¿Cómo llamarías a un coche de cinco plazas, cuatro puertas y techo largo, con 577 caballos de potencia y 41 millas de autonomía eléctrica? Con un 0-60 en menos de 4 segundos y una velocidad máxima de 174 mph (con el paquete correcto, ojo), podrías llamarlo rápido. Mercedes, mientras tanto, lo llama de categoría B.
Oficialmente, se llama Mercedes-Benz AMG E53 Wagon, y aunque puedas burlarte de la idea de algo con casi 600 hp haciéndole competencia a cualquier cosa, en este caso, el nombre lo dice todo—“53”. No “63” ni “65”—los designadores numéricos para los monstruos de alto rendimiento de la marca, de múltiples pistones. ¿Por qué? Simple; la mayor parte de su potencia no proviene de un V8, sino de un six en línea híbrido. Basta decir que Mercedes aprendió la lección con el C63.
El motor
El nuevo seis en línea de 3.0 litros de Benz genera 443 hp y 413 lb-ft de torque por sí solo. Es suave, lineal y suena bastante bien. Este no es el único coche donde hemos visto este motor; ha tomado el lugar de lo que Mercedes habría utilizado previamente, ya fuera un V8 de aspiración natural o un V6 biturbo.
En un mundo donde Mercedes-Benz podría obtenir davantage de volumen con una wagon, imaginamos que este motor (sin el acompañamiento eléctrico) habría dado para un sólido AMG 45.
La unidad motriz
El resto del impulso del E53 proviene de un motor eléctrico que genera 161 hp y 354 lb-ft por sí solo. Eso es suficiente torque para mover el pesado E53 por sí solo, pero no es particularmente rápido. Con 161 hp y 2,450 kg (5,401 libras), tiene la relación potencia-peso de un Suburban diésel… en 1990.
Tengo que decirlo: eso no es muy AMG.
La conducción
Solíamos señalar a los coches por su dualidad de carácter, pero nada dice más “Dr. Jekyll y Mr. Hyde” que un coche que pasa de 161 a 577 hp con un simple giro de una perilla del volante. Eso es el E53 en una frase. Y con el programa de manejo por defecto, harás exactamente eso cada vez que lo enciendas, porque si la batería está lo suficientemente cargada, el E53 quiere ser un EV. Pronto, tal vez, lo será.
Sí, arrancará en modo totalmente eléctrico siempre y cuando la batería no esté agotada. Eso está bien; no necesitas 577 hp para salir de un lugar de estacionamiento. Y tiene mucho sentido para Europa, donde muchas ciudades grandes han prohibido los coches con motor de combustión interna (aparte de vehículos de servicio y taxis) que no cuenten con un sistema híbrido. Por eso ves muchos modos eléctricos de “última milla” en coches europeos; necesitan cumplir. Aquí, en Estados Unidos, esto parece un poco fuera de lugar.
Mi tiempo con la wagon está llegando a su fin, y tendré una revisión más completa del Mercedes-Benz AMG E53 2026 en las próximas semanas. ¡Estén atentos!
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