Chevrolet Corvette E-Ray 2026: Reseña rápida, subvalorado y excelente

“Más vale que pongas esas New Balance en el carrito de Amazon, ya.” “¿Metiste tu camiseta dentro de tus mejores jorts para entrar en la cabeza del público al que va dirigido?” “Veo que ya empiezas temprano tu crisis de la mediana edad.”

Estos fueron mensajes reales que recibí de unos supuestos amigos cuando compartí una foto del Chevrolet Corvette E-Ray 2026 que probé hace unas semanas. Y, por reductivo que parezcan, mira, lo entiendo. Existe un estereotipo de los dueños de un Vette, y los chistes corren solo. Por supuesto, si alguno de estas personas hubiera logrado al menos sentarse en el coche durante 15 minutos, creo que hubieran mostrado una opinión distinta, porque el E-Ray está tan, pero tan lejos de lo que la gente quiere que sea. Demonios, ni siquiera es el coche que la gente de Corvette cree que es. Es mejor que ambos.

Ahora, los que están especialmente bien informados entre ustedes podrían encontrar extraño que esté probando un E-Ray, porque 2026 es el último año modelo en el que podrás comprar uno. A partir de la parrilla de 2027, el Vette híbrido con tracción en las cuatro ruedas será conocido como Grand Sport X, donde tendrá un V8 más grande que genera aún más potencia. Ya sabes, por si los 655 caballos de fuerza y 595 libras-pie de torque del E-Ray te parecen un poco pedestres.

¿El E-Ray es más manejable que un ZR1X? Quiero decir, sólo podría suponerlo. Pero aún así no quisiera tragar millas por centenas en este coche. La conducción, incluso en su modo Tour más suave, es áspera. La dirección es pesada. Los Brembo de fibra de carbono-cerámicos en mi unidad son maravillas de ingeniería por derecho propio, transformando la energía cinética para sus propias finalidades, pero el pedal al que están conectados es muy rígido, y la presión es difícil de modular para la calle. Esto está lejos de ser un grand tourer cómodo—no es que me esté quejando.

Francamente, había oído que la C8 superaba su rango de precio, y obviamente las cifras mencionadas cuentan una historia, pero no estaba preparado para cuán capital-S de superdeportivo es en realidad el E-Ray. Todo se siente fijado, optimizado, afinado para la palpabilidad y la comunicación. Mi coche de préstamo venía con neumáticos Michelin Pilot Sport All-Season (todo terreno), no de verano, y aun así, la disponibilidad con la que cambiaba de dirección y la total falta de ambigüedad cuando lo hacía fue embriagadora. Como también lo fue la rugosa canción del pequeño bloque a dos dedos de mi columna, pero esa parte probablemente es la menos sorprendente de todo. El E-Ray híbrido, por cierto, complementa ese gruñido con un tono de sirena extrañamente distante que me mantenía mirando en mis espejos constantemente.

Tal vez el torque del eje delantero jugó un papel en mi confianza; sé que, con unos toques de la paleta izquierda, se hizo notar. Por supuesto, es rápido, y las calles no permiten explorar eso por mucho más que un tirón corto. Todo en este coche es tan capaz de forma tan natural y, a la vez, tan lleno de carácter. Y claro, la experiencia de manejo puede castigarte un poco, y los baches, el mal pavimento y las vibraciones del tren motriz rara vez pasan desapercibidos, pero manejas este coche precisamente porque no agota los sentidos. Los despierta.

Digo todo esto, aunque jamás voy a gustarme la apariencia de esta generación del Corvette. Se empeñó demasiado hace seis años y, estéticamente, ha envejecido tanto como las acciones de GameStop desde entonces. Aplaudo la sensatez de prescindir de una blade de botones en el tablero, y los materiales aquí son en general soberbios, aunque el sistema de infoentretenimiento de GM me saca de mis casillas en cada uno de los coches de la compañía. Cabe decir que soy fanático del cuero azul, aunque culpen al Ford GT90.

El E-Ray no está exento de críticas, pero lo bueno de este coche es tan bueno que silencia todo lo demás, incluidos los que odian y los que se equivocan al entenderlo. Es, simplemente, uno de los mejores coches en lo que hace dentro de la producción actual. Por cierto, también hay varios pares de New Balance y jorts en mi armario, así que hagan de ello lo que quieran.

Chevy provided The Drive with a seven-day loan of this vehicle for the purpose of writing this review. 

Especificaciones del Chevrolet Corvette E-Ray 2026