Para conmemorar los 20 años desde la sexta victoria de Bentley en las 24 Horas de Le Mans y los 100 años desde la primera edición de la legendaria carrera, Bentley está creando una edición limitada de Continental GT Coupés y Continental GTC. Cada uno estará propulsado por el motor Bentley W12, el motor de 12 cilindros más exitoso de la era moderna. La colección Le Mans incluye detalles exteriores e interiores únicos que hacen eco del diseño del ganador de Le Mans, el Speed 8 #7.
Todos los modelos de la colección Le Mans se especifican con la pantalla giratoria Bentley de tres vías, que ofrece una opción de pantalla táctil, doble chapa o diales analógicos, pero con un giro; En lugar del dial central estándar, hay una vitrina que muestra una válvula de motor del V8 biturbo de 4.0 litros del Bentley Speed 8 ganador de Le Mans en 2003. El motor se retiró después del concurso y se conservó, y ahora 24 de las 32 válvulas. del motor se han dividido en dos para crear 48 artefactos para esta colección exclusiva de Grand Tourers definitivos.
En otro toque reflexivo, el reloj analógico estándar de 12 horas se reemplaza por un reloj digital con un diseño de esfera a medida, uno de 24 horas, naturalmente.
Mulliner, la división de puesta en servicio personal de Bentley, se ha inspirado en los autos de carreras Speed 8 de color verde oscuro que arrasaron con todos en Le Mans en 2003. Desde el exterior verde Verdant hasta la astilla del motor Speed 8 que se muestra en la fascia, la Colección Le Mans es un sentido tributo a una larga y gloriosa historia compartida entre Bentley y las 24 Horas de Le Mans.
Homenaje a Speed 8 #7
Los diseñadores de Mulliner estudiaron de cerca el Speed 8 ganador de 2003, seguramente uno de los autos de carrera más hermosos que haya triunfado en Le Mans. El número limitado de Continental GT y Continental GTC en la Colección Le Mans tiene un acabado en verde Verdant, con una franja de carreras Moonbeam en el capó (y el techo Coupé). La especificación Blackline hace un guiño a la librea negra y verde del Speed 8, mientras que los componentes de la carrocería con especificación de estilo de fibra de carbono están acabados en negro con una sutil raya en Moonbeam. Beluga Black también se elige para la parte inferior del paragolpes delantero, las tapas de los retrovisores exteriores y el área trasera en forma de herradura debajo del alerón de la tapa del maletero, mientras que las llantas negras de 22 pulgadas y diez radios envuelven potentes frenos cerámicos de carbono y pinzas de freno rojas.
Mientras tanto, la parrilla matricial distintiva de Bentley (desarrollada originalmente para proteger el radiador en la pista de carreras de Le Mans sin pavimentar de la década de 1920) presenta un número 7 pintado en blanco Arctica, que combina el número ganador de la carrera de 2003 con los radiadores pintados de los Bentley que ganaron Le Mans cinco veces entre 1924 y 1930.
Detalles a medida
Los interiores de Le Mans Collection Continental GT y Continental GTC son mucho más lujosos que los de los Bentley Speed 8, pero tienen el mismo sentido de propósito deportivo. Una lámpara de bienvenida hecha a medida en forma de corona de 2003 lo conduce a una cabina adornada con piel de beluga. La tela perchada Dynamica de alto rendimiento cubre las caras de los asientos, mientras que el esquema de color monocromático del interior se ve aliviado por las costuras de los asientos en contraste y los cinturones de seguridad en Hotspur. El volante, tapizado en cuero y Dynamica, también cuenta con costuras de contraste Hotspur y una lengüeta decorativa de las seis en punto.
El enchapado de doble acabado en el salpicadero y los rieles laterales de las puertas está ejecutado en Piano Black y fibra de carbono de alto brillo, con una fina raya cromada que los separa. Hacer coincidir las puertas con el salpicadero, de modo que la raya diplomática fluya sin problemas de un lado al otro, es una marca de la artesanía excepcional de cada Bentley.
Los Bentleys de la colección Le Mans cuentan con muchos detalles a medida, comenzando con las placas de los umbrales Speed 8 y los estribos de seis coronas que saludan a los ocupantes al ingresar al interior. La fascia muestra el emblema de seis coronas incrustado en fibra de carbono de alto brillo, que marca cada una de las seis victorias absolutas registradas por Bentley en Le Mans entre 1924 y 2003.
Rendimiento inspirado en la carrera
Los Le Mans Collection Continental GT y GTC están equipados con el renombrado motor W12 TSI de 6.0 litros de Bentley, que genera 659 CV (650 CV) y un extraordinario par de 900 Nm (664 lb.ft).
Con un manejo excepcional, esto da como resultado una velocidad máxima de 208 mph (335 km/h) y 0-60 mph en 3,5 segundos (0-100 km/h en 3,6 segundos). Una combinación de cuatro tecnologías de chasis le da a la nueva edición limitada un nivel de agilidad, rendimiento y calidad de manejo como se espera de un automóvil con este legado.
Bentley Dynamic Ride y la suspensión neumática activa de tres cámaras con amortiguación adaptativa juegan un papel clave en el equilibrio del automóvil y proporcionan una base formidable sobre la cual construir. Los frenos cerámicos de carbono recientemente desarrollados, el control de estabilidad electrónico variable, la dirección en todas las ruedas y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico refuerzan aún más la agilidad y el rendimiento.
Bentley y Le Mans
La larga asociación de Bentley con Le Mans no tuvo un comienzo fácil. “Creo que todo es una locura. Nadie terminará. Los autos no están diseñados para soportar ese tipo de tensión durante 24 horas”. Tal fue W.O. La reacción de Bentley en 1923, al enterarse de que el participante privado John Duff planeaba participar en la primera carrera de 24 horas de Le Mans en un Bentley de 3 litros. Pero el fuego competitivo en el alma de W.O lo vio hacer una carrera de último minuto al circuito de La Sarthe, no obstante. Inspirados por el cuarto lugar de Duff (a pesar de una larga parada para reparar un tanque de gasolina perforado) y la vuelta más rápida, W.O y Bentley Motors regresaron en 1924 con una entrada oficial y ganaron. Fue el comienzo de una década gloriosa que vio cinco victorias en siete años.
Bentley volvió a 2001 con el EXP Speed 8, el comienzo de un programa de tres años que apuntaba a una sexta victoria absoluta. Y el domingo 15 de junio de 2003, los dos Speed 8 oficiales de Bentley terminaron primero y segundo en la carrera de resistencia más agotadora. El auto #7 de Guy Smith, Tom Kristensen y Rinaldo Capello cubrió 377 vueltas a una velocidad promedio de 214,33 km/h, seguido por el #8 Speed 8 de Johnny Herbert, Mark Blundell y David Brabham.
