La frase “Made in China” solía ser sinónimo de basura barata, y aunque eso ya no sea tan exacto en la actualidad (pregúntale a la industria electrónica), una empresa sigue manteniendo ese estereotipo. El minorista en línea Temu vende versiones más baratas, y usualmente de menor calidad, de casi todo, incluidas las cabezas de cilindro Vortec de General Motors. Pero si el precio resulta tentador, hay una razón para que sea tan bajo.
Eric Weingartner, cuyo taller Weingartner Racing se especializa en culatas, revisó recientemente un juego de cabezas estilo Vortec compradas en Temu. Lo que encontró confirma por qué el nombre “Temu” ahora es sinónimo de “malo”. El conjunto costó apenas 350 dólares, ensamblado y con envío, lo cual es increíblemente barato. Como señala Weingartner en el video, los gastos de envío debieron representar una parte grande del total, dada la cantidad de peso que tiene cada cabeza. Eso hace que el costo real de las cabezas en sí sea aún menor, y se nota.
A primera vista, los conductos de admisión y de escape parecen normales. Pero las cámaras de combustión están completamente mal hechas. En lugar de la forma redonda que se usa en las cabezas Vortec genuinas o en versiones de aftermarket de alta calidad, están distorsionadas en lo que parece un corazón mal dibujado, sacado de una tarjeta de San Valentín de primaria. Probablemente fue más fácil (y por ello más barato) fabricarlas así, pero no rendirán tan bien.
Y mientras los conductos parecían aceptables, solo el lado de escape pasó una prueba de vacío. Las válvulas de admisión tampoco tenían recortes en la cara (un labio cortado en la cabeza de la válvula) para mejorar el flujo, y las válvulas tienen asientos con muchos ángulos agudos que lo reducen aún más. El espacio limitado entre el retenedor y el sello y resortes débiles también afectan los tipos de árboles de levas que se pueden usar con estas cabezas. Todos estos defectos se juntaron para producir resultados de flujo muy pobres, tan malos que probablemente no valga la pena usar estas en lugar de las cabezas de serie en un bloque pequeño que no sea Vortec.
La razón por la que hablamos tanto de flujo es porque eso es exactamente de lo que se trata Vortec. Un rasgo característico de los motores de GM desde mediados de la década de 1980, es el nombre de marca de un diseño de culata destinado a fomentar un vórtice (piensa en un mini-tornado) en la cámara de combustión para lograr una ignición más completa de la mezcla aire-combustible. Enroscar estas culatas en un V8 de bloque pequeño más antiguo debería ser una forma fácil de aumentar la potencia, si las cabezas hubieran sido diseñadas y fabricadas correctamente.
Obviamente, ese no fue el caso aquí, pero ese es siempre el riesgo con las piezas clonadas. Al menos estar listadas en Temu ya es una advertencia en sí misma; nadie puede negar que estas falsificaciones se están vendiendo como si fueran originales.
