El equipo AF Corse n.° 83, liderado por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson, ha superado la presión de los Ferrari AF Corse oficiales y de otros siete fabricantes para ganar las 24 Horas de Le Mans de 2025, convirtiéndose así en el primer equipo cliente en ganar la legendaria carrera de resistencia en 20 años.
La 93.ª edición de las 24 Horas de Le Mans ha llegado a su fin. Una emocionante competición con increíbles duelos en pista, batallas tácticas y estratégicas en boxes, con miles de personas en el circuito y millones en casa presenciando la historia de Ferrari, que consiguió un triplete de victorias en Le Mans, repitiendo el éxito que consiguieron hace 60 años, en 1965.
HYPERCAR
El Ferrari 499P amarillo brillante del AF Corse n.° 83 ha brillado con luz propia en múltiples sesiones a lo largo de la semana de Le Mans, pero lo hizo cuando más importaba: el día de la carrera. Entrando en la lucha en las primeras horas, el equipo cliente de Ferrari tuvo que enfrentarse a los mejores de Maranello y Porsche, en un duelo cuerpo a cuerpo dos veces seguidas.
Si bien el veloz coche número 51 se vio afectado por el drama, el número 83 se mantuvo a salvo para convertirse en el primer equipo cliente desde Champion Racing en 2005 en alzarse con el mayor premio del automovilismo deportivo. Robert Kubica condujo el coche a meta para el deleite del apasionado público, y al cruzar la meta, la historia no se detuvo con AF Corse y Ferrari. Kubica se convirtió en el primer polaco en ganar Le Mans de forma absoluta. Su compañero de equipo, Yifei Ye, se convirtió en el primer piloto chino en ganar la gran carrera, mientras que el británico Philip Hanson, en tan solo su segunda participación con un hipercoche en Le Mans, sumó otra victoria para los británicos, llevando así a Gran Bretaña a 46 victorias en los últimos 93 años, el país con más victorias de pilotos.
Porsche Penske Motorsport fue el único equipo que se acercó a los Cavallinos Rampantes y se mantuvo a la zaga durante toda la carrera, lo que les permitió tener opciones en caso de un error. Esto ocurrió cuando el #51 se quedó parado en la grava, y un excelente trabajo de Kévin Estre, Laurens Vanthoor y, en particular, Matt Campbell, quien repitió tres veces los cambios de neumáticos hacia el final de la carrera, le dio a Estre la oportunidad de alcanzar el segundo puesto. Dandolo todo, el francés terminó la carrera a solo 14 segundos del líder tras 8.600 kilómetros.
Ganadores de 2023: el equipo Ferrari AF Corse #51 tuvo un desastre en las últimas cuatro horas, con un trompo de Alessandro Pier Guidi al entrar en boxes que los dejó fuera del liderato antes de que Antonio Giovinazzi avisara por radio al equipo a 45 minutos del final, intentando resolver un problema con el coche. El mensaje del equipo: sigan conduciendo, sigan presionando y destruyan los neumáticos si es necesario. Esta audaz decisión dio sus frutos, ya que pudieron luchar y superar al coche hermano #50 para hacerse con el último puesto del podio.
Cadillac tenía grandes esperanzas al llegar a Le Mans este año, y el Hertz #12 del Team JOTA logró la pole position el jueves por la noche. Sin embargo, no logró convertir esa velocidad bruta de una sola vuelta en tandas más largas y eficientes, ya que el V8 tuvo dificultades para maximizar la vida útil de los neumáticos y calentarlos rápidamente. Con temperaturas más bajas en la segunda mitad de la carrera, el Cadillac dorado luchó con fuerza e inteligencia y terminó la carrera en un meritorio quinto puesto.
Leyendas recientes: Toyota Gazoo Racing ganó este evento por última vez en 2022 y tendrá que esperar un año más hasta que pueda llevarse otro trofeo a Japón. El GR010 – Híbrido tenía pocas posibilidades de ganar, pero ese esfuerzo se agravó un poco más durante la noche cuando el #8 gestionó su carga de combustible y neumáticos a la perfección, colocándose en la contienda por el podio al amanecer de esta mañana. Sin embargo, el desastre golpeó al equipo de negro, ya que a menos de cuatro horas de la carrera se desprendió una tuerca de la rueda delantera izquierda. Con un pinchazo adicional, el coche regresó a boxes con dificultades, permaneció en el garaje para reparaciones y 17 minutos después salió de nuevo y terminó en un modesto 16.º puesto.
LMP2
Tras ganar la categoría LMP2 2023, el equipo amarillo y verde de Inter Europol Competition volvió a lo más alto en Francia. El ORECA n.° 43 se vio envuelto en una titánica lucha con el VDS Panis Racing, con su versión n.° 48 de ayer por la noche, cuando el equipo TDS Racing n.° 29, que había conseguido la pole position, se quedó fuera al principio de la carrera. El equipo polaco n.° 43 tomó el relevo, un honor que asumieron con ambas manos, pero no lo iban a tener todo a su favor, ya que los pilotos Jakub Smiechowski, Tom Dillmann y Nick Yelloly tuvieron que luchar por él, enfrascados en una batalla con el n.° 48 durante toda la noche y hasta la mañana del domingo.
Para intentar adelantarse, Panis Racing recortó distancias con el equipo de Inter Europol Competition y, en el proceso, logró recortar distancias en cada relevo. Apenas había una diferencia de segundos entre ellos hasta que llegó la emoción, a 32 minutos del final. El #43, conducido por Nick Yelloly, fue sorprendido por exceso de velocidad en boxes y recibió una penalización de drive-through. Yelloly, a pesar del drive-through, percibió una oportunidad con una mala vuelta de Panis Racing: el piloto británico adelantó al #48 a 15 minutos del final y corrió hasta la bandera a cuadros, ¡dando a la afición polaca aún más motivos para celebrar!
El equipo Iron Lynx #9 luchó con uñas y dientes contra el IDEC Sport #28 hasta que faltaban 3 horas y 30 minutos, cuando la tuerca de la rueda trasera derecha se desprendió de la parte trasera del ORECA #28, y Job Van Uitert, indefenso, iba de pasajero, mientras el coche se iba directo a la grava en la curva Chapelle, al bajar del puente Dunlop. Un desengaño para todo el equipo: tan cerca, pero tan lejos. El Iron Lynx #9 tuvo dificultades el domingo por la tarde y fue superado tácticamente por el AO by TF #199, conocido cariñosamente como Spike. La tripulación del auto violeta no solo se subió al podio absoluto de LMP2, sino que también ganó la categoría LMP2 Pro/AM luego del excelente trabajo de PJ Hyett, Dane Cameron y Louis Deletraz durante las 24 horas.
LMGT3
El Porsche Manthey 1ST Phorm n.° 92 fue el coche a batir durante la mayor parte de la carrera en la categoría GT. Los superlativos no bastan para describir su dominio, ya que mantuvieron el liderato de la clase hasta el final, con los pilotos Ryan Hardwick, Riccardo Pera y Richard Lietz grabando sus nombres en los libros de historia.
En segundo lugar, el Ferrari 296 LMGT3 Vista AF Corse n.° 21 tuvo una carrera tranquila pero efectiva, evitando problemas y manteniendo la cabeza fría. No pudieron igualar su victoria en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Spa, pero el segundo puesto aquí les ayudará en la lucha por el campeonato.
El TF Sport n.° 81, con su Corvette amarillo, arrancó a fondo esta tarde para arrebatarle el último puesto del podio al Aston Martin n.° 27 de Heart of Racing, una batalla que disfrutaron durante toda la mañana. Mientras tanto, el dominante Akoddis ASP Lexus #87, el equipo y el coche que lideraron muchas de las sesiones de la semana, estarán satisfechos con su quinto puesto a pesar de todos sus problemas en carrera, pero al mismo tiempo habrá que preocuparse por el que se les escapó.
Por otra parte, justo antes de la hora final, el único McLaren #59 de United Autosports que quedaba se paró en seco, casi una réplica exacta del problema que tuvo su coche hermano anoche. Esta vez, el GT naranja eléctrico se detuvo entre Aranage y las Curvas Porsche, lo que provocó la bandera amarilla completa para que el 720S pudiera recuperarse sin problemas.
2025 24 Hours of Le Mans Top 5 overall:
1. #83 Ferrari 499P – AF Corse – Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson – 387 Laps
2. #6 Porsche 963 – Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell +14.084
3. #51 Ferrari 499P – Ferrari-AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi +28.487
4. #50 Ferrari 499P – Ferrari-AF Corse – Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina +29.666
5. #12 Cadillac V-Series.R – Cadillac Hertz Team JOTA – Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn +2:18.639
