A principios de esta semana, General Motors presentó la Chevrolet Silverado 2027. La pickup de media tonelada está completamente actualizada, con un diseño más afilado y V8 de nueva generación, pero si todo lo nuevo cuenta como una mejora depende de la perspectiva. Por ejemplo, me desconcierta la decisión de dotar al Silverado más capaz fuera de carretera—el robusto ZR2—de una serie de tres pantallas.
Para empezar, cada Silverado 2027 (incluida la Work Truck) viene con una pantalla central de 16.3 pulgadas y un conjunto de instrumentos digital de 12.2 pulgadas. El ZR2 y el High Country también disponen de una pantalla para el pasajero delantero de 11.5 pulgadas. Sumando la pantalla de visualización frontal (HUD) y la cámara digital de reversa, tienes 60 pulgadas de pantallas tecnológicas. Pero ¿es eso algo que realmente necesita una camioneta robusta como el Silverado ZR2?
Las pantallas para el pasajero delantero están, hay que reconocerlo, en un momento de protagonismo—se pueden conseguir en todo, desde un Jeep Grand Cherokee hasta un Lamborghini Revuelto—aunque su utilidad sea dubitativa. Con tantos autos y pickups nuevos que ostentan grandes pantallas táctiles centrales y tableros digitales que muestran al conductor mucha información sin importar para qué se esté usando la pantalla principal en ese momento, la necesidad de una pantalla dedicada para el pasajero parece marginal, por lo menos, especialmente en el Silverado ZR2.
El mercado de pickups se trata de superarse mutuamente, así que tiene sentido que GM haya dotado al Silverado High Country con una pantalla para el pasajero para contrarrestar a Stellantis, que ofrece una en los niveles superiores de la Ram 1500. Y la pantalla central de 16.3 pulgadas supera la pantalla de Ram, de 14.5 pulgadas. Al momento de esta publicación, no había mención de una pantalla para el pasajero en la Ram 1500 TRX SRT 2027. Ram tampoco ofrecía la tercera pantalla en el RHO para 2026 (estaba disponible en el Rebel), y es probable que ese sea el caso para 2027 también. El Ford F-150 Raptor no tiene pantalla para el pasajero y se maneja con una pantalla central de 12 pulgadas, más razonable.
Aun así, el ZR2 se ve como un impresionante todoterreno. Cuenta con amortiguadores Multimatic DSSV, llantas de 35 pulgadas y bloqueos en eje delantero y trasero. La cabina presenta acabados de fibra de carbono reales—un primer en una camioneta de Chevy—y acentos cautivadores en Torch Red, que crean un contraste notable frente a las cabinas baratas de GM de antaño. La edición Silverado ZR2 Bison también regresa para 2027, con parachoques más fuertes, rieles de protección y placas de deslizamiento gracias a AEV.
También hay mucho por celebrar en el resto de la alineación 2027 de Silverado, incluyendo nuevos V8 con desplazamientos ya conocidos y la disponibilidad del Duramax diésel en seis cilindros en línea en la versión básica Work Truck (por fin). Ese es el tipo de cosas en las que un fabricante de pickups debería concentrarse, no colmarla de más pantallas.
