Hace unos 12 meses, las ventas del Subaru WRX no estaban en una posición envidiable. 2025 marcó el peor año para este modelo desde su llegada, aunque no fue necesariamente producto de una demanda débil. El WRX sufrió como víctima del baile de puestos de producción de Subaru en los últimos años, cuando el Forester nuevo ocupó la prioridad en la línea de montaje. Aunque desafortunado, el movimiento tenía sentido desde una perspectiva empresarial, ya que el SUV impulsa gran parte de las ventas de la marca.
Pero eso ya es historia, y desde que se recuperó el inventario del sedán deportivo y la versión base volvió a estar disponible, el WRX ha tenido un cierre de verano mucho más cómodo. 191% más cómodo, para ser precisos.
El WRX cerró agosto con casi tres veces las ventas que obtuvo en el mismo mes de 2025—1,778 automóviles, frente a 611—. Si sumas eso al acumulado del año, el WRX vende un 37.7% mejor de lo que lo hacía al inicio de septiembre de 2025, habiendo alcanzado ya las 10.324 unidades vendidas. Eso está a poco más de 600 unidades de superar el total de 2025, así que el sedán con herencia de rally está casi garantizado para superar la histórica cifra baja del año pasado.
Por supuesto, nos alegra verlo. Parece que Subaru retiró la WRX base porque sabía que tenía que hacer cada venta cuente, por así decirlo, durante un periodo largo en que el inventario sería reducido. La versión base volvió en enero a 32.495 dólares, aproximadamente 5.000 dólares más barata que la Premium de seis velocidades, que fue el peldaño más bajo en la escalera WRX el año pasado.
Hoy, la WRX base trae más equipamiento que nunca, aunque la falta de actualizaciones de rendimiento significativas más allá de frenos y suspensión mejorados para paquetes de gama alta como TR y tS ha dejado al coche actual algo anticuado. Mientras tanto, un diferencial de deslizamiento limitado aún no es una opción en ningún nivel, y cada WRX sigue saliendo de la línea con el mismo motor bóxer de 2.4 litros turboalimentado y 271 caballos de fuerza. Queremos creer que los modelos especiales STI, que se insinuaron en Japón a principios de este año, finalmente nos sorprenderán, pero nos han engañado tantas veces antes.
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