Cuando Lamborghini presenta un nuevo superdeportivo con motor V12, suele ser un momento trascendental digno de un nombre científico. El lanzamiento del Murciélago como reemplazo del Diablo fue como el fin del periodo Cretácico, dejando a un lado la independencia boutique de Lamborghini y marcando la culminación de su transformación en una marca del Grupo Volkswagen. Pero el Murciélago seguía siendo un Lambo auténtico, y éste está entre lo mejor de su especie.
Se subastará por RM Sotheby’s; este modelo de 2010 no es un Murciélago cualquiera. Es un LP 670-4 Superveloce, y es uno de solo cinco de esos modelos más deportivos equipados con una transmisión manual de seis velocidades, que, al igual que la caja de cambios estándar del Murciélago, tenía una palanca de cambios tipo gate. Se cree que es el último Murciélago con caja manual fabricado, según el listado de la subasta. Eso también lo convertiría en el último Lamborghini con motor V12, punto, ya que los Aventador y Revuelto posteriores eliminaron por completo las transmisiones con cambio. Además, luce una pintura y un interior en acabado único, provenientes del programa de personalización Ad Personam de Lamborghini.
Presentado en 2002, el Murciélago actualizó de manera drástica el diseño de Lamborghini con una estética angular, destacada por tomas de aire del motor en forma de aletas que se abrían y cerraban según fuera necesario. Es el primer Lamborghini desarrollado desde cero bajo la supervisión de Audi (y con el dinero de la matriz VW). Utilizaba una versión del V12 de 6.2 litros heredada del Diablo, Countach y Miura, y al principio entregaba 571 caballos de potencia. Más tarde se incrementó a 6.5 litros y 631 hp en la actualización LP 640-4. El número representa la potencia en caballos de fuerza métricos; LP significa Longitudinale Posteriore, que hace referencia a la orientación longitudinal del motor tras el conductor, y 4 denota tracción en las cuatro ruedas, que todos los Murciélago de calle poseían.
El Superveloce fue el canto de cisne del Murciélago. Presentado poco antes del final de la producción en 2010, obtuvo 30 caballos de fuerza adicionales gracias a un nuevo sistema de escape e ignición, además de la introducción de la distribución variable de válvulas. También se afirmó que pesaba aproximadamente 100 kg menos que un modelo no SV, y tenía la suspensión afinada para uso en pista. Elementos aerodinámicos más elaborados también se adaptaron, incluyendo un gran alerón trasero que este coche no tiene. Es uno de los pocos equipados con el poco conocido alerón de bajo arrastre, que supuestamente elevaba la velocidad máxima de 209 mph a 212 mph.
Eso no es lo único inusual de este coche. Es el único Murciélago pintado en Marrone Eklipsis, un marrón metálico que previamente se utilizó en el Diablo VT 6.0 SE, la versión de fin de producción del Diablo. Va perfecto con las llantas doradas de este coche y su interior bi-tono Marrone Janus/Avorio Lilium.
El Murciélago, sin duda, cumplió su función de actualizar al superdeportivo de Lamborghini para la década de los 2000. También fue el último coche de producción con el V12 original de Lamborghini, ya que la marca introdujo un diseño completamente nuevo con el Aventador. Además de eliminar la transmisión manual, ese superdeportivo incorporó más tecnología, mientras que el Revuelto fue aún más allá en esa dirección con un tren motriz híbrido enchufable. Así que este Murciélago representa verdaderamente el fin de una era.
