Cuando pienso en vehículos eléctricos, pienso en California. No soy el único; las automotrices lo saben: California es con diferencia el mayor mercado de VE. Y si bien fabricantes como Tesla y Rivian dependen de California para compensar la menor adopción en áreas más rurales, Scout Motors afirma que personas en los 50 estados quieren sus 4×4 eléctricos.
Scout está recibiendo a periodistas en Carolina del Sur esta semana, llevándolos a través de su flamante instalación de producción de 2 mil millones de dólares. Mi colega, Joel Feder, está en el terreno haciendo preguntas. (En este momento está recorriendo la planta, de lo contrario ya estaría escribiendo esta historia.) Habló con Ryan Decker, vicepresidente de estrategia y marca de Scout Motors, para conocer más sobre las personas que quieren sus camionetas.
“Cuando miras los pins en el mapa que mostramos [ver arriba], que es de nuevo donde estamos sobreindexándonos frente a pares 100% eléctricos, ves una bifuración geográfica interesante: verás que nos sobreindexamos en las geografías de Mountain West: Colorado, Salt Lake, lugares así,” dijo Decker. “Creo que ahí es donde ves que la auténtica capacidad todoterreno de la plataforma muestra su músculo y su capacidad para llegar hasta allí. Pero, por otro lado, verás mercados clásicos de camiones estadounidenses, como Texas y Carolina del Sur.”
Permíteme desglosarlo en términos simples. Cuando Decker dice “sobreindexación” (overindexing), se refiere al porcentaje de negocio de Scout que se realiza en un estado dado, el cual, afirma, es más alto en áreas más diversas en comparación con sus competidores. Así, mientras Tesla depende de California para entregar la mayor parte de sus ventas, Scout sostiene que sus poseedores de reservas están distribuidos por todo el país.
“Dicho muy claramente, el mercado ha reconocido nuestra capacidad de ser un verdadero todoterreno—Mountain West—mientras al mismo tiempo cumple con los requisitos reales de las pickups estadounidenses en Carolina del Sur y Texas,” continuó Decker.
A juzgar por el gráfico proporcionado, Scout está viendo un gran interés de los poseedores de reservas en lugares inesperados para vehículos eléctricos. Una gran razón de ello probablemente sea su inclinación off-road, mientras que otra podrían ser sus opciones de tren motriz de rango extendido Harvester. La verdad es que las personas en espacios amplios y abiertos—como Texas—son más reacias a depender únicamente de la electricidad; un generador de combustión interna a bordo endulza considerablemente la oferta.
De las aproximadamente 212,000 reservas de Scout, aproximadamente el 87% es para los modelos Harvester con asistencia de gasolina. Además, el 75% de las personas quiere el SUV Traveler, mientras que solo una cuarta parte de ellos reservó una Terra pickup. La mayoría de los clientes más comprometidos de Scout provienen de Jeep Wranglers así como de Ford Broncos y F-150s, lo que demuestra que los propietarios de marcas tradicionales están considerando seriamente abandonar a los fabricantes establecidos para la startup electrificada.
¿Tienes un tip o pregunta para la autora o el autor? Contáctanos directamente: caleb@thedrive.com
