La línea GR Corolla se está expandiendo para el año modelo 2025 con la incorporación de la transmisión automática directa GAZOO Racing (DAT) de 8 velocidades disponible con levas de cambio. Ahora hay una opción tanto para los entusiastas incondicionales que disfrutan de la emoción de una transmisión manual como para aquellos que prefieren centrarse en el manejo dinámico de la transmisión automática.
Desarrollado e inspirado en la conducción en pista, el GR Corolla ha sido probado por pilotos de rally y carreras en algunos de los circuitos más complejos del mundo, como el Fuji International Speedway. A través de sus esfuerzos de desarrollo, el equipo GR aumentó el torque del motor en el GR Corolla de 273 lb-ft a 295 lb-ft, igualando el de la edición especial Morizo 2023. Para 2025, la suspensión también se ha reajustado, lo que da como resultado curvas épicas en un vehículo que seguramente impresionará.
También se han realizado cambios en el parachoques delantero para acomodar los nuevos componentes de enfriamiento disponibles, como un subradiador opcional y un enfriador de líquido de transmisión automática (solo en el DAT). Estas incorporaciones ayudan a proporcionar un rendimiento de refrigeración adicional y, al mismo tiempo, conservan el rendimiento aerodinámico.
Se espera que los Toyota GR Corolla 2025 lleguen a los concesionarios Toyota este otoño con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) inicial de $38,860.*
*MSRP no incluye la tarifa de procesamiento y manejo del concesionario de $1,135. Todos los precios están sujetos a cambios.
Transmisión automática directa GAZOO Racing
Al diseñar la transmisión automática directa GAZOO Racing de 8 velocidades disponible (DAT), Toyota se centró en lograr la velocidad de cambio descendente más rápida posible. Optimizado para la conducción deportiva, el software de control de la DAT detecta delicadamente la forma en que el conductor pisa los frenos y opera el acelerador. Con estos datos, anticipa cuándo es óptimo el cambio de marcha incluso antes de que se produzcan cambios en el comportamiento del vehículo, logrando una selección de marcha que refleja las intenciones del conductor y, por lo tanto, conduce a un cambio similar al de los conductores profesionales.
El DAT permite a los conductores centrarse más en las maniobras de aceleración/frenado y dirección, por lo que pueden conducir más rápido si deciden salir a la pista. Como resultado, abre posibilidades para que una gama más amplia de conductores disfruten de la conducción deportiva en pista.
El equipo de desarrollo de Toyota GR utilizó circuitos y cursos de conducción de rally como base para establecer la relación de transmisión cerrada del DAT. Aumentar el número de marchas de seis a ocho permite que la transmisión tenga relaciones más estrechas y ayuda a maximizar la entrega de potencia y par del motor a las ruedas y permite un rendimiento óptimo. Incluso la conducción casual en carretera tiene una sensación enérgica, debido a que la transmisión de ocho velocidades optimiza las RPM a velocidades de crucero.
Durante las pruebas en pista, el sistema demostró ser impresionante, ayudando a asegurar tiempos de vuelta rápidos. Para abordar problemas como la vulnerabilidad de los sistemas automáticos a los daños por calor y la necesidad de equilibrar la alta velocidad de cambio con la capacidad de conducción, los ingenieros de GR llevaron a cabo repetidas revisiones de materiales y software. El proceso de prueba incluyó a los conductores del TGR World Rally Team poniendo a prueba el sistema en diferentes superficies, incluidas las carreteras cubiertas de nieve en Finlandia. La unidad también se utilizó en el Campeonato de Rally de Japón, el TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge y la Super Taikyu Series.
El GR Corolla Sport tiene cuatro modos de conducción: Normal, ECO y Custom. El DAT se ajustó específicamente para el modo de conducción Sport. Se probó y se condujo en todo el mundo, incluidos circuitos de carreras, para garantizar un rendimiento emocionante y maximizar el potencial de conducción.
Transmisión manual inteligente de seis velocidades
El GR Corolla 2025 también viene disponible con una transmisión manual inteligente de seis velocidades con ajuste de revoluciones que se activa con solo presionar un botón ubicado frente a la palanca de cambios.
Para 2025, el sistema de embrague se ha actualizado para enfocarse en brindar una sensación de operación del pedal del embrague más ágil. Particularmente en el recorrido de retorno del pedal, las características del embrague se han ajustado para una excelente capacidad de control incluso con arranques rápidos y operación de medio embrague.
Alta potencia y tracción dinámica
Para 2025, todos los modelos GR Corolla están impulsados por el motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros G16E-GTS. El motor de alta potencia genera 300 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 295 lb-ft de torque, un aumento en el torque con respecto al modelo del año anterior. Los componentes del motor de alta resistencia y un turbocompresor también ayudan al GR Corolla a brindar el viaje más emocionante.
Para mantener la mayor potencia del motor y la transmisión automática a una temperatura óptima para el rendimiento, los modelos DAT incluyen de serie un enfriador de líquido de transmisión automática. Para los conductores que estén interesados en una capacidad de refrigeración aún mayor, hay disponible un subradiador como opción instalada de fábrica en el acabado Premium y de serie en el nuevo acabado Premium Plus.
El equipo de GR, que siempre busca formas de mejorar, probó el GR Corolla con el mismo enfoque que utilizó al desarrollar un coche de carreras para el Super Taikyu (también conocido como la carrera de resistencia japonesa). Durante las pruebas en el Fuji International Speedway, los ingenieros querían mejorar la tracción en curvas cerradas, por lo que añadieron muelles de rebote a la suspensión delantera y trasera para suprimir la elevación de las ruedas internas durante una conducción dinámica y enérgica. También se mejoraron los muelles y estabilizadores traseros para ayudar a mejorar el contacto con el suelo, la respuesta y la capacidad de control.
El punto de montaje del brazo de arrastre, que es el centro de rotación del eje trasero, se ha elevado para reducir el hundimiento trasero durante la aceleración. Esto ha ayudado a reducir el cambio de postura del vehículo, mejorando la respuesta de la fuerza motriz cuando se presiona el acelerador. También ayuda a lograr una postura estable en las curvas.
En el corazón del GR Corolla se encuentra el sistema de tracción integral GR-FOUR desarrollado para carreras de rally. Desarrollado en colaboración con el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, ofrece niveles excepcionales de tracción y control al optimizar la potencia motriz en cada rueda. Con solo girar un dial, el conductor puede seleccionar los modos Normal, Gravel o Track AWD para ajustar la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras. El modo Normal ajusta la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras a 60:40 para la conducción diaria. Gravel ajusta la distribución a 50:50 para ayudar a brindar la máxima tracción. El modo Track ajusta la distribución al variar continuamente la distribución de la fuerza motriz desde 60:40 enfocado en la parte delantera hasta 30:70 enfocado en la parte trasera según la entrada del conductor y el estado del vehículo.
Los diferenciales traseros de deslizamiento limitado Torsen® (LSD) delanteros y traseros son estándar en el Toyota GR Corolla 2025, lo que ofrece un mejor rendimiento en las curvas y agarre con control de la distribución de torque con volante a la izquierda y a la derecha en los ejes delantero y trasero.
El control de lanzamiento también se ha adoptado para 2025 en los modelos DAT, lo que ayuda a permitir una aceleración potente desde la línea de salida. El control de lanzamiento es un sistema de asistencia avanzado en los modelos Toyota GR Corolla DAT que ayuda a los conductores a acelerar rápidamente desde una posición estacionaria. Funciona manteniendo un RPM del motor establecido, lo que permite que el automóvil genere potencia antes de que el conductor pise el acelerador. El control de lanzamiento está diseñado para maximizar la tracción y la potencia al tiempo que minimiza el tiempo que lleva acelerar. El control de lanzamiento está destinado a usarse para conducir en pista.
Hatchback deportivo, buena apariencia
El nuevo GR Corolla ha recibido un rediseño del paragolpes delantero para ayudar a mejorar el equilibrio entre refrigeración y rendimiento aerodinámico. Este rediseño deja espacio para un radiador, intercooler, conductos de freno, un subradiador disponible y un enfriador de líquido de transmisión automática disponible detrás del paragolpes delantero.
Se han mejorado los conductos de freno para que el aire ingrese de manera más efectiva. Se ha adoptado una construcción de cortina de aire que crea un flujo de aire hacia adentro en la parte superior del neumático para atraer el aire que fluye desde el frente a lo largo del costado. Se suprime la turbulencia alrededor del neumático para que el aire fluya suavemente hacia atrás, lo que contribuye a una mejor estabilidad de manejo. Además, para ayudar con la refrigeración, un subradiador es una nueva opción disponible para 2025 para ayudar al rendimiento de refrigeración del motor, lo que puede extender el tiempo que el vehículo puede conducirse de manera continua.
Para el año modelo 2025, el GR Corolla estará disponible en tres niveles de acabado: el bien equipado Core Grade, el impresionante Premium Grade y el agresivo, nuevo para el año modelo 2025, Premium Plus Grade. Construido sobre la plataforma TNGA-C, el GR Corolla tiene un centro de gravedad bajo con neumáticos de banda de rodadura ancha montados sobre llantas de aleación fundida de 18 pulgadas en negro brillante en los niveles de acabado Core y Premium y llantas de 18 pulgadas en negro mate en el Premium Plus. Todos los modelos GR Corolla llevan neumáticos Michelin® Pilot Sport® 4 235/40R18.
El nuevo nivel Premium Plus agrega características estándar que los entusiastas han llegado a conocer y amar en ediciones especiales anteriores, como el techo de fibra de carbono forjado, el querido capó abultado con ventilación y las llantas en negro mate. La pantalla de visualización frontal también viene de serie en el nivel Premium Plus, lo que permite a los conductores verificar su velocidad, ver indicadores de advertencia y navegación paso a paso mientras también prestan atención a la carretera por delante.
Las opciones de color exterior incluyen Black, Ice Cap, Heavy Metal y Supersonic Red.
