by Scaglietti
Class A: 1903 Berliet 20hp Closed Swing-Seat Tonneau
Class B: 1932 Aston Martin Lightweight ‘Le Mans Works Team Car LM9’
Class C: 1938 Alfa Romeo 6 C 2300 B Mille Miglia Cabriolet by Graber
Class D: 1931 Bentley 8 litre Saloon by Freestone & Webb
Class E: 1955 Fiat 8V Berlinetta by Vignale
Class F: 1954 HWM Cadillac
Class G: 1956 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Class H: 1956 Ferrari 250 GT TdF Berlinetta by Zagato
Class I: 1966 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
Class J: 1966 Ferrari 275 GTB/C by Scaglietti
Class K: 1953 Chrysler GS-1 Special Coupé by Ghia
Class L: 1966 Mercedes-Benz 600 Grosser
Class M: 1971 Citroën SM Espace by Heuliez
Class N: 1961 Jaguar E-type Fixed Head Coupé
Class O: 1984 Lotus Turbo Esprit S3
Class P: 1977 Aston Martin V8 Vantage
Class Q: 2005 Maserati MC12

Spirit Award/The Margaret Bagley Trophy – 1972 Ferrari 365 GTB/4 ‘Daytona’ by Scaglietti
Most Exceptional Coachwork – 1935 Hispano Suiza J12 Cabriolet by Vanvooren
Most Opulent – 1929 Rolls-Royce 20hp 3-postion Cabriolet by Windovers
Coup de Coeur/The Matt Pearce Trophy – 1979 Aston Martin V8 Volante ‘7 Litre RSW’
Best Interior – 1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé
Most Elegant – 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider by Scaglietti
Most Iconic – 1962 Ferrari 250 GTO by Scaglietti