El equipo de diseño de Ferrari no es reacio a extraer inspiración del pasado, especialmente cuando se trata de coches únicos para clientes con presupuestos elevados. Pero, ¿por qué la fábrica debería divertirse sola? El archivo de Ferrari, con nombres y diseños legendarios, ofrece un terreno lo suficientemente fértil para que terceros hagan lo mismo.
A punto de ser subastado por Broad Arrow, el Daytona Shooting Brake Hommage, una creación única del diseñador holandés Niels van Roij, se adentra en la historia de Ferrari. Se inspira en otro coche único que, a su vez, era un tributo a un Ferrari clásico. La historia comienza en 1972, cuando Bob Gittleman encargó a Luigi “Coco” Chinetti Jr.—hijo de Luigi Chinetti, el ex piloto que estableció la franquicia de Ferrari en Norteamérica—que construyera un coche único. Chinetti Jr. se unió al diseñador Gene Garfinkle, y ambos optaron por un homenaje al Ferrari 250 GT SWB Breadvan.
El Breadvan era un coche de carreras; su carrocería única tenía la intención de otorgarle una ventaja aerodinámica. Pero Chinetti y Garfinkle querían que este coche fuera un gran turismo apto para carretera. Partiendo de un coupé 365 GTB/4 Daytona, diseñaron una carrocería shooting brake con ventanales amplios y una puerta trasera de cristal total que recuerda a los féretro europeos. La carrocería de aluminio fue fabricada por la firma británica Panther Westwinds, conocida principalmente por sus Neo-Classic. El coche terminado, según se dice, costó cuatro veces más que un Daytona de serie.
A Niels van Roij le encantan los shooting brakes. Ha diseñado modelos basados en el Rolls-Royce Wraith y el Tesla Model S, e incluso convirtió un 550 Maranello en un moderno Ferrari Breadvan. Así que, si la ficha indica que el diseñador fue contactado por un cliente para crear un tributo al Daytona Shooting Brake de 1972, es fácil imaginar que van Roij ya tenía la idea en mente.
El Daytona Shooting Brake Hommage se basa en un Ferrari 599 GTB Fiorano de 2009, lo cual es evidente al observar la carrocería inferior, el parabrisas y las ventanillas laterales. Sin embargo, las perspectivas frontal y trasera recrean fielmente los faros delanteros con visera del Daytona y la zaga all-glass Kamm, respectivamente. La transformación requirió unas 15,000 horas, según la ficha, utilizando métodos modernos como modelado CAD e impresión 3D junto con la artesanía manual tradicional. El motor V12 de 5.9 litros, que entregaba 611 caballos de fuerza y 448 libras-pie de torque desde fábrica, no fue tocado.
Si yo hubiera pasado por el trámite de encargar un coche único y esperar casi dos años para que estuviera terminado, probablemente lo habría conservado por un tiempo. Pero a pesar de haber sido presentado apenas en julio pasado, el Daytona Shooting Brake Hommage pronto tendrá un nuevo dueño. Broad Arrow espera que se venda por entre 524,000 y 757,000 dólares en su subasta Zoute Concours, programada para el 9 de octubre.
