Inspirado en la era de las camionetas de menor altura que duró desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 y en los clientes de Maverick que ya personalizaban sus camionetas para mejorar su rendimiento, el Maverick Lobo es un nuevo lienzo para las construcciones de camionetas de calle modernas.
Lobo es la versión de alto rendimiento de la Maverick para la calle, que complementa la capacidad todoterreno del Maverick Tremor y la eficiencia del Maverick Hybrid, y que permitirá que aún más clientes experimenten el valor y la versatilidad que solo se encuentran en un Maverick.
Cuando el diseñador de Maverick, Josh Blundo, se unió a Ford en 2019, vio un modelo de arcilla del Maverick y notó su potencial. Comenzó a modificar la camioneta como si fuera suya: una carrocería ancha, alerones, divisor delantero y ruedas.
Su idea inspiró una construcción especial de Tucci Hot Rods que recibió elogios en la feria comercial Special Equipment Manufacturers Association de 2021. Posteriormente, Blundo y el equipo recibieron luz verde y comenzaron a diseñar Lobo.
Al mismo tiempo, ingenieros como Keith Daugherty comenzaron a ajustar los resortes y la suspensión y a probar componentes de otros vehículos Ford orientados al rendimiento para ayudar a crear una camioneta auténtica de alto rendimiento en carretera.
El resultado de esa colaboración es el Maverick Lobo con una altura de manejo más baja y una suspensión ajustada para carretera con amortiguadores ajustados y un motor EcoBoost de 2.0 litros probado según los estándares Built Ford Tough y respaldado por una garantía de fábrica.
Ford Maverick Lobo 2025 en una pista de autocross
La altura de manejo del Maverick Lobo es media pulgada más baja en la parte delantera y 1,12 pulgadas más baja en la parte trasera en comparación con el Maverick, y la altura del techo es 0,8 pulgadas más baja.
La dirección ajustada para el rendimiento hace que la camioneta se conduzca más como un automóvil de alto rendimiento, con vectorización de torque a través de una unidad de tracción trasera de doble embrague que se encuentra en el Bronco Sport y frenos más grandes y mejorados con pinzas de freno delanteras de doble pistón que se usan en el Focus ST que se vende en Europa.
Inspirado en el drifting y el autocross, también hay un nuevo modo de conducción Lobo, que mejora el rendimiento en curvas, el agarre y la estabilidad, lo que ayuda a minimizar el subviraje.
Modo de conducción Lobo del Ford Maverick 2025
El modo Lobo está pensado solo para circuitos cerrados porque activa la vectorización de par del camión y reduce la capacidad del sistema de control de estabilidad. (Piense en el modo Lobo como el equivalente del Maverick al modo de pista del Mustang).
El Ford Maverick Lobo 2025 en un circuito de autocross
Y para garantizar que el Lobo esté listo para manejar un rendimiento exigente, también actualizamos el sistema de enfriamiento. Utiliza el radiador y el ventilador más grandes del paquete de remolque 4K del Maverick y un enfriador de aceite de transmisión.
Maverick Lobo mantiene la estética Maverick en una interpretación ligeramente diferente. Una fascia delantera única, un parachoques trasero pintado y molduras de balancines contrastan con un techo pintado de negro y ruedas negras de 19 pulgadas.
Ruedas Ford Maverick Lobo 2025
El interior presenta inspiración en el arte callejero que la diseñadora Kristen Keenan observó en sus viajes y la experiencia que adquirió al diseñar calzado deportivo.
Hay costuras decorativas en Grabber Blue y Electric Lime, una sobreimpresión inspirada en grafitis en los asientos como un guiño a la cultura callejera y el nombre Lobo grabado en los asientos negros del conductor y el pasajero.
Sobreimpresión de grafiti en los asientos del Ford Maverick Lobo 2025
Esta combinación de colores es un guiño a las tendencias actuales de la moda urbana, donde a menudo se usan varios colores juntos de una manera que brinda armonía sin combinar perfectamente.
Para que a los clientes les resulte fácil seleccionar su lienzo Maverick Lobo y comenzar con su propia personalización, la camioneta viene en dos configuraciones: estándar y alta.
Tecnología con propósito
La configuración estándar incluye todo lo descrito anteriormente, mientras que la configuración alta agrega otras comodidades como volante y asientos con calefacción, tecnologías de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 2.0, una cámara de 360 grados, revestimiento de caja en aerosol, techo corredizo y, a principios de 2025, Pro Trailer Hitch Assist y Pro Trailer Backup Assist.
Interior del Ford Maverick Lobo 2025
Pro Trailer Hitch Assist ayuda a eliminar la frustración de enganchar un remolque. Funciona utilizando la cámara trasera y los radares de esquina para alinear el enganche con el acoplador del remolque mientras controla simultáneamente la velocidad, la dirección y el frenado del camión para detenerse en el lugar correcto.
Una vez enganchado, Pro Trailer Backup Assist hace que hacer marcha atrás con un remolque sea tan fácil como girar una perilla para indicar en qué dirección debe ir el remolque mientras se da marcha atrás para posicionarlo.
Los pedidos para el Maverick Lobo 2025 comenzaron el 1 de agosto, con entregas a partir de principios de 2025 y disponibilidad tardía en modelos de configuración alta para Estados Unidos únicamente.
