El rally más antiguo y famoso del calendario ofrece un inicio familiar para el calendario ampliado de 14 rondas de este año, que incluye nuevos eventos del WRC en las Islas Canarias, Paraguay y Arabia Saudita.
También hay cambios significativos en el campo técnico de juego para 2025. La categoría superior de coches de Rally1 ya no utilizará unidades híbridas enchufables después de un cambio de reglamento. Como resultado, el peso mínimo se ha reducido de 1260 a 1180 kilogramos y el tamaño del restrictor de aire se ha reducido de 36 a 35 milímetros para ayudar a mantener una relación potencia-peso similar a la anterior. Mientras tanto, Hankook se convierte en el único proveedor de neumáticos para las categorías principales del WRC por primera vez.
También se ha producido un ajuste en el reglamento deportivo. Los puntos se asignarán una vez más en función de las posiciones generales al final del rally, y una victoria valdrá nuevamente 25 puntos. La clasificación del Súper Domingo del último día ahora ofrece hasta cinco puntos de bonificación, al igual que la Power Stage que finaliza el rally.
Aunque solo han pasado ocho semanas desde que TGR-WRT se adjudicó el título de constructores en una emocionante conclusión de la temporada 2024 en el Rally de Japón, el equipo ha estado trabajando duro para adaptarse a estos cambios y seguir mejorando el GR YARIS Rally1, que sigue funcionando con combustible cien por cien sostenible y libre de fósiles. Para reflejar las diferentes características que se requieren del motor ahora que el impulso proporcionado por la unidad híbrida ya no está disponible, se han realizado modificaciones en el sistema de escape y los árboles de levas, mientras que también se han revisado las relaciones de transmisión, entre otras medidas para optimizar el paquete.
El equipo también presenta una alineación de pilotos reforzada y ampliada esta temporada, con hasta cinco GR YARIS Rally1 en muchos eventos, incluido el Rally de Montecarlo.
Los dobles campeones del mundo Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen regresan a la competición a tiempo completo junto a Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin, subcampeones del campeonato de 2024. Sébastien Ogier buscará su décima victoria en el Monte Carlo, que tiene su base en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses, al comenzar otra campaña parcial junto a su copiloto Vincent Landais. Estas tres tripulaciones están nominadas para competir por los puntos de constructores para TGR-WRT en la primera ronda, con el hábil apoyo de Takamoto Katsuta y el copiloto Aaron Johnston en una cuarta participación.
Sami Pajari, el campeón del WRC2 de 2024, comienza su primera temporada completa en la categoría reina, para la que se ha reunido con el experimentado copiloto Marko Salminen. Para apoyar mejor su desarrollo mientras sigue un camino similar al forjado anteriormente por Katsuta, el GR YARIS Rally1 de Pajari está inscrito bajo un segundo equipo, TGR-WRT2, que también se sumará a la competencia en el campeonato de constructores. El automóvil presenta una decoración mitad blanca y mitad negra que representa el compromiso del equipo de ofrecer oportunidades para que los jóvenes pilotos alcancen el nivel más alto en el WRC.
Oliver Solberg, que luchó contra Pajari por la corona del WRC2, cambia a un GR Yaris Rally2 que corre e inscribe Printsport para su candidatura al título de 2025 y tiene la oportunidad de familiarizarse con el coche en el Rallye de Montecarlo antes de que comience su campaña de siete rondas en el WRC2. También conducen el GR Yaris Rally2 los pilotos del programa TGR WRC Challenge Hikaru Kogure y Yuki Yamamoto en su debut en Montecarlo, adquiriendo nueva experiencia antes de su segunda temporada en el WRC2.
Conocido por sus condiciones meteorológicas a menudo cambiantes que pueden traer hielo y nieve a las carreteras de asfalto, el Rallye de Montecarlo, como es habitual, comenzará y terminará en la Plaza del Casino de Mónaco. Partiendo el jueves por la tarde, las tripulaciones afrontarán luego tres tramos iniciales en la oscuridad en el camino de regreso al parque de asistencia de Gap. El viernes, se correrá un bucle de tres tramos al este y al norte de Gap a ambos lados de la asistencia de mediodía. El sábado se seguirá un formato similar con tres tramos repetidos hacia el oeste, incluida la nueva etapa Aucelon – Recoubeau-Jansac. La última etapa del domingo comenzará en Gap, repitiendo dos de las etapas del jueves por la noche antes de la Power Stage, que pasa por el icónico Col de Turini.
