El desarrollo del primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse está en la recta final: los prototipos del BMW iX3 de próxima generación se están sometiendo actualmente a pruebas exhaustivas en Miramas, al sur de Francia. El Sports Activity Vehicle (SAV) celebrará su estreno mundial en el IAA Mobility 2025 en Múnich en septiembre y saldrá de la línea de producción en la nueva planta del Grupo BMW en Debrecen (Hungría) a partir de finales de año. «Mayor autonomía, carga más rápida, un concepto de pantalla y funcionamiento totalmente nuevo, y la inteligencia de cuatro supercerebros son las características distintivas del Neue Klasse. Con el próximo BMW iX3, el primer modelo de la nueva generación de automóviles, estamos introduciendo actualizaciones tecnológicas fundamentales con el claro objetivo de elevar el placer de conducir típico de BMW a un nivel completamente nuevo», dice Mike Reichelt, director de Neue Klasse BMW. Con el nuevo BMW iX3, incorporamos nuestras revolucionarias tecnologías a la producción en serie por primera vez, y estamos deseando verlo en acción en la carretera. Todos los futuros modelos de BMW, independientemente del tipo de motor, se beneficiarán de las innovaciones y los conjuntos tecnológicos de la Neue Klasse.
Las nuevas tecnologías de un vistazo:
- El revolucionario concepto de pantalla y manejo BMW Panoramic iDrive proporciona una orientación perfecta al conductor y establece un nuevo estándar.
- Carga más rápido, conduce más lejos: el sistema de propulsión totalmente eléctrico de sexta generación (Gen6) establece estándares en rendimiento y eficiencia. El nuevo BMW iX3 50 xDrive tiene una autonomía eléctrica de hasta 800 km (WLTP)* (CLTC: 900 km* / EPA 400 km) y se puede cargar para proporcionar una autonomía máxima de más de 350 km en tan solo 10 minutos.
- El ordenador de control Heart of Joy y el paquete de software BMW Dynamic Performance Control elevan el potencial dinámico de los sistemas de propulsión eléctricos a un nuevo nivel.
BMW Panorámico iDrive: «Manos al volante, ojos en la carretera».
El BMW Panorámico iDrive muestra toda la información relevante para la conducción en el campo visual ideal del conductor y maximiza la eficiencia ergonómica y la seguridad. Cuatro elementos se combinan para crear una experiencia de usuario única:
- BMW Panorámico: la información se proyecta sobre una superficie impresa negra en el parabrisas, de pilar A a pilar A.
- 3D Head-Up Display: el BMW 3D Head-Up Display opcional proyecta información para la navegación y la conducción automatizada en el campo visual directo del conductor, por encima de la pantalla BMW Panorámico.
- Pantalla central con tecnología de retroiluminación matricial: la pantalla de diseño de corte libre se encuentra en una posición ergonómica ideal cerca del volante.
- Volante multifunción Shy-tech: los botones se iluminan cuando hay funciones disponibles; la estructura en relieve y la respuesta háptica activa permiten un manejo intuitivo sin que el conductor tenga que apartar la vista de la carretera.
El BMW Panoramic iDrive funciona con el sistema operativo BMW X, también de nuevo desarrollo. Ofrece amplias opciones de personalización, asistencia inteligente al conductor y numerosas actualizaciones de software. El lema de BMW «Manos al volante, ojos en la carretera» se redefine con una combinación equilibrada de controles físicos y funciones digitales. El BMW Panoramic iDrive garantizará un manejo intuitivo y fácil de usar en todos los segmentos de vehículos y con todos los conceptos de motorización.
Nueva generación de motores eléctricos. El concepto de batería de alto voltaje para la sexta generación de la tecnología BMW eDrive (Gen6) es fundamentalmente nuevo y, junto con la gama revisada de sistemas de propulsión eléctrica, ofrece una solución óptima para todos los segmentos de vehículos. El sistema Gen6 debutará en el BMW iX3 y posteriormente se implementará en todos los segmentos de vehículos.
El componente principal de la batería de alto voltaje, la celda cilíndrica de BMW, tiene una densidad energética un 20 % mayor que las celdas prismáticas utilizadas anteriormente. Las celdas se integran directamente en la batería de alto voltaje, que desempeña un papel fundamental en la estructura de la carrocería de los modelos Neue Klasse.
Carga más rápido, conduce más lejos.
El Gen6 supone un gran avance para nuestros clientes, y el BMW iX3 es el primero en beneficiarse de ello. Con una carga máxima de 400 kW, nuestros clientes pueden añadir más de 350 km* (WLTP) a la autonomía de su vehículo en tan solo 10 minutos. La tecnología Gen6 permite a los usuarios monitorizar el rendimiento de la carga y la curva de carga en directo a través de la app My BMW. La tecnología de 800 V sienta las bases para una carga rápida. Por supuesto, la carga en estaciones de carga de 400 V CC seguirá siendo posible.
El alto contenido energético de la batería de alto voltaje, junto con el diseño eficiente del sistema de propulsión y del vehículo en general, permite una autonomía de hasta 800 km (WLTP).
Más innovaciones en la carga. Para simplificar aún más el proceso de carga, la trampilla de carga inteligente detecta cuándo el conductor tiene intención de detenerse para cargar el coche y se abre (y cierra) automáticamente. Uno de los mecanismos para abrir la trampilla está asistido por IA: si el cliente se acerca a un punto de carga conocido o memorizado, su avance revela su intención de cargar y la trampilla se abre.
El SoP del nuevo BMW iX3 también incorporará amplias funciones de carga bidireccional: a carga, a domicilio y a red eléctrica:
Vehículo a carga (V2L) convierte el vehículo en una potente batería externa móvil (hasta 3,7 kW en Europa) y suministra energía a uno o varios consumidores, donde la necesiten. La capacidad de carga bidireccional convierte al BMW iX3 en una unidad de almacenamiento de energía para el hogar. Vehículo a domicilio (V2H) ayuda a los clientes a reducir costes. Vehículo a red eléctrica (V2G) establece nuevos estándares para la integración del vehículo en el mercado energético. Ambas funciones contribuyen a reducir las emisiones y a aumentar el uso de fuentes de energía regenerativas. De esta manera, el Grupo BMW demuestra que forma parte de la solución en nuestro camino hacia la transformación energética.
El nuevo BMW Wallbox (DC), que proporciona la clave para la carga bidireccional junto con la tecnología necesaria, ofrece 19,2 kW de carga y descarga, según el mercado. El equipo de carga de BMW se ha rediseñado y ahora es más fácil de usar, e incluye adaptadores seleccionados, por ejemplo, para casos de uso de vehículo a carga (V2L).
La experiencia de conducción BMW con el Heart of Joy. El máximo placer de conducir.
El «supercerebro» Heart of Joy, disponible en la Neue Klasse, eleva la dinámica de conducción a un nuevo nivel. Junto con el software BMW Dynamic Performance Control, el Heart of Joy es fundamental para el sistema de propulsión, los frenos, la recuperación de energía y las subfunciones del sistema de dirección. Procesa la información diez veces más rápido* que los sistemas anteriores y, por lo tanto, responde de forma más directa que nunca a las órdenes del conductor.
Se requieren menos acciones de control y la estabilidad direccional es más precisa y estable. Como resultado, el vehículo desarrolla características de conducción en curva consistentes y reproducibles, y se puede dirigir de forma intuitiva.
Las funciones del sistema de propulsión y los frenos también trabajan en armonía para desacelerar el vehículo. La recuperación de energía puede utilizarse en todo el rango de velocidades, incluso hasta la detención total. De hecho, en el 98 % de los casos, el vehículo puede detenerse por completo sin aplicar los frenos de fricción, sin ruidos ni sacudidas.
El Corazón de la Alegría y el Control Dinámico de Rendimiento de BMW elevan la experiencia de conducción en BMW a un nuevo nivel, desde la parada hasta los límites dinámicos.
Mayor desarrollo de los sistemas de asistencia al conductor mediante el ordenador inteligente de alto rendimiento «Supercerebro de la Conducción Automatizada».
Los sistemas de asistencia al conductor más recientes del Grupo BMW se encuentran entre los mejores del mundo. El nuevo BMW iX3 marca el comienzo del lanzamiento de la próxima generación tecnológica. Esto se ajusta a la filosofía ADAS (Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor) de BMW: «Siempre inteligente, simbiótico y seguro».
El Grupo BMW fusiona el probado sistema de asistencia basado en reglas con un nuevo sistema basado en IA. En una simbiosis óptima, esta combinación asiste al conductor con mayor precisión y fiabilidad en situaciones difíciles en la carretera. El Supercerebro de la Conducción Automatizada reúne todas las funciones del cliente para la conducción automatizada y tiene una velocidad de procesamiento 20 veces mayor que el sistema anterior. Las nuevas funciones de conducción y aparcamiento automatizados se basan en sensores, software, procesadores y tecnología de comunicaciones móviles de vanguardia.
El modelo básico del BMW iX3 ofrece funciones como aviso de cambio de carril, aviso de prioridad de carretera, salida segura y vista asistida. La salida segura utiliza radares laterales para monitorizar el tráfico junto al vehículo al detenerse y avisa al conductor de la proximidad de objetos. La nueva Vista Asistida muestra la situación de conducción actual con precisión y detalle, alternativamente en la pantalla central, la visión panorámica o la pantalla 3D Head-Up Display. El asistente de autopista con cambio automático de carril estará disponible con funciones ampliadas en el BMW iX3. Si se desea, puede asistir a los conductores desde la incorporación a una autopista hasta su salida, permitiendo al conductor no tocar el volante durante largos periodos. Este asistente permanece activo incluso durante los cambios automáticos de autopista a lo largo de una ruta de navegación activa. El nuevo Asistente de Autopista y Ciudad ayuda al conductor en situaciones de conducción complejas en zonas urbanas, por ejemplo, en curvas cerradas o rotondas. Frena automáticamente en semáforos en rojo y arranca de nuevo o emite una señal acústica cuando el semáforo se pone en verde.
La asistencia simbiótica al conductor, como se la conoce, permite una interacción perfecta entre la tecnología y el conductor en cuanto a las funciones de confort y seguridad, y crea una transición fluida entre la dirección cooperativa y, por primera vez a nivel mundial, el frenado cooperativo.
Cuando la función está activa, el conductor puede intervenir en el sistema en cualquier momento sin necesidad de desactivar el asistente, girando el volante o frenando ligeramente para ajustar la respuesta del sistema.
Las funciones de aparcamiento se activan intuitivamente y ofrecen una selección de servicios de asistencia al aparcamiento basados en IA, reconocimiento de plazas, planificación de maniobras y una experiencia de aparcamiento mejorada. Las funciones de monitorización ampliadas ayudan al conductor a evitar daños al vehículo al aparcar.
Las innovaciones de la Neue Klasse se basan en IA, son inteligentes y compatibles con actualizaciones. Gracias a la nueva arquitectura electrónica y de software con cuatro supercerebros (ordenadores de alto rendimiento), el nuevo BMW iX3 es ahora notablemente más inteligente en situaciones cotidianas, por ejemplo, con los avanzados sistemas de asistencia al conductor y el asistente de voz mejorado BMW Intelligent Personal Assistant. Gracias a la potente nube de BMW, la nueva arquitectura electrónica y de software de la nueva generación de vehículos está preparada para numerosas funciones inteligentes, de las que los clientes pueden beneficiarse mediante actualizaciones inalámbricas tras su lanzamiento al mercado.
Un gran número de las solicitudes de patente presentadas por BMW en los últimos años se han derivado del desarrollo de tecnologías para la Neue Klasse, por ejemplo. En la tecnología de proyección del BMW Panoramic Vision, en las innovadoras funciones de control del Heart of Joy, en la gestión de la batería y el sistema de contacto de celdas de la batería de alto voltaje, en el nuevo motor eléctrico y en el nuevo sistema eléctrico zonal del vehículo.
- Al tratarse de un prototipo en fase de desarrollo, las cifras presentadas son provisionales. La información sobre el consumo de energía según el WLTP aún no está disponible.
