Después de meses y años de adelantos de BMW M sobre cómo rendirá su primer M3 eléctrico, por fin hemos obtenido una visión decente de cómo lucirá. Este es el M Concept Neue Klasse, que toma la dirección de diseño forjada por el nuevo sedán i3 y el SUV iX3 y la aplica por primera vez a un sedán deportivo.
Antes de seguir adelante, es importante señalar que, si bien este concepto está destinado a resaltar la versión eléctrica de la próxima generación del M3, también habrá una versión de combustión interna. Sin embargo, no descartes de inmediato la opción eléctrica, porque cuando finalmente debute, contará con motores eléctricos en cada rueda y una química de celdas única que le permitirá cargar y recuperar energía más rápidamente que los EVs convencionales. Claro, hay muchísimos autos eléctricos rápidos, pero hay razones para creer que el M3 eléctrico destacará entre ellos.
Con todo ello dicho, ahora podemos centrarnos en el diseño, que es realmente lo que este concepto quiere exhibir. Las primeras impresiones son positivas. Me gustan las defensas delanteras con guardabarros notablemente ensanchados, y algunas señales con aire de competición que BMW parece que va a lucir en los futuros modelos M que se presentan aquí, como las luces de marcha cuadradas en la parte inferior del parachoques, y las luces diurnas amarillas que evocan carreras de resistencia. El M Concept Neue Klasse debutó el viernes por la tarde en Francia, antes de las 24 Horas de Le Mans, así que era lo razonable.
Como alguien a quien nunca le terminaron de convencer los riñones extremadamente largos y estrechos del M4 de la generación anterior, la firma más ancha que fusiona los riñones y las luces en una misma gráfica me funciona. Lo mismo ocurre con las enormes aberturas de refrigeración en la parte delantera y trasera de este concepto, con pilares centrales que conectan los huecos hasta el splitter delantero y el difusor trasero.
Los M cars ciertamente no han dejado de ser agresivos en los últimos años, pero este concepto logra mantener esa tenacidad sin sacrificar la elegancia, ni caer en la tosquedad volumétrica del M2. No es solo bueno—me atrevería a decir que es el BMW M más bonito en años.
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