Mexico City E-Prix 2023 Preview de Maserati

James Rossiter, director del equipo, Maserati MSG Racing
“Volver a la pista y comenzar una nueva era para la Fórmula E es muy emocionante y durante las últimas semanas y meses, todos en Maserati MSG Racing han estado trabajando arduamente detrás de escena para asegurarse de que estamos en una buena posición para este fin de semana. Una prueba de pretemporada prometedora en Valencia nos dio confianza, pero desafortunadamente, ese desempeño no contará para nada en la Ciudad de México, el desempeño en la carrera es donde cuenta.

“Nos enfrentamos a un gran desafío, pero contamos con un equipo increíble de personas experimentadas y talentosas, hambrientas de éxito. Pase lo que pase, nos espera un fin de semana de carrera emocionante e impredecible, y si todo se alinea, creemos firmemente que tenemos la oportunidad de lograr un buen resultado”.

Edoardo Mortara, piloto, Maserati MSG Racing
“Tengo muchas ganas de llegar a la Ciudad de México y comenzar mi sexta temporada en la Fórmula E. El año pasado, dimos un gran paso adelante en el desempeño como equipo, y con el auto Gen3, estamos en una nueva etapa de descubrimiento en tecnología de vehículos eléctricos y casi estamos comenzando desde cero. Es muy diferente de conducir, y la mayor potencia al frenar y acelerar lo convierte en un desafío agradable detrás del volante.

“Tuvimos la suerte de tener una prueba de pretemporada sólida en Valencia, pero el verdadero trabajo comenzará en la Ciudad de México. En la Fórmula E, los márgenes son muy ajustados y será muy difícil identificar quién será el equipo a vencer en esta etapa. Debido a esto, es importante que nos concentremos en nosotros mismos y nos aseguremos de que nuestro paquete técnico sea el mejor posible. Si nos mantenemos firmes, trabajamos duro y nos enfocamos en nuestro propio desempeño, estoy seguro de que podemos lograr resultados sólidos”.

Maximilian Günther, piloto, Maserati MSG Racing
“Me siento muy bien acerca de la Ciudad de México y estoy muy emocionado de comenzar la temporada. El Autódromo Hermanos Rodríguez es un lugar muy especial para todo conductor. No solo me encanta correr allí, sino que los fanáticos son probablemente los más apasionados de toda la temporada y cada año, la sección del estadio, Foro Sol, tiene una energía y un zumbido increíbles. La pista en sí es divertida de conducir y tiene una serie de desafíos diferentes, especialmente con la altitud que la hace bastante única en comparación con otras carreras en el calendario.

“Disfrutamos de una prueba de pretemporada prometedora en Valencia y, desde entonces, hemos estado trabajando muy duro entre bastidores para seguir optimizando nuestro rendimiento. Debido a que el automóvil Gen3 es nuevo, anticipo que todos en el paddock tendrán una curva de aprendizaje pronunciada, pero eso es lo que hace que una nueva era sea emocionante. Tengo muchas ganas de comenzar mi primera carrera para Maserati MSG Racing, ya me siento parte de la familia y no veo la hora de empezar”.

Giovanni Sgro, jefe de Maserati Corse
«Las pruebas de pretemporada en Valencia fueron un gran indicador del talento y la dedicación de todo el equipo Maserati MSG Racing. A medida que nos acercamos a la primera ronda de la temporada en México, estamos ansiosos por ver a Max y Edo competir en lo que está establecido». será otro momento memorable para todos nosotros. El regreso oficial de la marca Maserati a las carreras estará lleno de emoción, ya que fijamos nuestra mirada en el podio una vez más para competir más allá».

Con emocionante acción en la pista, una atmósfera embriagadora y una base de fanáticos intrépidos que iguala la intensa emoción de la Fórmula E, el E-Prix de la Ciudad de México tiene un gran impacto. Antes de la primera carrera de la Temporada 9, el Director de Carreras de Maserati MSG Racing, Jérémy Colançon, define la línea interior alrededor del Autódromo Hermanos Rodríguez.

La primera salida: en Valencia, disfrutamos de una prueba de pretemporada muy prometedora y exitosa, y aunque recopilamos una cantidad increíble de datos, es importante recordar que las condiciones en la Ciudad de México serán muy diferentes a las de España. Fundamentalmente, estamos anticipando temperaturas ambiente más altas, y esto afectará varios aspectos del rendimiento, incluido el manejo y la eficiencia.

Gran Altitud: El Autódromo Hermanos Rodríguez está ubicado a más de dos kilómetros sobre el nivel del mar, y la gran altitud del circuito tendrá un impacto en el desempeño del auto, como lo ha hecho en carreras pasadas. Debido a que el aire es delgado, tendremos menos resistencia en las rectas, lo que facilitará el ahorro de energía, pero la reducción de la carga aerodinámica también disminuirá la cantidad de carga sobre los neumáticos. Esto significa que veremos más deslizamiento en las curvas y por tanto, más sobrecalentamiento, lo que puede cambiar las características de los neumáticos.

Cambios de pista y estrategia: para 2023, el Autódromo Hermanos Rodríguez tiene un cambio clave, con la adición de una nueva chicana en el acceso al Foro Sol. Esta nueva secuencia no solo alterará la configuración de nuestro automóvil, sino que también afectará nuestra estrategia, con la zona de frenado adicional que permite una mayor recuperación de energía. Estamos al comienzo de una nueva era para la Fórmula E, y durante el E-Prix de la Ciudad de México, confío en que veremos muchas estrategias diferentes de equipo a equipo.

Adelantar: En comparación con otros circuitos del calendario de la Temporada 9, es bastante fácil adelantar en la Ciudad de México. El mejor lugar para adelantar es en la curva uno, pero hay oportunidades adicionales en la curva tres y la curva 12, aunque los conductores deberán ser valientes con los frenos. Una compensación de energía y una ventaja sobre los competidores también serán una ventaja de rendimiento clave en los escenarios de carrera.

Gestión de la energía: cuando llegamos a la Ciudad de México, tenemos dos objetivos de rendimiento: ser rápidos en una vuelta y tener vueltas rápidas para ahorrar energía. Para tener esto último, será crucial encontrar un buen compromiso en la gestión de la energía, equilibrando cuidadosamente la recuperación con un buen despliegue para luchar con los competidores. Con mayor potencia, el frenado regenerativo es uno de los desafíos clave y áreas de optimización en Gen3, y será importante validar nuestros hallazgos de rendimiento a largo plazo durante la práctica.