Hablando estadísticamente, probablemente no manejes un diésel. Los motores alimentados con petróleo representan una pequeña fracción de las ventas de vehículos ligeros, incluso cuando se toma en cuenta camionetas de trabajo pesado y similares. Pero en el mundo del transporte de carga, si transportas cargas pesadas, es probable que te estés abasteciendo de diésel — o tal vez lo estabas, si trabajabas para alguna de las 16 empresas de camiones que se declararon en quiebra el último trimestre.
Según varias fuentes, el costo creciente del diésel fue la gota que colmó el vaso para 16 operadores de carga que presentaron protección por Capítulo 7 o Capítulo 11 de bancarrota a finales de agosto y principios de septiembre. Algunos eran pequeños, con un único operador. Otros eran más grandes, operando docenas de vehículos.
Cuatro de esos operadores tenían sede en Texas, donde el gobernador Greg Abbott acaba de declarar un desastre estatal para relajar las restricciones sobre el uso de diésel sin impuestos en las autopistas públicas. El movimiento fue concebido principalmente para aliviar el transporte agrícola, ya que la mayor parte del diésel sin impuestos se produce para uso agrícola (diésel teñido).
Pero el problema es mucho más grande que solo el transporte agrícola. Los altos precios de los combustibles están contribuyendo a la inflación en otros sectores también. Una empresa que solicitó protección Capítulo 11 en septiembre fue un contratista de entregas de Amazon con sede en Florida.
“En el negocio del transporte por carretera, los precios de la gasolina merman los márgenes de ganancia, y la competencia intensa hace difícil para los jugadores más pequeños trasladar esos costos añadidos a los clientes,” escribió Daniel Kline, coeditor en jefe de TheStreet.com. “El diésel es la última presión que golpea a las empresas de transporte que ya estaban debilitadas por años de economía de fletes desfavorable y costos operativos en aumento.”
Con los residentes de los estados del norte ya encendiendo sus calefacciones, los precios del diésel en Estados Unidos también están siendo presionados por el sector energético. Con el invierno a solo unas semanas, es poco probable que veamos un alivio significativo de precios antes de las fiestas, especialmente si la situación en Medio Oriente se extiende hasta 2027.
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