El robo de vehículos en Estados Unidos está en descenso, en términos generales. Cayó un 21% en la primera mitad de este año en comparación con los mismos seis meses de 2025, con 268.415 robos de vehículos reportados a la policía. Una organización llamada National Insurance Crime Bureau (una organización sin fines de lucro financiada por aseguradoras, no una agencia gubernamental) ha estado estudiando las tendencias del robo de vehículos a gran escala (el delito, no el videojuego). Nosotros les seguimos el rastro un paso más para discutir el fenómeno real.
Según NICB, “un total de 268.415 robos de vehículos fueron reportados a las autoridades durante los primeros seis meses de 2026. Estados Unidos presentó una tasa de robo de vehículos de aproximadamente 77,81 robos por cada 100.000 personas durante los dos primeros trimestres del año. La disminución fue generalizada, ya que los 50 estados registraron reducciones interanuales en los robos de vehículos durante la primera mitad de 2026, alargando una tendencia descendente más amplia observada en años recientes.”
Y ojo, eso solo son robos. La clonación de VIN, el fraude de títulos y los intentos de robo son un tema aparte.
Las caídas también se están acumulando. Las sustracciones cayeron un 23,2% a nivel nacional en 2025, de 850.708 a 659.880, según NICB. Eso siguió a una caída del 17% en 2024, que en ese momento fue la mayor disminución en 40 años. Al comparar solo las mitades de año, la tasa de robo por cada 100.000 habitantes fue de 126,62 en la H1 de 2024 y 97,33 en la H1 de 2025, según datos de NICB reportados por Straight Arrow News. Con 77,81 ahora, eso representa una caída de aproximadamente 39% en dos años.
Casi en todas partes se mueve en la misma dirección. De las 10 áreas metropolitanas con más robos, solo una fue en sentido contrario: Chicago-Naperville-Elgin, donde los robos aumentaron un 2%.
El comunicado de NICB no incluyó una interpretación significativa de los datos. El robo de autos está cayendo, pero ¿cómo y por qué, exactamente? Aparte de una banalidad de la directora de operaciones (COO) de la organización, el mensaje principal fue atribuirlo a asociaciones y abogar por una inversión continua. Nada sorprendente, ya que la organización se financia con una gran red de aseguradoras, compañías de alquiler de autos, entidades financieras y casas de subastas de automóviles. No es una agencia académica ni de políticas públicas.
Hubo una curiosidad interesante, mencionada casi de pasada: los grupos del crimen organizado se han “alejado cada vez más del robo tradicional de vehículos”, mientras que otros delitos relacionados con vehículos y esquemas de fraude siguen aumentando. Insurance Business llamó la atención sobre esta implicación: el volumen de reclamaciones por robo podría seguir cayendo incluso cuando aumenta el fraude relacionado con vehículos. Así que “el robo está abajo” y “el crimen de vehículos está abajo” pueden no referirse a la misma realidad.
¿Por qué están disminuyendo los robos de coches?
Aparte de que tipos al estilo Tony Soprano parece que han decidido buscar otros pasatiempos, hay varios factores detrás de la actual disminución.
El repunte pandémico se está desinflando. Este es probablemente el factor más importante, y no se menciona en este comunicado (aunque NICB sí lo aludió en su informe anual de 2025). El robo de vehículos había estado disminuyendo durante unos 30 años hasta el periodo 2019-2022, cuando se disparó un 59% en las principales ciudades monitorizadas por el Council on Criminal Justice (CCJ). Algunas cosas nunca volvieron realmente a la “normalidad” después de la COVID, pero parece que el robo de vehículos está llegando a regresar a ese punto. El informe de mediados de 2026 del CCJ encontró que los robos en las ciudades monitoreadas estaban aproximadamente un 3% por debajo de los niveles de la primera mitad de 2019. En otras palabras, gran parte de la “caída histórica” es un retorno a aproximadamente donde estaban las cosas antes de 2020. El robo de vehículos también está cayendo junto con el crimen en general: CCJ espera que la tasa de homicidios de 2026 alcance un nuevo mínimo histórico.
Los Kia Boyz han sido frustrados. Una gran parte del aumento de 2021–2023 provino de robos de modelos Hyundai y Kia de 2011–2022 vendidos sin inmovilizadores de motor, una debilidad que se propagó rápidamente en redes sociales. Los fabricantes comenzaron a implementar una solución de software en 2023, y el Highway Loss Data Institute encontró que los robos de vehículos enteros de coches actualizados cayeron un 64%. También se refleja en las cifras nacionales: Hyundai y Kia representaron el 21% de todos los robos de vehículos en EE. UU. en 2023, pero el 14% en 2025, según NICB.
Intentos no se detuvieron, sin embargo; simplemente fallaron con más frecuencia. El HLDI encontró que las reclamaciones por vandalismo en autos actualizados aumentaron un 61%, acercándose a la caída de las reclamaciones por robo completo de vehículos, aunque los costos por vandalismo son mucho menores. La solución tampoco es a prueba de tontos, ya que el inmovilizador de software solo se activa cuando los dueños cierran el coche con la llavero (key fob) en vez de usar el interruptor de la manija de la puerta. Esto probablemente explica más de la caída de 2024 que la de 2026, ya que el efecto se atenúa a medida que más flota queda parcheada.
Leyes más duras. Colorado nos ofrece un ejemplo aquí. Antes de 2023, el cargo por robar un coche en el estado Centennial dependía de lo que valía el coche. Aumentar uno valorado en dos mil dólares era solo un delito menor. Ahora, cada robo de coche en Colorado es un delito grave, y los robos del estado cayeron un 35% en la primera mitad de 2026. Leyes como estas probablemente aceleraron las cosas localmente, pero no pueden explicar una caída que se observó en los 50 estados.
Los ladrones de coches se están orientando a vehículos más exclusivos (de gama alta). Chicago nos da una pista sobre lo que están buscando ahora. La policía de Chicago reportó más de 400 vehículos de lujo robados en 2024 y el robo de Jeeps subió un 28%, con Jeeps también apareciendo en asaltos frente a tiendas y cajeros automáticos que rompen vitrinas. Eso fue durante un año en el que los robos en Chicago, en general, cayeron un 27%, así que dice más sobre qué se está robando que por qué la ciudad está en alza ahora.
Algo similar podría estar ocurriendo más allá de los coches de pasajeros. En robos de carga, Verisk CargoNet dice que grupos del crimen organizado transnacional están volviéndose la fuerza dominante, favoreciendo mercancía fácil de revender en línea y cada vez más haciéndose pasar por transportistas legítimos. Eso podría ser parte de lo que NICB está insinuando. El robo oportunista que infló 2022–2023 parece estar desvaneciéndose, mientras que el extremo profesional se está adaptando en lugar de desaparecer.
¿Qué significa esto para ti?
Esto, supongo, es una buena noticia para la mayoría de la gente común que conduce autos que no son exóticos, especialmente para quienes viven fuera de Chicago. El robo de bajo nivel de autos está volviendo a niveles previos a la pandemia, lo que debería hacer que sea menos probable que lo sufran como víctimas. Ahora, aseguradoras de autos, ¿qué tal si bajan nuestras tarifas? ¿Alguien?
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