Saltar al contenido.

Etiqueta: Audi

Audi RS6 Avant

El concepto del Avant súper rápido está más estrechamente entretejido en el ADN de Audi que prácticamente cualquier otro sello distintivo de Vorsprung durch Technik, y ese concepto se ha refinado una vez más en la creación del nuevo Audi RS6 Avant de cuarta generación.

Hydro suministra a Audi aluminio sostenible certificado por ASI

La cadena de suministro del Audi e-tron es cada vez más sostenible. Hydro suministra ahora aluminio sostenible para la fabricación de la carcasa de la batería del primer modelo completamente eléctrico de la marca de los cuatro aros. El material es procesado y fabricado a lo largo de toda la cadena del proceso de manera respetuosa con el medio ambiente, como certifica la Iniciativa para el Aluminio Sostenible (ASI, por sus siglas en inglés). La ASI ya otorgó a Audi un certificado para el ensamblaje sostenible de estos componentes de aluminio en octubre de 2018. Esto significa que la carcasa de la batería del Audi e-tron se producen ahora de manera responsable a lo largo de toda el ciclo, desde la extracción de la bauxita como materia prima, hasta el producto final.

Cuatro de los cinco primeros: Audi fuerte en la isla

Con un fuerte resultado del equipo en la carrera del sábado en Brands Hatch (Inglaterra), Audi ha mantenido, respectivamente, extendido el liderazgo en los tres campeonatos del DTM. Con René Rast en segundo lugar y Nico Müller en tercer lugar, dos pilotos de Audi, en la undécima carrera de la temporada, subieron al podio por décima vez.

El Verano Audi crea interés por la industria automotriz en los jóvenes de la región

Audi México realiza por cuarto año consecutivo el Verano Audi. El Verano Audi es un proyecto donde jóvenes de la región podrán conocer el proceso de producción del Audi Q5 bajo el sistema de producción Audi. El objetivo del Verano Audi es que los jóvenes de la región desarrollen el interés por la industria automotriz y prepararlos para una posible formación dual dentro de la compañía. El proyecto está constituido por un periodo de casi doce meses.

Cifras récord para el nuevo Audi RS 5 DTM con motor TFSI

Después de las primeras cinco citas de la temporada 2019 del DTM, hay dos cosas claras: los nuevos coches de la Clase 1 con sus motores turbo de cuatro cilindros y más de 610 CV garantizan una competición apasionante; y la marca de los cuatro aros ha tomado ventaja con el Audi RS 5 DTM en los tres campeonatos en juego. “El cambio de los motores V8 atmosféricos a los modernos y altamente eficientes motores turbo de cuatro cilindros ha sido bueno para todos”, declara Dieter Gass, Director de Audi Motorsport. “Ahora competimos con un concepto de motor como el que Audi utiliza en todo el mundo en muchos modelos de producción, y con similares niveles de rendimiento. Las carreras son súper emocionantes y, en parte, impredecibles. Nuestros pilotos están entusiasmados con los nuevos motores turbo y los comentarios de los aficionados también son positivos. El hecho de que Audi y BMW estén tan cerca con coches de nuevo desarrollo habla a favor de la normativa de la Clase 1. Y Aston Martin ha logrado resultados prometedores en muy poco tiempo”. Después de diez de las dieciocho carreras que se disputarán esta temporada, Audi lidera los tres campeonatos. En la clasificación de pilotos, el líder René Rast tiene una ventaja de 22 puntos sobre Nico Müller, su compañero en Audi, y 40 sobre el mejor piloto de BMW, Marco Wittmann. En la clasificación de equipos, el Audi Sport Team Rosberg lidera frente al Audi Sport Team Abt Sportsline, con el Audi Sport Team Phoenix en cuarta posición. En la clasificación de fabricantes, la ventaja es particularmente grande: con 576 puntos, Audi está claramente por delante de BMW (406) y de Aston Martin (37). “Podemos estar muy contentos con la primera mitad de la temporada. En especial cuando miramos la clasificación de fabricantes. Es un buen indicador y demuestra que hemos construido un coche muy bueno”, declara Andreas Roos, responsable de Audi en el DTM. Audi fue el primer fabricante de automóviles que combinó con éxito el turbocompresor con la inyección directa de gasolina en las 24 Horas de Le Mans desde 2001 y, poco después, introdujo la tecnología TFSI en sus modelos de producción. Hoy en día, la inyección directa de gasolina se utiliza en todos los motores de producción turbo de Audi, y supone una medida importante para reducir el consumo y las emisiones de CO2. La experiencia de la marca con la tecnología TFSI también beneficia a los pilotos del DTM, cuyo balance después de las primeras diez carreras de esta temporada es impresionante: el Audi RS 5 DTM, designado internamente como “RC8”, suma cinco victorias, cinco poles, seis vueltas rápidas y veinte podios de treinta posibles. En siete de las diez carreras disputadas, al menos un piloto de Audi comenzó desde la primera fila. Los seis pilotos oficiales de Audi están situados entre los nueve primeros en la clasificación de pilotos, y todos han subido al podio al menos una vez. El nuevo equipo cliente, el WRT Team Audi Sport, también demuestra el rendimiento del nuevo Audi RS 5 DTM: ha sumado puntos en seis carreras, con el debutante Jonathan Aberdein partiendo en dos ocasiones desde la primera fila de la parrilla. “Es difícil decir dónde están nuestros puntos fuertes”, explica Andreas Roos. “En mi opinión, el coche en su conjunto es muy bueno, desde el motor hasta la aerodinámica o el chasis. Cuando comenzamos la temporada, el desarrollo en términos de fiabilidad no estaba completamente terminado. Pero desde entonces hemos progresado como esperábamos en todos los campos”. El líder de la clasificación, René Rast, señala la consistencia como el mayor punto fuerte: “Hemos sido competitivos en todos los circuitos hasta ahora. Desde Zolder he estado en la primera o en la segunda fila de la parrilla en cada carrera, lo que demuestra que somos consistentemente rápidos. Como se esperaba, la gestión de los neumáticos se ha vuelto más importante este año debido a la mayor potencia del motor. Esto depende del trazado y de la temperatura, aunque todavía existen factores que desconocemos, y que iremos entendiendo mejor en las próximas carreras”. En las siguientes citas, Audi podría conseguir el primer doblete de la nueva era turbo en el DTM. “Hasta ahora hemos visto cómo Audi y BMW se alternaban en lo más alto del podio en las dos carreras disputadas cada fin de semana”, comenta Andreas Roos. “Nos gustaría cambiar esto y conseguir una doble victoria el sábado y el domingo. Pero en el DTM, sencillamente puede pasar cualquier cosa en un fin de semana. Y eso hace que sea muy emocionante”.

London Calling: los conductores de Audi se entusiasman con el DTM en Brands Hatch

Los fanáticos del DTM pueden esperar el próximo momento culminante: el sábado y el domingo (10/11 de agosto), los más de 610 caballos de fuerza Clase 1 competirán en Brands Hatch. El circuito lleno de tradición cerca de la capital del Reino Unido, Londres, es considerado como una de las pistas de carreras más desafiantes del mundo.

Nuevo Audi e-tron 50 quattro

Audi lanzará al mercado una nueva versión del SUV de propulsión cien por cien eléctrica: el Audi e-tron 50 quattro. Sus dos motores desarrollan una potencia máxima de 230 kW (313 CV) y generan un par de 500 Nm. Con una densidad de energía de 71 kWh, la batería proporciona una autonomía superior a los 300 km según el ciclo de homologación WLTP. En Alemania, la nueva versión de acceso a la familia e-tron tendrá un precio de partida por debajo de los 70.000 euros. El Audi e-tron 50 quattro combina un alto nivel de eficiencia con un rendimiento deportivo. Al igual que el modelo actualmente en el mercado, la nueva versión de acceso a la gama también cuenta con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Con una potencia total de sistema de 230 kW (313 CV) y un par máximo de 540 Nm, aceleran al SUV desde 0 hasta alcanzar los 100 km/h en 7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h. Para alcanzar la máxima eficiencia en la mayoría de las situaciones únicamente se activa el motor trasero, mientras que el delantero funciona de forma predictiva cuando es necesario. El reparto de la fuerza de propulsión en las cuatro ruedas se realiza de forma muy precisa y extremadamente rápida. Junto a los avanzados componentes del tren de rodaje, entre los que se incluye la suspensión neumática, y gracias también al bajo centro de gravedad, el SUV eléctrico muestra un excelente comportamiento dinámico, con una gran estabilidad. La batería del Audi e-tron 50 quattro está formada por 324 celdas prismáticas combinadas en 27 módulos. Almacenan hasta 71 kWh de energía, suficiente para proporcionar una autonomía de más de 300 km en el ciclo WLTP. La alta eficiencia puede atribuirse a la recalibración del sistema de propulsión y a distintas optimizaciones en el sistema de alto voltaje. También contribuyen en este sentido un peso más reducido, que repercute en la resistencia al avance, y el eficiente sistema de gestión térmica. Este último regula la temperatura del habitáculo y de la batería, al mismo tiempo que se encarga de la refrigeración de los motores eléctricos, de la electrónica de potencia y del cargador. De este modo se asegura que los componentes del sistema de alto voltaje permiten la recarga rápida con corriente continua (DC), además de repercutir en una mayor vida útil. El Audi e-tron 50 quattro puede recargarse en estaciones de carga rápida con una potencia de hasta 120 kW. Esto quiere decir que el SUV está preparado para la siguiente etapa de un viaje en aproximadamente media hora. La batería también puede recargarse con corriente alterna (AC); con una potencia de 11 kW, la recarga necesitaría alrededor de siete horas. Poco después de su lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá como opción un segundo cargador a bordo del vehículo, que permitirá utilizar la red disponible de estaciones de carga con una potencia de hasta 22 kW. El propio servicio de recarga de la marca, denominado Audi e-tron Charging Service, proporciona al cliente acceso a más de 100.000 estaciones de carga públicas en Europa –un número que sigue creciendo– mediante una tarjeta. Con este servicio, los clientes pueden recargar el SUV eléctrico sin ningún tipo de tarifa básica mensual durante el primer año, pagando únicamente por la electricidad consumida. Para la recarga en el domicilio el Audi e-tron 50 quattro está equipado de serie con el sistema de recarga compact, disponible en 7,4 kW o 11 kW de potencia conectado a una toma de corriente industrial de 230 voltios o 400 voltios respectivamente. En un enchufe doméstico, con una tensión de 230 voltios, es posible recargar la batería con una potencia de 2,3 kW. Opcionalmente, a partir de finales de 2019 será posible equipar el sistema de carga connect que permite la utilización de funciones de recarga inteligentes, como por ejemplo, beneficiarse de tarifas variables para recargar el Audi e-tron en las horas en las que el precio de la electricidad es más económico. En combinación con un sistema de gestión de energía para el hogar, los clientes podrán contar con ventajas adicionales, como la elección de la electricidad para la recarga generada por un sistema fotovoltaico, si el usuario cuenta con este tipo de instalación. Utilizando la aplicación myAudi, los usuarios pueden controlar todo el proceso de recarga, así como climatizar previamente el habitáculo de forma remota desde el smartphone. Al igual que la versión más potente del SUV eléctrico, el Audi e-tron 50 quattro también puede recuperar energía a través de sus dos motores eléctricos –aunque lo hace preferiblemente con el motor trasero– durante más del 90% de todas las situaciones de deceleración. Esto significa que prácticamente en todas las frenadas se recupera energía, que se devuelve a la batería. El nuevo sistema de frenos con accionamiento electrohidráulico se activa únicamente cuando la desaceleración es superior a 0.3 g. Esto da como resultado distancias de frenado muy cortas en cualquier situación. El asistente de eficiencia, que forma parte del equipamiento de serie, también ayuda al conductor a adoptar un estilo de conducción que favorece el ahorro de energía mediante la recuperación automática y la información predictiva que se presenta en el Audi virtual cockpit. El sistema utiliza sensores de radar, imágenes de las cámaras de vídeo, datos del sistema de navegación e información Car-to-X para detectar el entorno del tráfico y la ruta. En combinación con el asistente de crucero adaptativo, el asistente de eficiencia también puede acelerar y frenar el SUV eléctrico de forma predictiva. Audi admitirá pedidos en los mercados europeos para el nuevo Audi e-tron 50 quattro, que se fabrica en la factoría de Audi en Bruselas –con balance neutro de emisiones de carbono–, a partir del cuarto trimestre de 2019. En Alemania, el precio será inferior a 70.000 euros.

Tottenham gana la Copa Audi 2019

Cuatro partidos de alto calibre en dos días, 31 goles en total y un espectáculo electrizante para unos 140,000 espectadores: la sexta edición de la Copa Audi terminó con un triunfo para el Tottenham Hotspur el miércoles por la noche. El equipo inglés venció a los anfitriones 8-7 en penaltis en la final. Anteriormente, el Real Madrid C.F. Había derrotado al equipo de Fenerbahçe Istanbul en el partido por el tercer lugar 5-3.

Un tipo joven y urbano: el Audi A1 citycarver

Una postura de carretera fresca y segura de sí misma, mucho espacio para la personalización y una amplia conectividad: todos son características del Audi A1 citycarver. El modelo más progresivo de la nueva línea de productos A1 está en casa en cualquier entorno: en la ciudad, en carreteras y autopistas e incluso en terrenos ligeramente accidentados.

Aparición nutrida del Audi R8 LMS GT2 en Spa

Apenas tres semanas después de su estreno mundial en el Goodwood Festival of Speed ​​en el Reino Unido, el nuevo Audi R8 LMS GT2 atrajo la atención en la carrera de GT más grande del mundo en Bélgica. Con 24 participantes, las 24 Horas de Spa son únicas y se consideran el punto culminante de la Copa de resistencia Blancpain GT Series en Europa, así como el Intercontinental GT Challenge mundial.

Elegancia poderosa: el Audi Q3 Sportback

Audi está agregando un SUV compacto en forma de coupé a su gama de modelos: el Audi Q3 Sportback. El nuevo modelo combina la fuerte presencia y la versatilidad cotidiana de un SUV con la elegancia deportiva y el manejo ágil de un coupé. Esto lo convierte en el primer crossover compacto de la marca Audi.

Audi prueba los procesos de montaje para el e-tron GT de forma prácticamente virtual

Audi está adoptando la realidad virtual (VR) con el Audi e-tron GT: con el uso de gafas y controladores de VR, los empleados de diversos departamentos prueban todos los procesos de ensamblaje de forma totalmente virtual. Audi ha desarrollado internamente su software de realidad virtual para el proceso. Esto se basa en exploraciones de 360 ​​grados que proporcionan un mapa interior tridimensional para el espacio virtual. La tecnología se está utilizando por primera vez para probar los procesos de ensamblaje del e-tron GT en el sitio de Neckarsulm.

Audi Sport cumple 25 años con los modelos Audi RS

Hace 25 años, el primer modelo de Audi RS se lanzó al mercado en forma de Audi RS 2 Avant, marcando el comienzo de una historia de éxito. Con su proximidad al automovilismo y su exclusividad, los modelos Audi RS siempre han tenido una fascinación particular. Hasta la fecha, Audi Sport GmbH, anteriormente quattro GmbH, ha presentado un total de 25 modelos RS. En 2019, se presentan seis innovaciones de productos adicionales, de las cuales dos son modelos RS completamente nuevos.