A simple vista, el Mercedes-AMG GLC53 2027 es el tipo de coche que me gusta. No es demasiado grande, ni demasiado cómodo, ni demasiado lento. Tiene 443 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque, aunque esa simetría tan satisfactoria se ve empañada por un modo de “overboost” que eleva el torque a 472 lb-ft cuando se activa. De 0 a 60 mph se consigue en apenas 4,0 segundos, y puede alcanzar 167 mph si encuentras un tramo lo suficientemente largo. ¿Dónde está la trampa?
El proceso de electrificación de AMG ha sido, bueno, todo un proceso. Su última tanda de híbridos de alto rendimiento reducidos ha recibido críticas algo mixtas, por decirlo con amabilidad. El E53, con carrocería de techo largo y contundente, ha sido el mejor recibido de la gama, y el GLC53 fue claramente ajustado para encajar por debajo de él. Pero, a pesar de compartir más de unos cuantos componentes del tren de propulsión, el resultado es un conjunto irregular.
Contras
- El ajuste del tren motriz se siente extraño. Muy estridente en los modos deportivos, casi tímido en otros. Siempre está o esforzándose demasiado o no lo suficiente.
- Parece un hatchback deportivo de cuatro cilindros, no un SUV de lujo con seis.
- Conduce pequeño, pero se siente grande. Los movimientos del chasis son lentos y las revoluciones suben rápido, pero ofrecen poco rendimiento a menos que lo lleves al máximo.
- La posición de manejo alta lo hace sentirse inestable en las curvas y da una sensación de estrechez.
- Es híbrido (lo cual no es malo, pero no lo mejora necesariamente de ninguna forma en particular).
Ventajas
- Esta cosa es realmente rápida cuando la haces rugir. Digan lo que quieran de las recientes decisiones de tren motriz de la empresa, pero esto no falla en rendimiento en línea recta.
- Es verdaderamente silenciosa y refinada. Gracias al seis en línea; es lo bastante potente para hacer este trabajo por sí solo si se le da la oportunidad. La asistencia híbrida es solo un extra.
- La altura de manejo elevada ofrece una vista dominante de la carretera.
- El diseño interior es sólido. Se ve y se siente como un equivalente más alto de la Clase C, tal como debe ser para el GLC.
- El diseño del portón no se ve comprometido por la batería y la distribución AWD, por lo que aún obtienes un volumen decente atrás, pero no tanto como en un SUV familiar adecuado.
- Es híbrido.
Veredicto
El 2027 Mercedes-AMG GLC53 se siente como varios coches diferentes unidos en uno. Puede ser rápido, sereno y bien puesto a punto, pero esas cualidades rara vez se superponen de una forma que satisfaga a un aficionado. Este coche cumple con muchas casillas; solo que no estoy convencido de que todas pertenezcan a la misma hoja de especificaciones, para empezar. Si no estás de acuerdo, oye, aquí tienes tu próximo coche.
Mercedes-Benz proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo con el fin de redactar esta reseña.
Especificaciones del Mercedes-AMG GLC53 4Matic+ 2027
| Precio base (según prueba) | $71,350 ($86,020) |
| Tren motriz | Híbrido turboalimentado de seis cilindros en línea | automático de 9 velocidades | tracción en las cuatro ruedas |
| Potencia | 443 @ 5,600-6,100 RPM |
| Torque | 443 lb-ft @ 2,200-5,000 RPM (472 lb-ft con overboost) |
| Capacidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío | 4,685 lbs |
| Volumen de carga | 21.5 pies cúbicos con asientos traseros arriba | 52.6 pies cúbicos con asientos traseros abajo |
| 0-60 | 4,0 segundos |
| Velocidad máxima | 155 mph (167 mph AMG Dynamic Plus) |
| Economía de combustible EPA | 20 mpg ciudad | 26 mpg carretera | 22 mpg combinado |
| Puntuación | 6.5/10 |
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