2026 Dodge Charger Scat Pack Sixpack: Este reinicio no ha empezado con buen pie

Ya han pasado casi tres años desde que Dodge eliminó el V8 del Challenger y del Charger. Un año después, los dos nombres icónicos renacieron y se fusionaron en una única placa: un Charger con tracción en las cuatro ruedas, con variantes de dos y de cuatro puertas, con trenes de potencia eléctricos y de gasolina. Se podría decir que este renacer no ha ido bien.

Mientras esperamos a que el equipo SRT vuelva a meter un V8 en el Charger con una insignia SRT y un enorme alerón, ahora tenemos un turboalimentado seis cilindros. Una vuelta por Internet deja claro que el odio hacia este coche fluye a raudales; las ventas no están desatadas como en los días del Hellcat, y Dodge está atascado tratando de promover el futuro mientras su “Hermandad del Músculo” clama por un Hemi.

Una semana con el Dodge Charger Scat Pack 2027 reveló que el equipo involucrado acertó en algunas partes de esta reinvención, pero falló en muchas otras.

Dentro del Charger moderno hay una mezcla de sensaciones. La pieza central que llama la atención es el plástico texturizado limpio que recorre desde el panel de la puerta delantera hasta el tablero. Está retroiluminado con LEDs incrustados, que forman parte del sistema Attitude Adjustment, un elemento real en la etiqueta del coche. Lúcidamente se ve en las fotos, pero en la realidad parece y se siente como plástico duro barato. El plástico que cubre la parte posterior de los asientos delanteros de respaldo alto es aún más barato en apariencia y tacto. Para rematar, estos son los asientos de rendimiento opcionales, y cuestan 1,150 dólares. La palanca de empuje tipo pistola es un toque retro muy agradable frente al cuadro de instrumentos digital de 16,0 pulgadas y la pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Esta última funciona con el sistema Uconnect 5.0 de Stellantis, fácil de usar, pero lo encontré inusualmente problemático, con CarPlay que a menudo no cargaba. La interfaz era lenta, y eso antes de abordar el hecho de que el coche se bloqueó en pleno manejo tres veces en unos pocos días de pruebas debido a un problema de software del módulo de control del cuerpo.

Pensé que el movimiento del velocímetro digital, que parecía tener un movimiento áspero, como si fuera accionado mecánicamente, era un fallo de software porque el tacómetro se movía suavemente. Aun así, un portavoz de Dodge confirmó que esto fue diseñado y programado intencionalmente. Es una elección. Alguien también decidió que fuera buena idea que la aguja del velocímetro digital pareciera un rayo en este coche de gasolina. Y para molestar a la gente, los botones táctiles de control de clima tienen retroalimentación háptica que vibra para que sepas que el “botón” fue accionado.

Todo esto antes de considerar que mide más de 5,2 metros de largo; te da la sensación de que estás sentado en el piso y no caben tres ocupantes en la parte trasera estrecha. El resto del paquete es un desastre porque fue colocado sobre una nueva plataforma, STLA Large, compartida con el Jeep Recon eléctrico y el Wagoneer S, y ahora se está reformulando como STLA ONE, y tiene que funcionar con una tren de potencia de gasolina, uno eléctrico y otro eléctrico de rango extendido. El hecho de que este masivo hatchback tenga 22,7 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la segunda fila, y que se expanda a 38,5 pies cúbicos al doblar la segunda fila, es impresionante y práctico.

Conducción del Dodge Charger Scat Pack 2026

El Charger R/T monta un turbo de 3.0 litros en línea de seis cilindros con doble turbo, 420 caballos de fuerza y 468 lb-pie de torque gracias a 22 psi de impulso. El Scat Pack probado equipa la versión de Alto Rendimiento (High-Output), que aumenta el impulso y exhala 30 psi a través de turbocomres Garrett GT2054 de 54 mm, elevando la potencia a 550 hp y 531 lb-pie de torque. Una transmisión automática de ocho velocidades es la única opción, y la tracción en las cuatro ruedas es de serie, aunque una función de desconexión y una función de bloqueo de línea permiten quemar rueda con solo pulsar un botón. Después de todo, esto sigue siendo Estados Unidos.

El seis en alto rendimiento entrega una aceleración de 0-60 mph en 3.9 segundos, un tiempo en el cuarto de milla de 12.2 segundos y una velocidad máxima de 177 mph. Probablemente sea un buen momento para recordar que la versión anterior del Scat Pack con V8 solo tenía 485 hp, 475 lb-ft de torque y, en su forma estándar sin ancho de carrocería, tardaba 4.5 segundos en alcanzar los 60 mph.

El nuevo Scat Pack y su turbo de seis cilindros, que es realmente una joya de motor, ofrecen una experiencia mixta, como máximo. El sonido del motor suena increíble tanto en ralentí, como al encenderse en frío cuando se abren las válvulas electrónicas, y sin duda bajo pleno acelerón. Es como un 2JZ estadounidense, pero con un susurro N54 de BMW.

Al salir de la línea, los turbocompresores se engranan al instante y la potencia te golpea de golpe. El retraso (lag) no es un factor real aquí. De hecho, las revoluciones del motor ascienden tan rápido que activar las levas de cambio con paletas a menudo llega al limitador porque las paletas no cambian lo suficientemente rápido. Cuando se deja a su aire, la transmisión cambia de marchas de manera rápida y limpia. Cambiar de forma manual se vuelve un lío y extremadamente frustrante, hasta el punto de que dejé de intentarlo.

La conducción es firme, rozando lo demasiado rígido para un bruto de este tamaño. Este Charger recuperado en formato Scat Pack no es un crucero de carretera cómodo, pero las suspensiones adaptativas evitan que se vuelva inestable sobre el pavimento roto del medio oeste.

La verdad dura es que pesa 4,865 libras en su versión Scat Pack, y se siente así en todo momento. No hay forma de escapar de la sensación de esa masa, y no hay hazañas mágicas de ingeniería, como Rivian o varios fabricantes alemanes, que la enmascaren.

En una reseña sobre un Dodge Charger, y especialmente un modelo alimentado por Hemi, sería común mencionar alguna situación de economía de combustible que haga “volar” la imaginación. Eso no ocurrirá hoy. A pesar de la potencia saludable, el Scat Pack con el turbo de alto rendimiento tiene calificaciones de EPA de 16 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 19 mpg combinados. Ciertamente, ningún Charger o Challenger con Hellcat o 392 se acercó a eso. Este Scat Pack promedió 18.4 mpg en 452 kilómetros de conducción mixta urbana.

Veredicto

El Dodge Charger Scat Pack 2026 tiene un precio de $59,685, incluyendo una absurda tarifa de destino de $1,995. El coche azul After Dark que probé venía con el paquete de cliente 22B de $4,995, que añadía todo, desde asientos delanteros ventilados y traseros calefactados, hasta una pantalla de head-up display y un portón trasero eléctrico operado con motor, junto con el Paquete de Asientos de Alto Rendimiento de $1,150, el Paquete Blacktop de $1,295 y las ruedas de 20 pulgadas por $1,195, elevando el precio a la asombrosa cifra de $68,320. De hecho, el Challenger Hellcat original costaba alrededor de $60,000, mientras que el Charger Hellcat original costaba alrededor de $6,000 más.

En abril, el CEO de Dodge, Matt McAlear, le dijo a The Drive: “Es demasiado temprano” para determinar si el Charger más reciente será un fracaso de ventas, y “todavía estoy entusiasmado. Sigo siendo optimista sobre este coche.” McAlear dijo que la razón es que “creo que ofrece algo que nadie más espera en la industria, y despierta a algunos segmentos de coches que ya casi no quedan.” El hombre no está equivocado.

El Charger de cuatro puertas 2026 no está jugando en ninguna campana de nadie.

Nada en la carretera se parece al nuevo Charger. Ese turbo de seis cilindros de alto rendimiento podría muy bien convertirse en un motor legendario si la gente le da una oportunidad. Quienes juran por “Mopar o ningún coche” quizá no estén dispuestos a darle una oportunidad a esto, pero podrían estar prejuiciados. Los niños piensan que esto está genial, y, en esencia, un muscle car está lleno de compromisos. Cambiar es difícil.

Stellantis proporcionó a The Drive un préstamo de 7 días de este vehículo con el fin de escribir esta reseña.

Especificaciones del Dodge Charger Scat Pack 2026

Quick Take

El Dodge Charger Scat Pack 2026 luce genial, pero la reinvención va por un inicio difícil.