Al igual que los autos eléctricos, las ATV impulsadas por batería pueden tener mucho sentido. La electrificación de la recreación fuera de carretera y de los vehículos de trabajo avanza a un ritmo mucho más lento, por lo que no hay muchas opciones disponibles. Ahí es donde entra el enfoque DIY (hazlo tú mismo).
El YouTuber RMS Builds convirtió una Yamaha RC450 de 2004 a motor eléctrico, y esa construcción aparentemente fue lo bastante buena como para merecer una secuela. Esta vez, la cuatrimoto donante fue una Honda Rancher de 2006, elegida por su transmisión por eje para hacer el ATV eléctrico terminado lo más silencioso posible. Incluso sin silenciador, la Yamaha seguía haciendo bastante ruido gracias a su transmisión por cadena. Todo esto se explica en un video, que también cubre la fabricación, mientras que una segunda parte cubre el montaje y el producto terminado.
Un motor de 10 kW (13,4 caballos de fuerza) se monta en el lugar donde habría ido el motor de gasolina original, alimentado por un paquete de baterías de 6,1 kWh. El controlador y los demás componentes electrónicos se montan en una placa sujeta al soporte superior del motor. No se requirieron modificaciones extensas al marco para acomodar el motor eléctrico compacto, pero lograr que su eje de salida se acople con la junta universal que transmite la potencia al diferencial trasero requirió mucha mecanización.
Con las baterías a bordo, la Rancher pesa 221 kg, lo que en realidad equivale a aproximadamente 4,5 kg menos que la versión de fábrica más liviana, según el constructor. La autonomía se estima en alrededor de 56 km en condiciones normales. Y aunque no logró vencer a una Rancher de gasolina de serie en un par de carreras de aceleración, ese no era el objetivo de este proyecto.
El verdadero objetivo era hacer una cuatrimoto más silenciosa, y combinar la potencia eléctrica con la transmisión por eje del Rancher definitivamente logró el objetivo. Aunque se escucha un zumbido notable del motor, la cuatrimoto eléctrica sigue siendo mucho más silenciosa que su contraparte de gasolina. Y no hay ese traqueteo de la cadena que acompaña a la Yamaha de RMS Builds, especialmente a velocidades más altas.
Ningún vehículo al aire libre va a ser completamente silencioso en movimiento, pero cuando te detienes, la ausencia del ruido de ralentí es definitivamente agradable. Te facilita disfrutar de lugares fuera de los caminos marcados a los que llegaste con esfuerzo. Es parte de lo que hace atractivos a los vehículos todo-terreno eléctricos, así que ¿por qué los conductores de ATV deberían quedarse fuera?
