Una idea equivocada común sobre los autos eléctricos es que sus baterías no duran lo suficiente. Aunque ha habido algunos retiros de baterías de alto perfil para autos como el Chevrolet Bolt EV, en su mayoría se deben a problemas de fabricación, algo que también puede afectar a los motores de combustión interna. Y este Bolt EV ha recorrido más kilómetros que el coche promedio, con o sin motor de combustión interna.
Este modelo de 2019 tenía 471,616 millas en el odómetro (aprox. 759,000 km) antes de entrar al taller de Out of Spec Renew. El canal de YouTube ya había realizado previamente un reemplazo de batería para un Ford F-150 Lightning 2022 que tenía poco más de 234,000 millas (aprox. 376,000 km), así que no se trata de un caso aislado. Al igual que esa camioneta, el Bolt EV presenta un desgaste esperado, incluyendo algunos raspones en el parachoques trasero y un parachoques delantero desajustado. También ha recibido trabajos en la suspensión, rodamientos de rueda y la cremallera de dirección, lo cual tampoco es inusual para un coche con casi medio millón de millas (aprox. 759,000 km).
Este coche también tuvo un reemplazo previo de batería debido a la retirada mencionada. Anunciada en 2021, finalmente abarcó a casi 140,000 modelos Bolt EV y Bolt EUV en Norteamérica. Derivó de defectos de fabricación que generaron un riesgo de incendio y llevaron al reemplazo de módulos y, en algunos casos, de paquetes completos de baterías. Eso significó que algunos propietarios de modelos 2017-2019 recibieran paquetes nuevos con mayor autonomía gracias a cambios en la química realizados al final de la tirada de producción. Al menos algunos propietarios también eran elegibles para una compensación bajo un acuerdo de demanda colectiva contra General Motors y el proveedor de baterías LG Energy Solution.
Según el video, el paquete de reemplazo había sobrevivido a más de 330,000 millas de uso después de ser instalado en 2022. Esa cifra ya es bastante impresionante y parece ser el límite superior para estos packs sin una revisión mayor. El Bolt EV llegó al garaje de Out of Spec Renew sin poder pasar a conducir, con un mensaje de “fallo de batería” en el tablero.
El pack de reemplazo utilizado en este video es del mismo tipo de especificación de reemplazo por la retirada que se está retirando. Originalmente se instaló en un Bolt EV 2017 en 2023, pero solo tenía entre 10,000 y 15,000 millas de uso (aprox. 16,000 a 24,000 km). Aparte de tener que trasladar algunas piezas del paquete antiguo al nuevo (que podrían haber sufrido daños durante el transporte o la extracción del coche donante), el intercambio es bastante directo. Puedes obtener todos los detalles del video completo, que dura más de una hora.
A pesar de la retirada, el Bolt EV y el Bolt EUV siguieron siendo populares hasta el final (casi como si la gente quisiera un EV a precio razonable con una autonomía decente, o algo así). Fue tan popular que GM lo relanzó, temporalmente, para el año modelo 2027. Fue una decisión de último momento, y una que impone un límite de tiempo para el regreso del coche. GM simplemente no tiene un lugar a largo plazo para la producción del Bolt.
