Nuevo Aston Martin Vantage Roadster, el descapotable que se une al Vantage Coupé

Aston Martin se enorgullece en presentar el nuevo Vantage Roadster, el descapotable que se une al renombrado Vantage Coupé. Lanzado en 2024, el nuevo Vantage marcó un hito en la redefinición del lujo y las prestaciones dinámicas de la marca, superando ampliamente las capacidades y el nivel de conexión con el conductor de cualquier Vantage anterior. Ahora, el Vantage Roadster llega para llevar la experiencia de conducción real a un nivel aún más elevado.

Propulsado por el motor Aston Martin V8 Twin-Turbo de 4.0 litros y 665 CV/800 Nm, el Vantage Roadster ofrece todas las prestaciones, sensaciones dinámicas y emoción visual del coupé, con una dimensión adicional de libertad y emoción para los adictos a la conducción al aire libre. El Vantage Roadster aporta un nuevo nivel de emoción a la ya inolvidable experiencia de conducción, ampliando aún más el fenomenal atractivo de este deportivo británico de última generación.

El nuevo Vantage Roadster ha sido diseñado para ofrecer todo el estilo, sensación de libertad y aventura por los que son conocidos los descapotables, pero sin las limitaciones tradicionalmente inherentes a su diseño. Tan bello como el Coupé, con un aumento mínimo de peso y la capota totalmente automática de funcionamiento más rápido del mercado, el Vantage Roadster es un descapotable sin concesiones y un digno nuevo miembro de la familia Vantage.

Continúa con una tradición de modelos Aston Martin Vantage descapotables que se remonta a hace 75 años, con el lanzamiento del paquete de mejoras del motor Vantage para el DB2 en 1950. Este paquete, disponible tanto para la versión coupé (conocida como saloon) como para la versión descapotable (denominada drophead coupé), incluía carburadores más grandes y una mayor relación de compresión, lo que elevó la potencia del motor de doble árbol de levas de 2.6 litros de 106 CV a unos impresionantes 127 CV.

Este año, Aston Martin celebra el 20 aniversario de la presentación del V8 Vantage en 2005. El primer Aston Martin «moderno» fabricado en Gaydon en utilizar esta denominación, y el primer Vantage en ser un modelo distinto por derecho propio, en lugar de un derivado, con su propia versión Roadster que llegó sólo un año después.

Adrian Hallmark, Chief Executive Officer de Aston Martin, ha declarado: “La capacidad técnica y dinámica del nuevo Vantage ha proporcionado unas prestaciones extraordinarias, muy por encima de cualquier otro Vantage anterior, y ahora se considera un auténtico deportivo líder en su clase. El Vantage Roadster no es diferente en este sentido, ya que ofrece una experiencia totalmente reinventada, con todas las ventajas del Coupé y sin comprometer el refinamiento ni las prestaciones gracias al meticuloso trabajo de nuestros equipos de ingeniería y dinámica. El Vantage Roadster ofrece una experiencia de conducción al aire libre inigualable”.

INGENIERÍA

La clave para que el Vantage Roadster conserve los atributos dinámicos cruciales del Vantage Coupé es que ambos coches se diseñaron y fabricaron en paralelo en lugar de en secuencia, por lo que el Roadster es un modelo totalmente desarrollado por derecho propio, lo que permite al equipo implementar características y atributos que no comprometen en absoluto el rendimiento, la conducción, ni el peso adicional.

En comparación con el Vantage Roadster anterior, el motor V8 Twin-Turbo de 4.0 litros de Aston Martin ha experimentado un aumento de potencia y par sin precedentes de 155 CV y 115 Nm respectivamente, gracias a unos turbocompresores más grandes, unos árboles de levas revisados y una relación de compresión optimizada. Con un total de 665 CV y un increíble par motor de 800 Nm, que se transmiten a través de una caja de cambios de ocho velocidades con levas al volante y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente que impulsa únicamente las ruedas traseras, el Vantage Roadster combina unas prestaciones impresionantes (0 a 100 km/h en 3,6 segundos, velocidad máxima de 325 km/h) y la tecnología más avanzada con la clásica configuración de motor delantero y propulsión trasera que adoran los amantes de la conducción. Gracias a un techo retráctil, los ocupantes pueden escuchar aún más el inimitable rugido del V8, que emana de debajo del capó pronunciadamente inclinado y de los tubos de escape del Vantage.

Con su estructura de aluminio ultrarrígida y ligera, los paneles de carrocería compuestos y una distribución de peso 49:51 entre el eje delantero y trasero, el Vantage Roadster ofrece la plataforma ideal para maximizar el rendimiento de la suspensión. Equipado con dobles triángulos desiguales inspirados en la competición en el eje delantero, un eje trasero multibrazo, resortes helicoidales y amortiguadores adaptativos Bilstein DTX (con una configuración personalizada), además de una columna de dirección de anclaje directo (sin aislamiento), el Vantage Roadster ofrece una precisión, equilibrio, aplomo y, sobre todo, confianza que representan las señas de identidad inconfundibles de un gran deportivo de altas prestaciones.

Los discos de freno delanteros de 410 mm (con frenos cerámicos de carbono) sujetos por pinzas monobloque de seis pistones garantizan que el Vantage Roadster pueda perder velocidad incluso más rápido de lo que la gana, y hacerlo repetidamente. El agarre necesario lo proporcionan los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5, especialmente desarrollados por Michelin junto con Aston Martin, con un compuesto adaptado a los requisitos específicos del Vantage. No sólo proporcionan un agarre superlativo tanto en seco como en mojado, sino también un extraordinario tacto de la dirección y características de pérdida de adherencia progresiva.

Todo este hardware está respaldado por una arquitectura electrónica que utiliza sensores de seis ejes, capaces de crear una visión asombrosamente detallada de cómo se está comportando exactamente el coche, permitiendo al sistema ESP adoptar los ajustes óptimos tanto para las condiciones de la carretera como para el estilo en el que se está conduciendo el coche. Además, el Vantage Roadster incorpora el innovador sistema Advanced Traction Control del Vantage Coupé, que permite al conductor elegir uno de los ocho ajustes del control de tracción; el nivel 5, que se activa por defecto, está optimizado para lograr las vueltas más rápidas y limpias. Cuanto menor es el número, mayor es el nivel de intervención, lo que proporciona un nivel adicional de tranquilidad y seguridad en, por ejemplo, condiciones meteorológicas adversas; mientras que los conductores que deseen perfeccionar sus habilidades en la pista tienen la opción de desactivar el control de tracción y experimentar el coche libre de cualquier influencia electrónica.

Desde el principio se diseñaron varias medidas en la estructura del Vantage Roadster para garantizar que el espíritu Vantage, su asombrosa capacidad y su amor por la carretera abierta se transmitieran del Coupé al Roadster de forma intacta. Para ello, se dio prioridad a dos objetivos principales, tradicionalmente considerados diametralmente opuestos. Se trataba de que el Roadster fuera lo más ligero posible en relación con el Coupé y de mantener la rigidez estructural a un nivel extraordinariamente alto para un coche descapotable.

Esto incluye identificar las rutas de carga a través de la estructura y la carrocería, y modificar la forma en que la carrocería se fija en la parte trasera del vehículo para añadir mayor rigidez en comparación con el Coupé. Además, se han añadido paneles de cizalladura optimizados en peso en posiciones estratégicas para reforzar aún más la rigidez lateral de la estructura, superando incluso la del Coupé, con el objetivo de contrarrestar la reducción de rigidez inherente a cualquier vehículo descapotable.

El techo se pliega en forma de “Z”, que es más rápida y ligera que la tradicional “K” y elimina la necesidad de una cubierta tonneau, con lo que se ahorra aún más peso y se baja el centro de gravedad. El techo del Vantage Roadster puede abrirse o cerrarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h, y la operación completa de plegado del techo (abierto o cerrado) se realiza en sólo 6,8 segundos: es el mecanismo de techo desplegable totalmente automático más rápido del mercado actual. Además, esta hábil operación puede realizarse sentado en el coche o a distancia mediante la llave, siempre que el usuario se encuentre en un radio de dos metros del vehículo.

A pesar de la extraordinaria rapidez del funcionamiento del techo y de su diseño ligero, no se ha sacrificado el refinamiento. El techo incluye nada menos que ocho niveles de aislamiento, lo que garantiza que la sonoridad en el habitáculo con el techo desplegado sea comparable a la del Vantage Coupé.

La acción de plegado en “Z” da como resultado un techo más sencillo y, por lo tanto, más ligero, lo que hace que el Vantage Roadster presente un aumento de peso total de sólo 60 kg, un logro excepcional -y líder en su clase- para un coche de esta categoría.

Incluso la estructura antivuelco se ha optimizado cuidadosamente para que sea lo más resistente y ligera posible. El sistema de protección antivuelco (ROPS) de aluminio se fabrica mediante un proceso denominado «Castrusión», que combina elementos óptimos de fundición y extrusión para crear un sistema robusto, ligero y fácil de plegar.

Por último, también se ha prestado atención al sistema de suspensión para tener en cuenta tanto el cambio de masa como la distribución del peso. Aunque estos cambios son mínimos, el hecho de que el Vantage Roadster haya recalibrado el software de sus amortiguadores traseros y reajustado los soportes de su caja de cambios trasera demuestra hasta qué punto llegan los ingenieros de Aston Martin para garantizar que la legendaria destreza de conducción del Vantage se traslade del Coupé al Roadster.

Simon Newton, Director of Vehicle Performance, ha declarado: “El Vantage fue noticia el año pasado por el enorme aumento de potencia y par motor respecto al modelo que reemplazaba, y la forma en que desplegaba tan inmensas prestaciones sedujo por completo a entusiastas y puristas por igual. Desarrollar simultáneamente el Vantage Coupé y el Roadster significaba que éramos capaces de conservar las escandalosas capacidades dinámicas y el ágil carácter deportivo del Vantage sin comprometer nada al retirar el techo, permitiendo a los conductores deleitarse al límite con la exposición añadida a los elementos. Esto se ha conseguido gracias a las meticulosas optimizaciones de la estructura de la carrocería combinadas con la puesta a punto específica del chasis del Roadster llevada a cabo por nuestro cualificado equipo de dinámica, y es el compañero perfecto de su hermano Coupé”.

DISEÑO

Era esencial que todo el impacto visceral y la belleza del Vantage Coupé se mantuvieran en el Vantage Roadster, y que conservara sus impresionantes líneas tanto con el techo levantado como bajado. Esto se ha conseguido con tanto éxito que, cuando el techo está plegado, el Vantage Roadster parece como si nunca hubiera sido diseñado para ser otra cosa. El parabrisas, espectacularmente inclinado, se une a la elevada línea de cintura del vehículo para crear un perfil de deportivo de pura raza proporcionalmente perfecto.

El techo se pliega perfectamente detrás de los asientos sin necesidad de una voluminosa y pesada cubierta tonneau, mientras que la cubierta del maletero se inclina suavemente hacia abajo hasta encontrarse con el espectacular alerón trasero. La postura ensanchada introducida en el coupé se mantiene en el Roadster, al igual que la mayor apertura de la característica parrilla Aston Martin; una lección de cómo combinar belleza y funcionalidad, ya que la gran parrilla aumenta el flujo de aire hacia el potente motor en casi un 30%.

Con un lienzo espectacular para crear una obra maestra deportiva, se han añadido a la paleta de pinturas tres nuevos colores: Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire y Bronze Flare, mientras que el techo del Vantage Roadster puede especificarse en Negro, Rojo, Azul o Negro y Plata. Para realzar aún más el carácter deportivo del vehículo, también se puede aplicar una selección de diseños pintados en 21 colores complementarios. Hay cuatro estilos de llantas de 21 pulgadas, disponibles en una gama de acabados, detrás de las cuales se puede ver una de las siete opciones de color de las pinzas de freno.

Marek Reichman, Chief Creative Officer de Aston Martin, ha declarado: “Este nuevo Vantage Roadster es una obra maestra escultural. El rugido de su motor da vida a su sencillo pero refinado diseño de superficie, creando una conexión imposible de ignorar. Su forma transmite belleza, su postura atlética transmite una intención depredadora y su sonido ofrece una experiencia sensorial visceral. Creado como arte y rendimiento a la vez, el sonido del motor amplifica este equilibrio, convirtiendo la experiencia auditiva en una parte esencial del viaje. Con la capota plegada, el paisaje sonoro se vuelve tan dinámico como el diseño, combinando sencillez, potencia y una conexión visceral que trasciende la conducción para convertirse en una experiencia sensorial sin parangón”.

Como todos los modelos Aston Martin, los clientes del Vantage pueden explorar infinitas posibilidades de personalización a través del servicio Q by Aston Martin. Recurriendo a las habilidades de los diseñadores y artesanos de Q, los clientes emprenden un inolvidable viaje de encargo personal que puede abarcar desde un pequeño detalle distintivo hasta la ingeniería y producción a gran escala de componentes totalmente a medida para crear una auténtica pieza única.

El Vantage Roadster, al igual que su homólogo Coupé, es el último modelo en incorporar la nueva generación del sistema de infoentretenimiento de Aston Martin. Creado internamente y presentado por primera vez en el DB12, está totalmente personalizado y ha sido desarrollado internamente desde cero. Combina un sistema multipantalla totalmente integrado con total conectividad en línea, con la tecnología de pantalla táctil Pure Black de 10,25” con control capacitivo completo con un dedo y control gestual con varios dedos. Los comandos de la pantalla táctil se mantienen equilibrados con el tacto de los interruptores físicos, y se conservan los botones para las operaciones mecánicas clave de selección de marchas, selección de tracción, calefacción y ventilación. También hay interruptores de control para el chasis, el ESP y los escapes, los ajustes del sistema de seguridad activa y el control de distancia de aparcamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados puedan manejarse de forma intuitiva y sin necesidad de apartar la vista de la carretera. La nueva aplicación de conectividad para clientes de Aston Martin soporta dispositivos iOS y Android, permite la interacción, el control y la información desde y hacia el Vantage a través del dispositivo del cliente.

El Vantage Roaster está equipado de serie con el sistema de audio Aston Martin de 390w y 11 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema incluye un modo de sonido Surround con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic®. Los conductores más audófilos se deleitarán con el sistema opcional desarrollado con el socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. Diseñado acústicamente para el volumen interior y la forma del Vantage Roadster, este excepcional sistema utiliza tecnologías e innovaciones que se encuentran en los aclamados altavoces de clase mundial de Bowers & Wilkins.

Las entregas del Vantage Roadster comenzarán en el segundo trimestre de 2025. Así, se une a su hermano Vantage Coupé, al DB12 y al DB12 Volante, al nuevo e impresionante Vanquish y, por supuesto, al Supercar de los SUV, el DBX707, así como al próximo superdeportivo Valhalla, para formar, sin lugar a dudas, la gama de productos más capaz, completa y atractiva en los 112 años de historia de la marca Aston Martin.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL NUEVO VANTAGE ROADSTER

Carrocería

Carrocería descapotable de dos puertas con configuración biplaza

Estructura de la carrocería de aluminio extruido con paneles de composite

Motor

V8 Twin Turbo de 4.0 litros

Refrigeración agua-aire

Motor montado en posición central delantera, propulsión trasera

Potencia máxima: 665 CV / 489 kW a 6.000 rpm

Par máximo: 800 Nm a 2.750 – 6.000 rpm

Velocidad máxima: 325 km/h

0-100km/h: 3,6 s

Relación de compresión: 8,6:1

Doble árbol de levas variable

Transmisión

Transmisión automática de ocho velocidades montada en la parte trasera

Diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado

Eje de transmisión de fibra de carbono

Relaciones de transmisión

Relación de la 1ª marcha:	4,714	Relación de la 2ª marcha:	3,143	Relación de la 3ª marcha:	2,106
Relación de la 4ª marcha:	1,667	Relación de la 5ª marcha:	1,285	Relación de la 6ª marcha:	1
Relación de la 7ª marcha:	0,839	Relación de la 8ª marcha:	0,667	Diferencial:	3,083

Dirección

Asistencia eléctrica variable

Relación de la dirección: 12,8,1

Vueltas entre topes: 2,27

Suspensión

Delantera: dobles triángulos independientes, muelles helicoidales y barra estabilizadora

Trasera: suspensión multibrazo con muelles helicoidales y barra estabilizadora

Sistema de amortiguación adaptativa (ADS) con tecnología Skyhook y amortiguadores adaptativos inteligentes

Modos de conducción

Cinco modos de conducción seleccionables: Wet, Sport, Sports Plus, Track e Individual

(Adaptación de las calibraciones del sistema de propulsión, la dirección y el chasis)

Sistemas avanzados de asistencia para el conductor (ADAS)

Sistema de aviso de colisión frontal

Frenado de emergencia autónomo

Control de velocidad inteligente con función de Stop & Go

Sistema de aviso de cambio involuntario de carril

Asistente de mantenimiento de carril

Sistema de luces largas automáticas

Faros Matrix

Reconocimiento de señales de tráfico

Sistema de control de ángulos muertos

Asistente de apertura de las puertas

Asistente de tráfico detrás del vehículo

Detección de somnolencia del conductor (taza de café)

Vista perimetral 3D con cámaras de 360°

Llantas y neumáticos

Llantas de 21″

Michelin Pilot Sport S 5 AML (neumático de verano a medida para el Vantage)

Michelin Pilot Alpin 5 AML (neumáticos de invierno a medida para Aston Martin)

Delanteros: 275/35/ZR21

Traseros: 325/30/ZR21

Sistemas de frenos y chasis

Sistema de frenos de acero

Eje delantero: 400 x 36 mm con una pinza de 6 pistones
Eje trasero: 360 x 36 mm con una pinza de 4 pistones

Sistema de frenos cerámicos de carbono

Eje delantero: 410 x 38 mm, discos de cerámica reforzados con fibra de carbono
Eje trasero: 360 x 38 mm, discos de cerámica reforzados con fibra de carbono

Freno de estacionamiento eléctrico

Control dinámico de estabilidad (DSC)

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD)

Asistencia de frenada de emergencia (EBA)

Control de tracción (TC)

Asistencia hidráulica a la frenada (HBA)

Control positivo de par (PTC)

Vectorización dinámica del par motor (DTV)

Dimensiones

Altura: 1.285 mm

Anchura (retrovisores desplegados): 2.124 mm

Anchura (retrovisores plegados): 2.045 mm

Longitud: 4.495 mm

Distancia entre ejes: 2.705 mm

Altura del chasis: 94 mm

Voladizo delantero: 925 mm

Voladizo trasero: 865 mm

Ángulo de entrada: 10,1°

Ángulo de entrada: (con paquetes para la parte inferior de la carrocería): 10°

Angulo de salida: 14,6°

Volumen del maletero: 200 litros

Depósito de combustible: 78 litros

Peso: 1.665kg *peso en vacío

Distribución del peso (parte delantera : parte trasera): 49:51

Radio de giro: 12 m

Consumo de combustible y emisiones (WLTP de la UE)

Velocidad baja	22.8 l/100km (12.4 mpg)
Velocidad media	11.9 l/100km (23.8 mpg)
Velocidad alta	9.9 l/100km (28.5 mpg)
Velocidad muy alta	10.7 l/100km (26.4 mpg)
Combinado	12.3 l/100km (23.0 mpg)
CO2 combinado	279 g/km

DISEÑO

Especificaciones de serie (exterior)

Pintura – Sólida / Metalizada / Nacarada / Satinada

Paquete de carrocería inferior – Grafito

Paquete de carrocería superior – Color carrocería

Llantas de 21″ con cinco radios: acabado Satin Silver

Parrilla: con acabado Satin Chrome

Pinzas de freno: anodizadas con acabado Dark Grey

Discos de freno: sistema de frenos de acero

Luces traseras: color rojo

Capota: Negra

Insignias: emblema de las alas esmaltada con acabado verde