Si estás armando un auto veloz, lo más probable es que la elección de motor provenga de otro auto. Pero si estás construyendo una camioneta o pickup resistente para el trabajo o para off-road, el mundo automotriz ofrece muchas opciones. Hay varios motores diésel contundentes diseñados para equipos de construcción o para aplicaciones marinas que caben bajo el capó de una pickup o un SUV y, como demuestra este proyecto, pueden mejorar el rendimiento.
La Land Cruiser de la serie 80 de Toyota tiene muchas virtudes, pero la velocidad no es una de ellas, especialmente si hablamos de uno de los turbodiéseles de fábrica ofrecidos fuera de Estados Unidos. El mecánico detrás del canal Rare Vehicles in Action de YouTube encontró una mejora no automotriz que hace que este Toyota, si no verdaderamente rápido, al menos ya no sea tan lento. Se trata de un motor marino Yanmar, aunque estrechamente relacionado con el que se ofrecía de fábrica en la Land Cruiser.
Yanmar es una empresa japonesa de maquinaria pesada, especializada en motores diésel, así como en equipos de construcción. Y fabrica un motor llamado 6LP, que es esencialmente una versión marina del turbodiésel 1HD-FT de 4,2 litros en línea que se ofreció brevemente en la Land Cruiser de la serie 80. Reutilizar motores automotrices para aplicaciones marinas no es inusual; incluso Lamborghini lo hizo en su momento.
Este Land Cruiser ya venía con un turbodiésel de 4,2 litros en línea cuando salió de fábrica, pero el motor de fábrica tenía 12 válvulas, mientras que este posee 24. Y eso le ayuda a producir 320 caballos de fuerza, o aproximadamente el doble de la potencia del motor de 12 válvulas de serie. Reduce el tiempo de 0 a 60 mph de 16 segundos a 8,8 segundos, y eso con la toma de aire de fábrica, que se sabe que restringe la potencia en estos motores, según el constructor.
Mientras que este motor fue diseñado originalmente para la 80-Series, se necesitaron algunas modificaciones para que su descendiente marino moderno funcionara. Se quitó la bomba de agua de mar que se utiliza para enfriamiento en barcos y se conectó un sistema de enfriamiento de Toyota de serie. El cárter y la toma de aceite del Yanmar se reemplazaron por equivalentes de Toyota para ganar despeje, y se hizo lo mismo con la bomba de inyección, porque la versión de Yanmar no tiene un tetón roscado para conectar un tacómetro.
El motor marino está conectado a una caja de cambios Toyota H152, una versión de mayor relación de la transmisión manual de cinco velocidades con la que venía este Land Cruiser de fábrica. Eso ayuda a que el motor mantenga 60 mph a solo 1.600 rpm.
