En 1937, Bugatti ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez con el tanque Tipo 57G. Pero seis años antes, la marca hizo su debut oficial en fábrica en la legendaria carrera con un automóvil que les daría a Ettore y Jean Bugatti una muestra de la emoción del Circuito de la Sarthe. Esta creación pionera, el Type 50S, ha inspirado el último automóvil Sur Mesure de Bugatti: el Chiron Super Sport “Hommage T50S”.
Durante su visita a la casa de la marca en Molsheim y luego de una conversación con el diseñador principal de Sur Mesure de Bugatti, Jascha Straub, el cliente explicó que quería un Chiron Super Sport¹ negro sobre negro que pudiera celebrar apropiadamente la historia de Bugatti. Fue entonces cuando quedó encantado con la historia (y la leyenda) del Type 50S.
Derivando su esencia del célebre Tipo 46, el Tipo 50S representó el pináculo del linaje de motores de gran capacidad de Bugatti. Mientras que Bugatti había tenido éxito anteriormente con autos de carreras ágiles y livianos como el Tipo 35, finales de los años 20 y principios de los 30 fueron una carrera armamentista de rendimiento puramente centrado en la potencia. La innovación de Bugatti en este ámbito fue un nuevo motor de ocho cilindros sobrealimentado de cinco litros (su primer motor con doble árbol de levas en cabeza) que producía alrededor de 250 CV.
La instalación de este revolucionario motor en el Tipo 50S creó el coche de carretera definitivo; cómodo y lujoso, además de elegante y con estilo, pero con el tipo de rendimiento que se espera de los autos de carreras contemporáneos. Tal era el potencial del Type 50S, que Jean Bugatti creía que podía afrontar la carrera de motor más agotadora del mundo, las 24 Horas de Le Mans, y ganar.
Bugatti inscribió tres chasis separados en la carrera de 1931, cada uno terminado completamente en negro, en lugar del tradicional azul de carreras francés, como una sutil crítica al gobierno francés que se negó a patrocinar el esfuerzo, pero también funcionó como una metáfora visual de un nuevo enfoque del automovilismo para Bugatti.
El conjunto completo de tres coches mostró un enorme potencial, con una velocidad atronadora en las largas rectas. Con una victoria que parecía posible, uno de los participantes sufrió una falla en los neumáticos a alta velocidad y se salió trágicamente del circuito. Los dos coches restantes, incluido el chasis núm. 50177 que inspiró este homenaje moderno al Super Sport, fueron retirados por Bugatti para evitar más accidentes.
La historia del 50177, que recibió el número ‘5’ cuando corrió en Le Mans en 1931, fue el catalizador que generó la base de un viaje creativo tanto para el cliente como para Jascha como visión del Chiron Super Sport formado en sus mentes y comenzaron a cobrar vida en el papel.
La atrevida parrilla vertical con su patrón cuadrado repetido, completa con el número «5» pintado en el centro, se convirtió en el punto focal del rediseño frontal. La parrilla del Chiron Super Sport se reinventó con un guiño al automóvil histórico, adoptando un diseño similar que está diseñado incansablemente para todos los requisitos aerodinámicos y de refrigeración de un automóvil capaz de viajar a 440 km/h.
Al igual que el original, esta creación de Sur Mesure tiene un acabado en negro oscuro y lustroso, con un «5» en contraste pintado en ambos lados del automóvil. La inscripción ‘Le Mans 1931’ se encuentra justo delante del paso de rueda trasero, y una representación del Circuito de la Sarthe (cada giro, curva y recta exactamente como lo habría visto el Type 50S en 1931) está oculta en la parte inferior. del alerón trasero, ambos meticulosamente diseñados y aplicados por los expertos de Bugatti.
El núcleo de la experiencia del Type 50S fue su innovador motor de doble árbol de levas, alojado dentro de un compartimento del motor casi tan hermoso como el propio automóvil. Completado con un patrón ornamental en forma de motor conocido como “Perlée”, este tipo de atención al detalle era un sello distintivo de la marca Bugatti y del propio Ettore Bugatti. Jascha y el cliente se obsesionaron con este detalle, encarnando perfectamente el espíritu de la marca: belleza en cada detalle.
El proceso de recrear el aspecto del motor con un estándar que satisfaga el enfoque de calidad sin concesiones del equipo de Sur Mesure estuvo lejos de ser sencillo. Cada patrón circular tenía que superponerse exactamente en la misma medida, cada aspecto de su diseño tenía que ser perfectamente proporcional y estar diseñado para resistir el calor extremo y el uso diario durante no solo años, sino décadas y generaciones. Como ocurre con todos los aspectos de un encargo de Sur Mesure, lo que parece simple es en realidad el resultado de un proceso largo y complejo que garantiza un acabado perfecto una y otra vez.
Visible en ambas cubiertas del motor, el acabado “Perlée” emana por todo el vehículo como un recordatorio visual constante de su inspiración. Un área de almacenamiento dentro de la consola central ahora se completa con el material meticulosamente elaborado con el motor torneado, con la inscripción ‘Le Mans 1931’, y los protectores de rodilla a ambos lados de la consola imitan el patrón, combinado con un contorno del Circuito de la Sarthe. .
El interior negro, resaltado por destellos de aluminio y “Perlée”, está brillantemente iluminado por el techo de cristal Sky View opcional, brindando a los ocupantes una muestra de la emoción al aire libre del Type 50S original. Ese mismo coche original está recreado en una representación aplicada a mano de sus hazañas en Le Mans en cada uno de los paneles de las puertas, mientras que «Le Mans 1931» está cosido a mano en los reposacabezas del conductor y del pasajero.
«El linaje del Type 50S ayudó a establecer la visión pionera de Ettore y Jean a principios de la década de 1930 de potentes autos de carrera Bugatti con motor de gran capacidad que operaban al extremo del alto rendimiento», dijo Jascha Straub, diseñador principal de Sur Mesure. “El Tipo 50S, y en particular el chasis 50177, son partes fundamentales de nuestra historia. Tener un cliente tan apasionado en su deseo de rendir homenaje a esta leyenda de las carreras es un verdadero privilegio. Él y yo hablamos durante horas, durante muchos meses, sobre las formas en que podríamos crear un tributo auténtico, obsesionándonos con cada detalle para garantizar que fuera consistente con la historia del Type 50S, pero que también se completara con los estándares incomparables de la marca Bugatti”.
Hendrik Malinowski, director general de Bugatti Automobiles, dijo: “Puede que no tenga la reputación del Atlantic, el Royale o el Type 35, pero logramos compartir nuestro entusiasmo por este automóvil con el cliente que reconoció la importancia del Type 50S. Una vez más, el equipo de Sur Mesure liderado por Jascha Straub ha entregado un proyecto de co-creación excepcionalmente personal, utilizando la pasión de nuestro cliente, el conocimiento de nuestros expertos y la habilidad de nuestros artesanos en la creación de una carta de amor al icónico Tipo 50S. No es sólo un homenaje al diseño moderno, sino una continuación de una historia que comenzó hace casi un siglo”.
Bugatti Automobiles desea agradecer al Stiftung Nationales Automuseum – The Loh Collection en Dietzhölztal, Alemania, por el generoso préstamo de la sesión fotográfica original del chasis Bugatti Type 50S 50177 junto con el Chiron Super Sport “Hommage T50S” en sus instalaciones. La Colección Loh recorre 135 años de historia del automóvil a través de la exhibición de 150 autos raros y hermosos, incluidos varios modelos Bugatti extraordinarios. Además de esta importante pieza de la historia de las carreras de Bugatti, la Colección Loh también alberga los cautivadores Tipo 57C Aravis, Tipo 57C Atalante y Veyron Super Sport. Visite www.nationalesautomuseum.de para descubrir más.
