Cuando el Bolide se reveló por primera vez como un experimento mental a fines de 2020, presentó una visión de un hiperdeportivo liviano, solo para pista, que ofrece un rendimiento incomparable, construido alrededor del icónico motor W16. Ese ambicioso sueño se está transformando en realidad, ya que el prototipo Bolide comienza su próxima fase de pruebas de desarrollo.
En The Quail, A Motorsports Gathering en agosto de 2021, Bugatti anunció que el Bolide¹ se desarrollaría para una producción limitada de solo 40 unidades. Centrado en la premisa de crear el último Bugatti solo para pistas y destinado a ser el modelo más intransigente que jamás haya surgido de Molsheim, representa un nivel completamente nuevo de ingeniería, aerodinámica e innovación tecnológica.
Para el Bolide, Bugatti comenzó con el motor W16 quad-turbo y luego construyó el automóvil más liviano posible a su alrededor. Su carrocería mínima está diseñada cuidadosamente para aprovechar la máxima carga aerodinámica, el enfriamiento más eficiente y una excepcional relación potencia-peso. En su forma final, se espera que el Bolide entregue 1600 CV y un peso en seco de solo 1450 kg para mejorar la proporción mágica de 1:1.
Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles, dijo: “El Bolide está abriendo nuevos caminos para Bugatti. Nunca antes se había combinado un motor tan potente con un diseño ultraligero para crear un coche de pista que ofreciera niveles de rendimiento de competición. Casi todos los componentes han sido analizados y rediseñados para garantizar que Bolide sea tan liviano, capaz y confiable como lo exigen nuestros estrictos objetivos. La siguiente fase de desarrollo es un hito importante en la creación de un automóvil que lleva la filosofía de «la forma sigue al rendimiento» de Bugatti a un nuevo nivel».
Crear el Bolide es un caso de artesanía a medida. Aunque el motor puede resultar familiar en su diseño y capacidad, está integrado en el Bolide de una manera completamente diferente. Un monocasco de carbono de nueva forma en comparación con Chiron² significó la reingeniería de muchos componentes, incluidos el enfriamiento, la transmisión y la suspensión, cada uno de los cuales ahora tenía que empaquetarse dentro del diseño increíblemente compacto y aerodinámico de Bolide, con una cuestión de milímetros de sobra. Con los nuevos montajes del motor, la suspensión de la unidad motriz del Bolide es tres veces más rígida que la del Chiron. Junto con los cojinetes de suspensión uniball, el Bolide brinda al conductor una respuesta aún más precisa. El Bolide también utiliza balancines de titanio impresos en 3D para ayudar a crear componentes livianos y de forma intrincada.
El motor en sí es fundamental para la experiencia del Bolide, pero sutilmente adaptado al carácter único de este automóvil. Siempre funciona con sus cuatro turbocompresores: perfecto para la pista de carreras donde las revoluciones del motor son consistentemente altas, pero también por razones de peso y tamaño. El equipo ajustó el motor para ofrecer mayores revoluciones por minuto y lo combinó con éxito con una transmisión modificada diseñada para ofrecer un rendimiento aún mayor.
El sistema de frenado ofrece niveles completamente nuevos de rendimiento e innovación. En el Chiron, los frenos son un sistema cerámico de carbono eficaz y duradero, pero el Bolide utiliza frenos de carbono-carbono aún más resistentes al calor. Estos deben calentarse completamente antes de que alcancen su máxima eficacia, por lo que los ingenieros de Bugatti diseñaron pinzas completamente nuevas que generarían y absorberían calor de manera más eficiente. Con neumáticos de 18 pulgadas, se crearon discos de freno de 390 mm y se colocó una cubierta de carbono en cada rueda para ayudar a proteger las llantas del calor extremo generado por los frenos.
Como corresponde a su condición de coche de pista con el rendimiento de una máquina de automovilismo de alto nivel, el Bolide está equipado con neumáticos lisos que, en la parte trasera, solo se pueden encontrar en los vehículos LMDh que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Gracias a la asociación de larga data del fabricante de neumáticos Michelin con Bugatti, estos neumáticos se pueden usar para el Bolide.
Las primeras entregas del Bolide comenzarán en 2024, con una producción limitada a solo 40 unidades a un precio unitario neto de cuatro millones de euros cada una.
