Ford Super Duty Tremor 2026: Reseña y por qué el motor 7.3 L es la opción ideal

El sureste de Michigan puede que no sea Texas, pero por aquí también abundan las camionetas grandes. Solo detrás de las Escalade y otros SUV de tamaño completo que rondan el área metropolitana de Detroit, camionetas de trabajo como la Ford F-250 Super Duty 2026 siguen siendo codiciadas chariots incluso en algunos de los códigos postales suburbales más ricos de Estados Unidos. Pero hay un reverso en ello.

Cuando pruebo un SUV lujoso o un auto deportivo llamativo, a menudo pasan los vecinos para ver qué es y, más a menudo, qué hará. Algo como una F-250 Super Duty, en cambio, es una cantidad ya conocida—aunque esa cantidad tiende a ser bastante grande.

Lo Básico

A unos días de que el camión llegara, supimos que el motor V8 de 7.3 litros, apodado “Godzilla”, se había convertido en el motor por defecto del camión. A eso, tengo una cosa que decir: ¡Aleluya!

No me malinterpreten; los diésel son máquinas impresionantes, y si la capacidad es lo único que les importa, la Power Stroke, en definitiva, golperá con más contundencia. No voy a discutir ese caso de uso. Pero si vas a conducir tu camión vacío o casi vacío (dependiendo de lo que estés transportando, incluso una caja llena en una Super Duty podría calificar como “casi vacía” en términos de carga útil real), el 7.3 es el motor a elegir—punto.

Puede que no parezca mucho, pero ya sabes, el hombre americano promedio tiene que ponerse de puntillas solo para ver algo decente en este asunto. Si eres del tipo de mantenimiento “hazlo tú mismo”, quizá convenga invertir en un estribo o un escalón.

Conduciendo la F-250 Super Duty Tremor

El año pasado probé una bestia de F-350—un monstruo de doble eje trasero que apenas pasaba por la abertura de la cochera de mi garaje nuevo por unas cuantas pulgadas. Tomaba un esfuerzo genuino (los redactores no pasamos los días transportando bloques de construcción de grado), para siquiera arañar la superficie de lo que esa camioneta era capaz, y manejarla sin remolque ni caja vacía no ayudaba a que mostrara su mejor versión. A pesar de la tonalidad que su nombre podría sugerir, Godzilla simplemente funciona a la velocidad que desees.

El gran V8 puede ser sencillo, tal vez, pero no exactamente mundano. Su desplazamiento de 7.3 litros es impresionante por sí mismo, y genera 430 caballos de fuerza y 485 libras-pie de torque. Eso es menos de lo que entrega el LT6 en el Corvette 2026, que sin duda no es una camioneta pickup, pero Ford de empuje tampoco está tan estresado como el motor del ‘Vette. Mientras tanto, el diesel de alto rendimiento de 6.7 litros entrega casi incomprensiblemente 1,200 libras-pie.

Aquí está la cosa acerca de los diésel (casi todo lo turboalimentado, en realidad): quizá no necesites revoluciones para obtener mucho par, pero sí necesitas acelerador para hacer girar esa turbina. Esa gran turbodiésel puede no retrasarse mucho, pero Godzilla no se demora en absoluto—ni suena como si alguien hubiera arrojado un ganso vivo a un triturador de basura. Y aunque pueda estar por debajo en la potencia bruta, la relación de eje de 4.30:1 hace que Godzilla se sienta lo suficientemente rápido.

Esta vez, no tuve pruebas de estrés para la F-250; lo más grande que trajo a casa fue un arce Freeman de nueve pies que la comisión de embellecimiento del municipio nos ofreció después de que perdimos uno de nuestros arces plateados en la orilla de la acera por la vejez. ¿Acaso usas una camioneta si no superas al menos una de sus dimensiones de carga?

Lo Bueno y lo Malo

Mi mayor queja al conducir una F-350 el año pasado fue su comportamiento en carretera sin carga. Cuando diseñas una camioneta para cargar tanto peso en el eje trasero (y luego le añades neumáticos extra para soportar más carga útil), necesitas una suspensión igualmente rígida para que el camión no se hunda por detrás cuando maximizas su carga útil o peso en lengua. Que se hunda atrás eleva la nariz, lo que hace que la dirección se sienta más ligera y reduce la estabilidad a alta velocidad.

Esta versión de eje simple trasero no aguantará tanto en la cama, ni podrá jalar un tráiler tan grande, pero ofrece una conducción hermosa en comparación, incluso con este paquete Tremor, que, en teoría, eleva la agresividad a otro nivel. Afortunadamente, esas llantas con tacos tienen costados gruesos y fáciles de absorber imperfectos de la carretera, suavizando lo que de otro modo podría ser un viaje vibrante.

La ventaja es aún más evidente porque esta F-250, al igual que la camioneta del año pasado, era una King Ranch. Nacida en una extensa hacienda de Texas, este tratamiento no del todo Platinum recubre el interior con lo que probablemente es suficiente cuero para agotar su rebaño de vacas. No es exactamente un Lincoln, pero probablemente no te decepcionarías si vinieras de uno.

En cuanto a lo negativo, no hay muchos. Sigue siendo enorme, pero no compras una pickup de cabina crew con cama de ocho pies porque sea compacta y maniobrable. Tampoco, para ser honesto, la compras por su consumo de combustible…

Eficiencia de combustible

En una palabra (o tres), LOL. Los fabricantes no están obligados a publicar cifras de consumo para sus pickups de trabajo pesado, y dado el enorme tanque de 48 galones de la F-250, obtener un promedio significativo en una semana es casi un reto de velocidad. En corto, si compras una camioneta para ser ahorradora, esta no es la correcta. Si ese es tu caso, la F-150 híbrida quizá sea más tu ritmo, y no te sientas mal: también es mi ritmo.

Características, Opciones y Competencia de la Ford F-250 Super Duty 2026

El mercado de camionetas de tamaño completo es un segmento complejo y de alto costo para analizar. Realísticamente, el comprador de una F-250 sabe mejor qué necesita que yo, especialmente porque mi trabajo, en su versión de “levantamiento pesado”, a menudo implica una taza de cerámica y miradas pensativas.

Pero por muy quieto que esté este rincón del mercado, de vez en cuando vemos cambios grandes. La última revisión HD de Ram le dio un soporte más amplio en accesorios de toma de fuerza para accesorios y presentó una nueva línea de transmisiones, llevando al diésel Cummins algunas actualizaciones muy esperadas. Pero la lealtad, siendo lo que es entre los compradores de camionetas, puede que no importe mucho.

Dadas las muchas formas en que la línea Super Duty puede configurarse (y la gran disparidad en los casos de uso), es difícil emitir un veredicto definitivo sobre las camionetas de este segmento. Y bueno, soy un urbanita, ¿recuerdas? Mi trabajo es decirte cuándo estás viviendo una experiencia pésima solo por la credibilidad del grupo de pickups, pero es prácticamente imposible decir cuál camioneta se ajusta mejor a tu estilo de vida. Si eliges la herramienta equivocada para el trabajo, eso corre por tu cuenta.

Valor y Veredicto

El valor puede ser algo nebuloso de definir en cualquier segmento automotriz; las cosas se complican aún más cuando hablamos de pickups de trabajo pesado con etiquetas de seis cifras (después de impuestos en este caso, pero igual). Estamos firmemente en el dominio del maximalismo. Más es más; menos es inconcebible.

Con su debido mérito, el nombre de este camión no es menos desafiante que el del año pasado: 2026 Ford F-250 Super Duty King Ranch Tremor Crew Cab Long Bed Single Rear Wheel, pero el camión en sí es mucho más fácil de comprender. Sigue siendo largo, pero la configuración de eje simple trasero hace que todo parezca manejable. Todavía es demasiado largo para caber en mi garaje suburbano más pequeño, pero sí cabe (aunque ajustadamente) en el espacio de grava a su lado. De las camionetas que son demasiado grandes para mí, esta es al menos una con la que podría justificarme. Podría hacer cualquier cosa que le lanza y más, y todo con un V8 básico debajo del capó.

Ahora, si tan solo pudiera justificar una segunda hipoteca.

Ford proporcionó The Drive con un préstamo de siete días de este vehículo para el propósito de escribir esta reseña.

Especificaciones del Ford F-250 Super Duty Tremor 4×4 2026

Resumen rápido

Es la encarnación del maximalismo, pero hará todo lo que le pidas.