Arthur Rutaquio es conductor de rideshare en el sur de California. Traslada gente entre San Diego y LAX a diario, acumulando millas con rapidez. Su Sorento tiene el V6 Lambda de 3.3 litros en lugar del problemático cuatrocilindros turbo Theta II, lo cual es una ventaja, pero aun así hizo falta trabajo para llegar tan lejos. Mucho se ve en el registro de mantenimiento que Rutaquio me envió.
Y antes de entrar en los detalles, quiero mencionar que Rutaquio da servicio a su Sorento de forma independiente. Un amigo mecánico suyo—Denny Nguyen en A&P Auto Tech en San Diego—realiza el trabajo. Cuando le pregunté si alguna vez había llevado el coche a un concesionario, Rutaquio me dijo que no, citando “problemas de confianza.” No se puede culpar.
En cualquier caso, este Sorento está meticulosamente cuidado. El aceite se cambia cada 10.000 millas, y Rutaquio dice que ha probado todo tipo de lubricantes, desde Mobil 1 y Castrol hasta Pennzoil y Redline. “El aceite más barato que pondría es Valvoline Extended Life”, me dijo. “Y luego, si tengo dinero, Royal Purple o Amsoil, con una mezcla de estabilizador de aceite Lucas.”
Aunque el V6 de fábrica sigue funcionando a la perfección, la transmisión de fábrica se averió alrededor de las 580.000 millas. Rutaquio la reemplazó y siguió adelante. Revisa la suspensión frontal “cada 200.000 a 250.000” millas, mientras que la trasera recibe atención cada 100.000 a 150.000 millas. También tiene que reemplazar “el molesto sensor de presión de aceite” cada 200.000 a 250.000 millas. Por último, la Kia ha pasado por dos alternadores, un motor de arranque, una bomba de agua, un cuerpo de aceleración y un juego de inyectores.
Cuando le pregunté a Rutaquio qué le diría a alguien que critica a Hyundai y Kia por su supuesta poca fiabilidad, respondió: “No están haciendo su tarea. Un coche necesita mantenimiento.” Evitar modelos que se sabe que tienen problemas también ayuda, ya que los Sorento con el V6 no sufren los mismos problemas que los cuatro cilindros turbo.
No solo ha llevado el coche a LAX cientos de veces, sino que también lo ha recorrido a través del país: desde San Diego hasta Orlando, Florida, y de regreso. Es una verdadero guerrero de carretera, tan resistente como cualquier Toyota o Honda o lo que sea. El hecho de que no sea la opción típica no lo convierte en una mala elección, y espera alcanzar un millón de millas con la Kia.
Por su bien, espero que eso suceda.
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