El nuevo ID. Buzz es el «camión» del futuro

El ID Buzz refleja una nueva era para el automovilismo. Volkswagen Commercial Vehicles ya ha comenzado las ventas en Europa y los primeros vehículos se entregarán a sus propietarios este otoño. Hay dos versiones: la ID. Buzz MPV y la furgoneta ID Buzz Cargo. El ID.Buzz es un vehículo de vanguardia para familias, personas activas y empresas.

El estilo es claro: icónico, potente y amable. Los voladizos estrechos de la carrocería aerodinámica (cd 0,29) se corresponden visualmente con las ágiles características de conducción. El motor eléctrico de 150 kW (201 caballos de fuerza) hace que su par máximo de 310 Nm (229 lb-ft) esté disponible de inmediato. Gracias a la transmisión de las ruedas traseras (como en el T1 Bus original), la dirección también está libre de cualquier influencia del sistema de transmisión. La batería de 77 kWh (neto) está integrada en lo profundo del piso del vehículo para ayudar a bajar el centro de gravedad y reduce el balanceo al mínimo. El peso se distribuye centralmente dentro del vehículo, lo que garantiza un manejo neutral. Todo esto, además de un círculo de giro cerrado de solo 11,1 metros (36,4 pies), lo convierte en el ID. Buzz es el vehículo ideal también para conducir en la ciudad.

En el ciclo combinado WLTP, la autonomía del ID. Buzz es de hasta 263 millas; La identificación. Buzz Cargo sube hasta 264 millas. La batería se puede cargar en casa, en el trabajo o en puntos públicos de carga de CA con un cargador de a bordo de 11 kW. En las estaciones de carga rápida de DC, ID. Buzz puede generar hasta 170 kW, lo que permite una carga del 5 al 80 por ciento en solo 30 minutos. Los vehículos también pueden cargarse a través de ‘Plug & Charge’; que permite la activación y facturación automática.

Están disponibles nuevos sistemas de asistencia al conductor, como Travel Assist con utilización de datos de enjambre y cambio de carril asistido. Park Assist Plus con función de memoria para maniobras automáticas en el garaje de casa, una cochera o un espacio en el estacionamiento de la empresa también es nuevo. En Europa, muchos sistemas de asistencia al conductor se incluyen de serie, como Car2X (advierte de peligros en las inmediaciones) y Front Assist con seguimiento de peatones y ciclistas (Frenado de emergencia autónomo). La identificación. Los vehículos Buzz salen de fábrica con el Volkswagen ID más reciente. Versión de software 3.2 que se puede actualizar simplemente por aire.

Conceptualmente el ID.Buzz añade otro elemento al motor eléctrico. Carsten Intra, CEO de la Junta Directiva de la marca Volkswagen Commercial Vehicles, dice: “Ningún otro fabricante de vehículos tiene un dúo monovolumen y furgoneta totalmente eléctrico comparable en su cartera. La tecnología de vanguardia y el concepto de diseño del ID. Zumbido e identificación. Buzz Cargo son únicos a nivel mundial”.

«El ID.Buzz atrae a todo tipo de clientes diferentes: familias, personas que necesitan mucho espacio para su pasatiempo, además de dueños de negocios y oficios manuales”, dice Thomas Schäfer, miembro de la junta directiva de Volkswagen AG y director del grupo de marcas de alto volumen. “Las personas que optan por la identificación. Es probable que Buzz provenga tanto de un SUV o del mundo de las camionetas como de los fanáticos de los autobuses que quieren volverse eléctricos. Por lo tanto, este modelo tiene una importancia excepcional para Volkswagen y Volkswagen Commercial Vehicles”.

A 185,5 pulgadas, los dos ID. Los modelos Buzz tienen la misma longitud. La distancia entre ejes también es larga, con 177,7 pulgadas. Se hace un uso óptimo del espacio entre los ejes. Dependiendo de la especificación, el ID. Zumbido e identificación. Los Buzz Cargo miden entre 75,9 y 76,8 pulgadas de alto. Excluyendo los espejos retrovisores, ambos modelos tienen 78.1 pulgadas de ancho. Con 24,9 pulgadas de alto, el umbral de carga del ID. Zumbido e identificación. Buzz Cargo es agradable y bajo.

Como monovolumen, el espacioso ID. Buzz está idealmente diseñado para el tiempo libre como para el uso comercial. El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en asientos individuales equipados con apoyabrazos interiores ajustables estándar. En la parte trasera, el banco de tres plazas está partido 40:60 y sus respaldos son abatibles. Para crear espacio adicional para las piernas o para el equipaje, también es posible mover las dos partes del banco del asiento 5,9 pulgadas a lo largo. Las dos puertas corredizas del MPV vienen de serie. Con cinco personas a bordo, hay 39,6 pies cúbicos de espacio para equipaje detrás de la segunda fila que se expande a 77,9 pies cúbicos cuando se pliega la segunda fila.

El ID.Buzz Cargo es una de las furgonetas más modernas del mundo. Se ofrece de serie con tres asientos en la cabina: asiento del conductor más banco doble. Si lo desea, también está disponible un asiento individual para el pasajero del asiento delantero. Detrás de los asientos hay una partición fija que separa el espacio de carga. Esta partición está disponible opcionalmente con una ventana y/o una abertura a través de la cual se pueden cargar artículos. La capacidad del espacio de carga es de 137,7 pies cúbicos y ofrece espacio para dos europalés. El ID.Buzz Cargo está equipado con una escotilla trasera de amplia apertura y una puerta corrediza en el lado del pasajero. La furgoneta está disponible opcionalmente con una puerta corredera adicional en el lado del conductor y con puertas traseras dobles.

El nuevo ID.Buzz Cargo se están produciendo, junto con el nuevo T7 Multivan, en la planta de Hannover en Alemania, la sede de Volkswagen Commercial Vehicles.

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO ÁGIL, POTENTE Y EFICIENTE
El ID.Buzz e identificación. Buzz Cargo se basan en la matriz de accionamiento eléctrico modular (MEB) del Grupo Volkswagen. En el ID.Buzz, el sistema MEB está compuesto por el motor síncrono de imanes permanentes (PSM, por sus siglas en inglés), una unidad electrónica de potencia, una caja de cambios automática de una sola velocidad, los 12 módulos de batería de iones de litio y varios componentes adicionales integrados en la parte delantera del vehículo. . La batería tiene una capacidad de energía neta de 77 kWh (82 kWh brutos). El flujo de energía de alto voltaje entre el motor y la batería es gestionado por la unidad de electrónica de potencia, convirtiendo la corriente continua (CC) almacenada en la batería en corriente alterna (CA). La electrónica de a bordo se alimenta en paralelo con 12 V de potencia a través de un llamado convertidor CC/CC.

El motor eléctrico está integrado en el eje trasero motriz y desarrolla una potencia de salida de 150 kW (201 hp). El torque instantáneo de 229 lb-ft asegura una muy buena aceleración, con un tiempo de 0 a 62 mph de 10.2 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 90 mph. La identificación. Buzz está clasificado en la máxima clase de eficiencia en Alemania: A+++.

La batería de alto voltaje de iones de litio se carga a través de un punto de conexión en la parte trasera del vehículo. En un cargador de nivel 2, la batería puede pasar de 0 a 100 por ciento a una tasa de carga de 11 kW en 7 horas y 30 minutos. En el camino, el ID.Buzz se puede cargar en estaciones de carga rápida de CC de hasta 170 kW. En este caso, la batería se carga del 5 al 80 por ciento en unos 30 minutos.

EL ÚLTIMO SOFTWARE
El ID.Buzz Pro y ID.Buzz Cargo sale de la planta de producción en Hannover con el último Volkswagen ID. 3.2software. Facilita, entre otras cosas, la función ‘Plug & Charge’ en estaciones de carga rápida DC compatibles. Además, planificar viajes largos es particularmente fácil con ID. El software 3.2, como sistema de navegación del vehículo, integra de forma inteligente y automática las paradas de recarga en la planificación de la ruta (e-route planner). En la última versión, se ha mejorado el algoritmo de enrutamiento para esto.

El sistema también ofrece opciones de configuración refinadas para preferencias personales: estas incluyen, por ejemplo, una función de optimización del tiempo de carga para, cuando se desee, no cargar durante un tiempo innecesariamente largo en la última parada de carga antes de un destino. También será posible utilizar los servicios de transmisión de Apple Music y Spotify a través del sistema de información y entretenimiento, ya sea que el teléfono inteligente esté conectado o no. Con la última actualización de software, el sistema de control de voz intuitivo (‘Hello ID.’) en el ID. Buzz también se ha elevado a un nivel superior. El software y sistema operativo del ID. Buzz se mantiene actualizado a través de actualizaciones inalámbricas.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Muchos de los sistemas se incluyen de serie. Por ejemplo, Car2X (que utiliza datos de enjambre para permitir que se emitan advertencias sobre peligros en las inmediaciones); Front Assist con monitoreo de peatones y ciclistas (sistema de monitoreo del área circundante con función de frenado de emergencia); Protección de los ocupantes PreCrash (incluido el pretensado de los cinturones de seguridad); y, en el caso del ID. Buzz Pro, visualización dinámica de señales de tráfico y asistente de carril. Están disponibles como opciones los dos sistemas más nuevos: Travel Assist con uso de datos de enjambre y cambio de carril asistido, y Park Assist Plus con función de memoria para estacionamiento automático.

TREN DE RODAJE
La base para altos niveles de comodidad y seguridad es el diseño fundamental de la suspensión. En la parte delantera, hay una configuración tipo puntal, con una sofisticada disposición de enlaces múltiples en la parte posterior. Ambos ejes son muy compactos, pero los vehículos tienen anchos de vía de 65,9 y 65,7 pulgadas respectivamente. En la parte trasera, el amplio ancho de vía proporciona un amplio espacio para introducir cargas entre los pasos de rueda. En el caso del cinco plazas es de 47,4 in y 48,4 in para el espacio de carga en la furgoneta.

El ID. Buzz tiene ruedas disponibles de 18, 19, 20 y 21 pulgadas, pero la Buzz Cargo está limitada a llantas de 20 pulgadas. Los neumáticos delanteros siempre son más estrechos que los traseros, lo que aumenta la agilidad del vehículo. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de hasta 15 pulgadas, dependiendo del tamaño de la rueda, pero ambos vehículos tienen frenos de tambor resistentes al desgaste en la parte trasera.

El ID. Buzz puede reducir la velocidad sin ningún tipo de frenado por fricción. En el proceso, la energía cinética se transforma en energía eléctrica y se alimenta a la batería. En modo automático ‘D’ (Drive), el ID. Buzz navega tan pronto como el conductor levanta el pie del pedal de conducción: el motor eléctrico funciona libremente y no ofrece resistencia. En este caso, el balanceo del vehículo aumenta la autonomía. En modo automático ‘B’ (Freno), el ID. Buzz disminuye la velocidad tan pronto como el conductor suelta el pedal de conducción. El efecto de recuperación ahora es tan grande que los frenos normales ya casi no se usan. Esto es especialmente útil en los tramos de bajada, ya que se recupera una gran cantidad de energía. El servofreno eléctrico juega aquí un papel clave: para frenar hasta aprox. 0,3 g, el ID. Buzz frena únicamente a través del sistema de accionamiento.

DISEÑO EXTERIOR
El concepto de diseño del ID original. Buzz show car que debutó en Detroit en 2017 ha sido perseguido rigurosamente para la versión de producción completa. Eso incluye voladizos extremadamente cortos, la máxima utilización del espacio en una huella mínima del vehículo, la división del diseño de la carrocería en un nivel superior e inferior, y el icónico capó en forma de V que refleja el clásico T1 Bus. El diseño siguió a la función en el caso del T1, y lo mismo ocurre con el ID. Zumbido. La forma icónica y clara se acompaña aquí de una aerodinámica excepcional: el ID. Buzz tiene un coeficiente de arrastre de 0,29. Eso ayuda a reducir el consumo de energía eléctrica y aumentar la autonomía.

El ID. Buzz hace pleno uso de los LED. En la parte delantera hay carismáticos faros LED con una delgada barra LED lateral entre ellos. El logo gigante de VW en el centro de la barra es un homenaje al clásico T1 Bus. En la parte trasera, el ID. Buzz tiene luces traseras LED horizontales que están conectadas por una tira de luz de extremo a extremo por primera vez en un modelo de vehículos comerciales Volkswagen. El ID. Buzz se ofrece con los faros de matriz LED IQ.LIGHT como opción.

Volkswagen Commercial Vehicles ofrece el ID. Buzzy y ID.Buzz Cargo, como es tradicional en el Bus, tanto en los colores base como, como alternativa, en varios acabados bicolor. El espectro consta de un total de once variantes de color: un acabado de pintura de un solo color (‘Candy White’); cinco colores metalizados (‘Mono Silver’, ‘Lime Yellow’, ‘Starlight Blue’, ‘Energetic Orange’ y ‘Bay Leaf Green’); un acabado efecto perla (‘Deep Black’); y cuatro colores de pintura bicolor. Siempre que el Bulli se ordene en uno de los acabados de pintura de dos tonos, la sección superior, incluido el techo y el capó en forma de V, siempre estará en ‘Candy White’. Las áreas debajo de la línea de carácter que recorre todo el vehículo son una selección de cuatro tonos metálicos: ‘Lime Yellow’, ‘Starlight Blue’, ‘Energetic Orange’ o ‘Bay Leaf Green’.

AMPLIO ESPACIO PARA LA VIDA EN MOVIMIENTO
El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en asientos individuales con reposabrazos ajustables en el interior en el ID de cinco plazas. Buzz. En las versiones de especificaciones más altas, los asientos delanteros también tienen reposabrazos en el exterior. Las versiones superiores de los asientos son completamente ajustables eléctricamente y tienen función de memoria y función de masaje. Los asientos delanteros se pueden ajustar individualmente hasta 9,6 pulgadas de largo y 2,4 pulgadas de altura. El asiento trasero de banco triple puede dividirse 60:40 y plegarse. Para crear espacio adicional para las piernas o espacio adicional para el equipaje, también es posible mover el asiento del banco trasero a lo largo 5,9 pulgadas, ya sea en su totalidad o dividido 60:40. Las dos puertas corredizas del MPV vienen de serie. Como opción, pueden abrirse y cerrarse eléctricamente, al igual que el portón trasero. Con cinco personas a bordo, hay 39,6 pies cúbicos de espacio para equipaje detrás de la segunda fila que se expande a 77,9 pies cúbicos cuando se pliega la segunda fila. El cinco plazas puede llevar una carga útil de 1166 lb.

El ID. Buzz Cargo se ofrece de serie con tres asientos en la cabina: el asiento del conductor más un banco doble. Alternativamente, el ID. Buzz Cargo también se puede pedir con un asiento individual para el pasajero del asiento delantero. Detrás de los asientos hay una partición fija que separa el espacio de carga. Esta partición está disponible opcionalmente con una ventana y/o una abertura a través de la cual se pueden cargar artículos. La capacidad del espacio de carga es de 137,7 pies cúbicos y ofrece espacio para dos europalés. La carga útil máxima del ID. Buzz Cargo pesa 1429 lb. Las cargas se pueden asegurar mediante anillos de amarre en el piso y rieles en las paredes laterales. La identificación. Buzz Cargo está equipado con una escotilla trasera de amplia apertura y una puerta corrediza en el lado del pasajero. La furgoneta está disponible opcionalmente con una puerta corredera adicional en el lado del conductor y con puertas traseras dobles.

Entrar en la nueva ID. Buzz significa subirse a él. Típico de un autobús, tiene una posición de asiento alta, cómoda y dominante. Diseñado para eso, el panel de instrumentos del nuevo monovolumen y furgoneta también tiene una posición muy elevada. La cabina frente al conductor está formada por una pantalla ID.Cockpit independiente de 5,3 pulgadas. Situado en el centro del salpicadero se encuentra el sistema de infoentretenimiento ‘Ready 2 Discover’ que tiene una pantalla táctil estándar de 10 pulgadas. El sistema de navegación opcional ‘Discover Pro’ ofrece una pantalla de 12 pulgadas. Dependiendo de la versión, App-Connect (incluida App-Connect Wireless) para la integración de teléfonos inteligentes y DAB+ (radio digital) se incluyen de serie.

El ID. Buzz está equipado con una Unidad de conectividad en línea (OCU), en la que se integra una tarjeta SIM fija (eSIM). El último modelo de Volkswagen Commercial Vehicles utiliza la OCU para acceder a la gama cada vez más completa de servicios en línea y funciones del vehículo de We Connect y We Connect Plus. Las funciones de We Connect están disponibles de forma gratuita y por tiempo ilimitado. Sin sistema de navegación, la gama de servicios de We Connect Plus se incluye gratis durante un año; con el sistema de navegación Discover Pro se incluye de serie el servicio We Connect Plus durante tres años.

Las últimas funciones de We Connect incluyen ‘Plug & Charge’, ‘Temperature Guidance’ y ‘Battery Care Mode’. En las estaciones de carga rápida de CC compatibles, «Plug & Charge» facilita una carga particularmente fácil. Cuando hay un pronóstico de clima frío y la batería tiene poca carga, el servicio de «Guía de temperatura» proporciona un recordatorio para cargarla. El «Modo de cuidado de la batería» es una función de carga que optimiza la vida útil de la batería de alto voltaje. Si el conductor ha habilitado el modo de cuidado de la batería, el límite superior del nivel de carga se establece en 80 por ciento. Si es necesario, por ejemplo en viajes largos, el modo de cuidado de la batería se puede desactivar manualmente y la batería se puede cargar hasta el 100 por ciento. Se ha mejorado la ‘Búsqueda de puntos de interés en línea’, una función de navegación de We Connect Plus.

En el futuro, ID. Los propietarios de Buzz podrán comprar y descargar individualmente más aplicaciones y/o servicios a través de la tienda en el automóvil del sistema de infoentretenimiento. Estas nuevas aplicaciones y servicios incluyen Spotify y Apple Music, que ahora se pueden usar en la identificación. Buzz incluso sin un teléfono inteligente emparejado. Simplemente cargue la aplicación, regístrese una vez con los detalles de acceso relevantes, ¡y listo!

La transmisión automática se opera a través de un interruptor en la columna de dirección: gírelo hacia adelante desde la posición neutra ‘N’ a ‘D’ (Drive) y el vehículo se pone en marcha. Un paso más allá viene ‘B’ (freno). En este caso, el frenado regenerativo del sistema de propulsión eléctrica es tan fuerte al avanzar que el conductor apenas tiene que tocar el freno. Un giro hacia atrás de ‘N’ a ‘R’, y el ID. Buzz invierte.

El ID de cinco plazas. Buzz está equipado de serie con iluminación ambiental de 10 colores. Como opción, Volkswagen Commercial Vehicles también ofrece una versión de 30 colores. Las áreas iluminadas por el tono seleccionado individualmente son una franja de luz en el panel de instrumentos, las franjas decorativas en las cuatro puertas y los compartimientos de almacenamiento en las puertas.

Una nueva función desarrollada por Volkswagen Commercial Vehicles específicamente para el ID. Buzz es la identificación extraíble. Caja de zumbidos. Su parte superior proporciona un gran compartimento de almacenamiento. Integrados allí, siempre a mano, hay un raspador de hielo y un abrebotellas. En la parte delantera hay un compartimento abatible con una capacidad de 1,4 litros (por ejemplo, para una botella de agua) y en la parte trasera un cajón de 5 litros para implementos de todo tipo. Otro ejemplo de la atención al detalle en el nuevo ID. Se ve un zumbido cuando se abre el cajón: grabado en sus lados hay un mapa del mundo. El DNI de la furgoneta. Buzz Box está diseñado específicamente para su uso en el trabajo. Su sección superior alberga un compartimento grande para una computadora portátil o portapapeles, y otro portavasos. En la parte delantera también tiene un compartimento abatible de 1,4 litros. En el Cargo de dos plazas y el monovolumen de cinco plazas, la caja se engancha entre el asiento del conductor y el asiento del pasajero delantero. Se puede sacar y volver a poner fácil y rápidamente.