Los chasis de Roadster Shop sostienen algunos de los restomods más impresionantes del mundo. Ya sea que estés viendo el último proyecto de Ringbrothers valoración de más de un millón de dólares o la pickup Squarebody Chevy “nueva” de la compañía con 650 caballos de fuerza, encontrarás que sus plataformas minuciosamente diseñadas lo mantienen todo unido. Es asombroso hasta qué punto llega Roadster Shop con estas piezas funcionales de arte fabricado y, por lo que se ve, el equipo lo ha vuelto a hacer. Esta vez, han desarrollado un chasis hecho a medida para pickups GM de 1988-1998 que parten desde 45,000 dólares!
Estas son unidades completamente nuevas y completas pensadas para darte una ventaja enorme en tu proyecto de camioneta Chevrolet o GMC vintage. Grandes rieles de bastidor láser de 5 por 2,5 pulgadas con un espesor de pared de 0,188 pulgadas le dan forma al chasis, mientras encontrarás diferenciales delantero Currie Dana 44 y trasero Dana 60 montados con cuatros eslabones triangulados. Roadster Shop, que sabe mucho más de esto que yo, dice en su sitio que esto es para “optimizar el anti-dive, anti-squat, y la articulación de la suspensión.”
Hablando de la suspensión, estos marcos GMT400 tan mejorados vienen con amortiguadores coilovers Fox Racing 2.5 Factory Race Series. Roadster Shop calibra la válvula internamente para lograr un buen equilibrio tanto en carretera como fuera de ella. Y en lugar de usar articulaciones de suspensión esféricas o del estilo Johnny, han equipado al chasis con “enormes articulaciones flexibles selladas en eje X” que deberían rendir mejor desde la perspectiva de ruido, vibración y aspereza (NVH) y durar más. Las dinámicas se refinan aún más con una geometría de dirección frontal optimizada por CAD.
Puedes montar todo tipo de motores en el chasis RS4 OBS, ya sea un original V8 350 TBI (reconociblemente poco impresionante para una arquitectura así) o una unidad moderna con supercargador. Las ubicaciones de montaje de fábrica para GMT400 de 1988 a 1998 son estándar, y puedes especificarlo con distintos kits de montaje para otros Chevys de bloque pequeño o grande, motores LS, o LT1/LT4. Más adelante, incluso puedes optar por una caja de transferencia Atlas para acelerar el proceso de montaje de tu 4×4.
Honestamente, hay demasiadas opciones para enumerarlas en un blog corto. Roadster Shop ofrece una selección realmente sólida de paquetes de frenos de disco con sus propias líneas de freno de acero inoxidable; puedes especificarlo con un kit estabilizador de dirección Fox ATS; y puedes pagarles otros 5,000 dólares por un recubrimiento en polvo negro satinado en toda la carrocería.
¿Vale todo esto 45,000 dólares, o incluso 60,000, dependiendo de las opciones que elijas? Es una pregunta difícil de responder desde mi silla de oficina. Lo que sí puedo decir es que crecí rodeado de pickups, y me he familiarizado aún más con ellas después de escribir sobre ellas durante 10 años. Estoy completamente seguro de que esto es distinto a cualquier componente GMT400 con el que haya trabajado. Ejemplares limpios de estas camionetas todavía existen: cuanto más al oeste vayas, mejor son, y esto dará para proyectos de supervivencia increíbles.
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