Cualquier persona que esté buscando una nueva pickup sabe que hay que pagar para jugar. Para algunas personas, esa es la razón por la que buscan diesel de alta gama: para hacer saber a los demás que pueden permitirse lo más grande y lo más potente. Podrías argumentar que General Motors creó el nuevo Duramax de 8.3 litros precisamente para ellos, ya que es el líder en prácticamente todos los sentidos. Pero, curiosamente, aunque esa afirmación aplica a la potencia y al torque, no se aplica al precio. La opción diésel de GM es, de hecho, la más asequible de las Tres Grandes de Detroit.
GM anunció esta semana que el 8.3 litros será una opción de 11.400 dólares sobre el V8 de gasolina estándar. Eso es 1.410 dólares más que el diésel de 6.6 litros que existía, para tu referencia, y con 555 caballos de fuerza y 1.230 lb-pie de torque, el nuevo motor tiene una ventaja de 85 hp y 255 lb-pie frente al antiguo Duramax L5P. Cuando lo comparas con el motor de gasolina, aporta 143 hp y 758 lb-pie de torque extra.
Lo que resulta más intrigante para mí, sin embargo, es cómo se compara la nueva planta de potencia de Chevy y GMC con Ford y Ram. El V8 Power Stroke de 6.7 litros de Ford es el competidor más cercano, en rendimiento, con 500 hp y 1.200 lb-pie de torque; el 6.7 litros Cummins I6 de Ram entrega 430 hp y 1.075 lb-pie. Pero a pesar de que ambos quedan por debajo en potencia frente al 8.3 litros, su precio es de 12.495 dólares, es decir, 1.095 dólares más.
Ahora, nadie está pretendiendo que una pickup GM de trabajo pesado con el motor de 8.3 litros sea una ganga. Aún así, gastarás 102.000 dólares en una GMC Sierra HD AT4X si la equipas con el diésel. Pero es la posibilidad de subir del motor de gasolina al diésel de especificación más alta de la industria por menos dinero lo que realmente destaca.
Estoy ansioso por probar el nuevo diésel de GM, apodado “Mongoose”, por mí mismo, dada toda la gran promesa que hace. Es un verdadero motor de alto rendimiento en un segmento que ya estaba repleto de potentes. Saber que GM puso toda su potencia de ingeniería detrás de este motor y, aun así, lo dejó por debajo de sus rivales en precio es verdaderamente impresionante, y además inesperado. Tal vez simplemente me he acostumbrado a que las corporaciones expriman a los clientes todo lo que pueden.
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