Los seres humanos son criaturas competitivas. Si hay algo que hacer bien, la gente siempre luchará por ser la mejor en ello. No somos ajenos a ello en el mundo automotriz, así que no nos sorprende cuando nos topamos con otro nicho de deporte motor. Observa el drill motorizado de escalera de NYS FD, en el que un camión que lleva a un equipo de escalera corre desde una zona de arranque para alcanzar un pórtico, donde el equipo de escalera cae del camión aún en movimiento para erigir una escalera que luego debe subir uno de sus integrantes para alcanzar el pórtico y completar la prueba.
Es una mezcla de arrancones y American Ninja Warrior. Las cosas salen mal tan a menudo como podrías esperar, pero todo es en nombre de una competencia amistosa, y quizá para mantenerse afilados en caso de una emergencia real. De cualquier modo, mirarlo así o así, es espectacular.
Pero no te fíes solo de mi palabra. NYSFDRacing publica carreras de sus competencias de escalera (junto con sus otros eventos) por toda Internet. Puedes ver toda la absurdidad por ti mismo:
¿Vivir en el segundo piso sin una escalera de escape? No temas; han entrenado para esto. Aunque este enfoque claramente parece problemático para el conductor en una situación real—sin mencionar la integridad estructural de la casa de la que intentarías escapar si fuese un escenario real. Bien, las aplicaciones prácticas son limitadas. ¿A quién le importa cuando esto es objetivamente asombroso?
C-Ladder es solo uno de muchos eventos en una competencia típica, y aunque encontrar descripciones simples de los eventos es difícil, existe un libro de reglas publicado que pondría en jaque al inspector regional de la SCCA. En defensa de los organizadores, estas personas se lanzan entre sí desde la parte trasera de un camión. No sería exagerado pensar que esto podría degenerar en payasadas.
Obviamente, estos no se parecen en nada a camiones de escalera “stock”. El libro de reglas les exige tener algunas de las características básicas de un vehículo real (frenos en las cuatro esquinas, etc.), pero se parecen poco a cualquier equipo moderno de extinción de incendios. Hay limitaciones en la longitud del vehículo y el tamaño de las llantas (y no hay neumáticos de doble rueda), y solo se puede disponer de un motor de hasta 440 pulgadas cúbicas.
Y no se permiten barras para hacer caballitos, así que por favor piensen en las extremidades que cuelgan de sus amigos cuando lancen esa cosa, ¿ok?
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