Aston Martin Valhalla, el primer superdeportivo de motor central de producción en serie de la marca de ultralujo, está cosechando los beneficios del laboratorio más rápido del mundo, la Fórmula 1®. El desarrollo tecnológico en F1® se ve acelerado por la necesidad de velocidad, confiabilidad y rendimiento. Aston Martin está adoptando metodologías, experiencia y tecnologías probadas en carreras utilizadas por el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® (AMF1) para intensificar el desarrollo de modelos futuros.
Marco Mattiacci, director comercial y de marca global de Aston Martin, dijo: “La visión de Aston Martin es construir una gama de automóviles excepcionales, líderes en su clase y centrados en el conductor, algo crucial en la expansión de nuestra línea principal de productos. Como tal, nuestro primer superdeportivo de motor central de producción en serie será transformador para esta marca de alto rendimiento de lujo, así como para el segmento de motor central. Valhalla representa la primera integración de desarrollo conjunto de Aston Martin entre nuestros ingenieros de vehículos de carretera y las capacidades de ingeniería de F1® del equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® a través de Aston Martin Performance Technologies y demuestra la amplitud de capacidades de Aston Martin con el soporte técnico y la experiencia de Formula 1®”.
El cruce técnico entre Aston Martin y su equipo homónimo de Fórmula 1®, que actualmente ocupa el cuarto lugar en el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula Uno de la FIA™, es facilitado por el brazo consultor del equipo, Aston Martin Performance Technologies (AMPT). AMPT está ayudando directamente al equipo de ingeniería de rendimiento de Aston Martin en tres áreas clave de desarrollo: dinámica, aerodinámica y materiales.
Claudio Santoni, director de ingeniería de Aston Martin Performance Technologies, dijo: “Es una gran ventaja para un fabricante de automóviles tener acceso a las habilidades y conocimientos únicos de un equipo de Fórmula 1®. Los ingenieros de F1® están constantemente superando los límites en la búsqueda del rendimiento y han desarrollado herramientas rápidas de resolución de problemas. Con este conocimiento interno podemos llevar sin problemas la experiencia de la F1® al desarrollo de vehículos de carretera”.
Dinámica de conducción
Aston Martin Valhalla es un superdeportivo de motor central verdaderamente centrado en el conductor y el grupo de dinámica del vehículo, en estrecha colaboración con AMPT, está trabajando a toda velocidad para ofrecer una dinámica precisa que proporcionará una participación del conductor sin precedentes. El diseño de F1® depende en gran medida de las herramientas de simulación y los métodos utilizados para garantizar que cada momento pasado en el simulador genere progreso se han implementado para Valhalla. De hecho, el 90% de las características dinámicas y la configuración del vehículo se han completado en el simulador, habiéndose completado la fase final de desarrollo en el mundo real, en carretera y circuito.
Las valiosas aportaciones de los conductores del AMF1 añaden una nueva intensidad a la calibración de Valhalla. Las habilidades y conocimientos de élite de conductores como Lance Stroll y Fernando Alonso pueden llevar la dinámica del vehículo a un nuevo nivel mientras continúan llevando el coche al límite de sus capacidades de rendimiento.
La ergonomía de la cabina del Valhalla también se ha beneficiado al tomar señales directas de la Fórmula 1®, en el sentido de que la posición de conducción se ha optimizado con el apoyo de AMPT para proporcionar al conductor el control del nivel de un auto de carrera para maximizar el placer de conducir. Los talones del conductor se elevan mediante un piso falso, que también contiene módulos electrónicos, y el exclusivo asiento envolvente de fibra de carbono se puede reclinar en un ángulo mayor para lograr una posición de asiento más alineada con el auto de carreras AMR23, sin dejar de ofrecer comodidad en un auto de carretera. . Esto ayuda a mantener una línea de techo baja y garantiza que el conductor se sienta realmente conectado con el automóvil.
Aerodinámica
La experiencia conjunta de AMPT y los especialistas en aerodinámica de Aston Martin tanto en coches de carretera como en Fórmula 1® ofrece a la marca la oportunidad de crear coches de carretera adictivos, con la combinación perfecta de lujo y rendimiento. Un vistazo rápido a los bajos del AMR23 y a los bajos del Valhalla, donde se genera la mayor parte de su carga aerodinámica, ilustra cuánta tecnología F1® se ha invertido en el nuevo superdeportivo.
El enfoque aerodinámico de Valhalla comienza de manera similar a un auto de F1®, utilizando todos los elementos de la forma de la carrocería para generar carga aerodinámica y minimizar la resistencia. Sin embargo, Valhalla no está restringido por las regulaciones de F1®, por lo que puede beneficiarse de sistemas aerodinámicos totalmente activos tanto en la parte delantera como en la trasera del coche que generarán más de 600 kg de carga aerodinámica a 240 km/h. Esto permite a Valhalla adaptar constantemente la carga aerodinámica delantera y trasera para maximizar el agarre, el equilibrio y la consistencia, o reducir la resistencia según la situación y el modo de conducción seleccionado. Esto permite a los conductores extraer lo mejor del chasis y los neumáticos del Valhalla, en toda la gama de prestaciones del coche.
Al igual que el auto de carreras AMR23, Valhalla presenta alas de múltiples elementos delante y detrás, aunque el alerón delantero está en gran parte oculto a la vista. El alerón delantero puede permanecer plano en posición DRS para reducir la resistencia o puede inclinarse hacia arriba para generar una enorme carga aerodinámica directamente delante de las ruedas delanteras. Detrás del divisor delantero, la superficie debajo del piso es cóncava, creando un área de baja presión que genera carga aerodinámica. Nuevamente, esta característica se puede controlar como parte de los algoritmos completos de control activo del vehículo.
El alerón trasero multielemento se mantiene plano para crear las hermosas líneas limpias del automóvil, al mismo tiempo que genera un nivel básico de carga aerodinámica con una resistencia mínima. Sin embargo, en el modo track, el ala se eleva hacia el flujo de aire para maximizar su efectividad. Luego, el coche gestiona activamente el ángulo de ataque del ala para equilibrar continuamente entre la carga aerodinámica máxima y el DRS, para maximizar el rendimiento.
Inspiradas en los generadores de vórtice y las características aerodinámicas de la F1®, las pequeñas rejillas ranuradas en el umbral, justo delante de la rueda trasera, actúan como mini difusores para extraer el flujo de aire hacia afuera y hacia arriba desde debajo del automóvil, aumentando la carga aerodinámica. Un tubo de respiración montado en el techo alimenta tanto la entrada del motor, como lo hace en F1®, pero también sirve para alimentar los conductos de refrigeración de los turbo intercoolers y para enfriar la configuración turbo Hot-V del motor.
El vasto conocimiento de la dinámica de fluidos computacional (CFD) y las pruebas en túnel de viento en F1® junto con AMPT ha sido de gran beneficio para los ingenieros de vehículos de carretera. Las mismas técnicas de herramientas aerodinámicas utilizadas para crear el auto de carreras AMR23 se han utilizado para desarrollar la aerodinámica de Valhalla.
El equipo de ingeniería de Valhalla que trabajó directamente con AMPT utilizó el mismo software CFD que el equipo de AMF1, incluido el aprendizaje sobre la configuración del modelo. Al igual que en la Fórmula 1®, Valhalla ha utilizado un modelo a escala y un túnel de viento en movimiento para desarrollar el automóvil, estudiando los mismos procesos, incluida la sensibilidad a la altura de manejo, los efectos de guiñada, balanceo y cabeceo, dirección, etc.
Materiales
AMPT y el equipo AMF1 han estado construyendo automóviles con fibra de carbono durante muchos años, por lo que es muy poco lo que no entienden sobre materiales, aunque la idea de construir 999 monocascos de fibra de carbono será una novedad para un equipo acostumbrado a construir solo un puñado. de coches por temporada. El equipo de tecnologías de carbono de AMPT trabaja en el desarrollo de ideas que evolucionaron en F1® y en la aplicación del mismo enfoque a Valhalla. Esto ha sido de gran beneficio cuando se trata de áreas como la simulación de rigidez y pruebas de resistencia al choque, donde se pueden obtener grandes ganancias identificando cualquier vulnerabilidad antes de que comience el proceso destructivo de las pruebas de choque.
La estructura en el corazón de Valhalla está diseñada para maximizar la rigidez con un peso mínimo, garantizando el máximo control con precisión milimétrica. Diseñada y construida por AMPT, que aplica su experiencia y capacidades técnicas altamente especializadas en F1® más allá de la cima del automovilismo, la estructura de Valhalla es producto de tecnología compuesta de vanguardia.
La estructura de carbono del Valhalla, una mezcla compleja y exquisita de materiales de fibra de carbono, se ha creado utilizando una tecnología novedosa y patentada desarrollada para Aston Martin. Las secciones superior e inferior de la estructura están moldeadas a partir de fibra de carbono utilizando una combinación de proceso de moldeo por transferencia de resina (RTM) y tecnología de autoclave derivada de F1®. El resultado es un habitáculo singular, inmensamente rígido, fuerte y ligero que ofrece los mejores atributos estructurales dinámicos de su clase y una seguridad excepcional, sin comprometer la ergonomía del conductor y del pasajero.
Valhalla está a la vanguardia de la transición de Aston Martin de la combustión interna al híbrido y a la electrificación total. Se ha aprendido mucho dentro del grupo de gestión de motores para optimizar el rendimiento y maximizar la eficiencia del motor V8 plano biturbo hecho a medida de Valhalla, que es el motor V8 más avanzado, sensible y de mayor rendimiento jamás instalado en un Aston Martin y, cuando se combina con tres motores eléctricos, crea un sistema de propulsión híbrido de tracción total de 1.012 CV.
Los motores eléctricos gemelos en el eje delantero permiten que Valhalla no sólo cuente con tracción en las cuatro ruedas, sino que también permita a los ingenieros un control total e independiente del par aplicado en cada una de las ruedas delanteras, una técnica conocida como vectorización de par. Torque Vectoring permite una respuesta de dirección más positiva en las curvas, un agarre más fuerte en las curvas y una tracción mejorada al salir de las curvas. Mejorar la experiencia de conducción y el rendimiento en todas las fases de la curva. Los motores eléctricos delanteros también proporcionan la función de marcha atrás, lo que permite ahorrar peso en la transmisión trasera. Un tercer motor eléctrico está integrado en la transmisión, que proporciona potencia adicional a las ruedas traseras y actúa como arrancador/generador del motor ICE.
Carlo Della Casa, director de desarrollo de productos de Aston Martin, dijo: “El conocimiento y la experiencia del personal del equipo AMF1 en Aston Martin Performance Technologies, combinados con las habilidades y el conocimiento de nuestros equipos de desarrollo de autos de calle, nos han permitido llevar los aprendizajes directos de F1® a los autos deportivos. desarrollo. Nuestro objetivo para Valhalla es producir un superdeportivo que establezca los mejores estándares de su clase en cuanto a rendimiento, dinámica y placer de conducción. Valhalla utilizará tecnologías activas para reducir la brecha entre el “conductor caballero” y el profesional en la pista. Tener acceso abierto al conocimiento dentro del equipo AMF1® ha sido una gran ventaja para nosotros a medida que desarrollamos este increíble automóvil”.
El primer prototipo en funcionamiento saldrá a la carretera a finales de este año, y Valhalla entrará en producción en 2024.
