Harbor Freight es la opción predeterminada para los aficionados al bricolaje con presupuesto ajustado en Estados Unidos. Eso no significa que los proyectos que involucren productos Harbor Freight no puedan volverse costosos, por supuesto. No hablo solo de remodelaciones de baños, como lo demuestra esta increíble construcción con un Predator 670 del taller Red Beard’s Garage. Empezó con un motor V-twin de $950 y luego invirtió más dinero del que algunas personas gastan en sus motores LS V8.
Para ser claros, esto dista mucho de ser común. Tiene que ser el proyecto de motor de Harbor Freight más extremo que haya visto, por eso escribí sobre él la semana pasada. El tipo detrás de Red Beard’s Garage instaló piezas en esta máquina que nunca me hubiera imaginado comprar para un go-kart. La lista completa incluye…
- Sistema Holley Sniper EFI ($1,400 incluyendo cable USB propietario)
- Árbol de levas mejorado ($530)
- Turbo GT1241 imitador de Garrett ($400) y accesorios de lubricación ($140)
- Pistones de aleación billet ($460) y bielas ($290)
- Kit de alternador ($400)
- Volante de inercia forjado ($380)
- Encendido electrónico ($340)
- Trabajos en la cabeza, como porting, mecanizado y juntas tóricas ($300)
- Tapas de válvula y balancines forjados ($270)
- Celda de combustible ($200)
- Tubos AN ($200)
- Núcleo de intercooler ($160)
- Colector de escape ($140)
- Adaptador de admisión ($130)
- Muelles y retenedores ($125)
- Kit de tuberías del intercooler ($110)
- Conectores de tubería de intercooler ($80) más novedad y otros ($40)
- Regulador de combustible de referencia de sobrealimentación ($75)
- Bomba de combustible ($70)
- Barras de empuje de cromolí ($65)
Incluyendo el precio del Predator 670, eso suma $7,225. ¿Qué?! Y se pone aún más caro una vez que añades impuestos y envío, con ese total alcanzando $8,725.
El anfitrión ya tiene un go-kart impulsado por Predator con sobrealimentación en su garaje. Planea comparar el rendimiento de esta versión con el de la otra, la impulsada, una vez que esté instalada. Según su último video, operará con niveles de sobrealimentación más bajos en el motor turbo —12 psi frente a 14 psi en el ejemplo con sobrealimentación. Los números de potencia siguen siendo una incógnita, ya que aún no lo ha puesto en un dynamómetro.
Reconoce al final de este video que podría haber construido un motor de ATV más potente gastando menos dinero. Incluso podría haber comprado un vehículo entero con más potencia por esa cantidad. Pero quería ver qué se puede lograr con la plataforma Predator, que es fácil de montar, barata de mantener y fácilmente reparable.
Me alegra que alguien estuviera dispuesto a hacerlo, porque yo de seguro no lo voy a hacer.
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