Se acerca el inicio de la temporada 10 de la Formula E en México y aquí te contamos cómo ha evolucionado el campeonato a una década de su creación, para entregar a sus aficionados las carreras llenas de emoción y adrenalina que hoy lo caracterizan.
Desde su primera carrera en 2014, la Formula E se ha caracterizado por romper moldes y hacer las cosas de forma diferente y lo mismo ocurre con el diseño de los circuitos. La primera parte de la campaña pasada tuvo nuevas paradas en Hyderabad (India) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica), con Sao Paulo, Brasil siendo la tercera pista nueva en un calendario récord.
Para la 10ª temporada, la Formula E se dirige al corazón de Tokio, donde se celebrará por primera vez un campeonato mundial de automovilismo. El desafiante circuito urbano de 18 curvas y 2,582 km rodeará el Centro Internacional de Exposiciones, el mayor recinto de Japón también conocido como Tokyo Big Sight, ubicado a pocos minutos del centro.
¿Cómo se elige un circuito urbano de Formula E?
A diferencia de otros campeonatos basados en circuitos, la gran mayoría de las pistas visitadas por la Formula E son totalmente temporales en lugar de circuitos de carreras permanentes, localizados en el corazón de algunas de las principales ciudades del mundo, son construidos y homologados en la víspera del evento gracias a una estrecha colaboración entre la FIA, la Formula E, la Autoridad Deportiva Nacional (ASN) y el promotor local.
CALENDARIO: Dónde se correra la Formula E en la Temporada 10
El proceso de inclusión a la serie suele comenzar unos 18 meses antes de la carrera prevista, cuando se registra una manifestación de interés por parte de un representante de la ciudad anfitriona ante el promotor del campeonato, la Formula E.
Oli McCrudden es el Director de Desarrollo de Ciudades de la Formula E que gestiona las relaciones con una ciudad en esta fase inicial. «Es un poco como una cita. Ambas partes tienen una idea clara de cómo quieren que sea el futuro, pero lo primero es asegurarse de que están con alguien que comparte la misma visión. Requiere comunicación abierta, colaboración, comprensión y compromiso. Todas esas cualidades vitales para el éxito de una relación personal se aplican realmente a gran escala en nuestro mundo y sientan las bases de una asociación sólida y fructífera».
¿Cuál es el proceso de diseño y construcción de una pista de carreras en la Formula E de principio a fin?
Se designa a un diseñador de circuitos para que redacte una propuesta de circuito, que posteriormente es revisada por la Formula E mediante un estudio de viabilidad, teniendo en cuenta las condiciones previas recogidas en el Apéndice O del Código Deportivo Internacional de la FIA, el grado de obra civil necesario y la ubicación de las estructuras principales. Los contratos se intercambian una vez que se conocen claramente todos los entregables.
Nueve meses antes del evento, la ASN envía una solicitud formal de homologación al Departamento de Seguridad de la FIA, que a su vez designa a un Inspector de Circuitos de la FIA y realiza simulaciones basadas en el dibujo proporcionado por el diseñador para validar las diversas características de seguridad del circuito -desde las barreras hasta las zonas de salida de pista- al tiempo que sugiere las modificaciones necesarias.
La Comisión de Circuitos de la FIA -una organización compuesta por expertos en seguridad de circuitos de las ASN de todo el mundo- evalúa además el documento elaborado por el Departamento de Seguridad y, a falta de cuatro meses para que se apague el semáforo, el Inspector Oficial de Circuitos de la FIA, los expertos de la FIA y el personal de la Formula E visitan el lugar para aprobar el trazado del circuito y todas las estructuras periféricas, incluidas las ubicaciones de los garajes en boxes, el control de carrera y el centro médico.
El siguiente paso consiste en definir el plan de seguridad del evento junto con la ASN local, calculando el número de comisarios y bomberos necesarios para posibles situaciones de recuperación. Un mes y medio antes del E-Prix, el Departamento Técnico de la FIA realiza simulaciones con el último trazado del circuito para determinar la duración de la carrera; si no hubiera suficientes zonas de frenado para la regeneración de energía, podrían solicitarse modificaciones adicionales.
Una vez que el diseño final ha sido validado por todas las partes, el Departamento Deportivo de la FIA lo comparte -un mes antes del evento- con los equipos del campeonato, que posteriormente inician sus propios preparativos en el simulador y tienen la oportunidad de informar de cualquier preocupación significativa.
