En un momento en que la Ford F-150 Raptor se vuelve más asequible con una nueva versión base, la Silverado ZR2 2027 de Chevrolet está subiendo de gama, amigo. La marca Bowtie la trae a tope con características llamativas que normalmente encontrarías en una versión de lujo High Country, además de un V8 de 6.6 litros opcional que entrega 481 caballos de fuerza y, sí, pantallas. Todo eso eleva el precio inicial de la ZR2 a 80,000 dólares—bueno, técnicamente son 79,995 dólares, pero ya te haces la idea. ¿Es eso una fantasía? ¿O podría valer la pena?
No puedo responder esa pregunta desde mi silla de oficina, tonto. Pero lo que sí puedo hacer es contarte qué hay de nuevo en la ZR2: las características que Chevy espera que convenzan a las personas de pagar aproximadamente 5,000 dólares más de lo que habría costado la versión anterior. Empecemos por lo más indulgente.
Cada ZR2 2027 viene con asientos con masaje. Ni siquiera el High Country puede decir eso, ya que son opcionales en el acabado “1B” de más alto nivel. Aparentemente, Chevy siente que quienes salen de un día largo de off-road necesitan un buen masaje más que los relatos de éxito corporativo. (Vivo cerca de la sede de Walmart y los veo por todas partes.)
Luego está el sistema Super Cruise de serie, que ni siquiera estaba disponible en la ZR2 anterior. Este es, con mucho, la característica más llamativa del camión, y eso viene de alguien que pensaba que la conducción manos libres en autopistas era una patada hasta que lo probé. General Motors presume que Super Cruise ahora funciona en 630,000 millas de carreteras, así que, muy probablemente, podrás aprovecharlo en tu medio-tono elegante.
Aunque tampoco estoy seguro de por qué Chevy cree que la ZR2 necesita 60 pulgadas de pantallas, las tiene. El cuadro de instrumentos digital de 12,2 pulgadas va acompañado de una enorme pantalla central de 16,3 pulgadas que ejecutará Apple CarPlay y Android Auto. Al mirar hacia el lado del pasajero, encontrarás una pantalla de 11,5 pulgadas sobre la guantera por buena medida. Por último, la pantalla de información proyectada y el espejo retrovisor digital elevan la superficie total de pantallas a cinco pies. Wowza.
Si te interesa, la ZR2 también presume iluminación ambiental dinámica, un acabado en fibra de carbono forjada de verdad, un volante con fondo plano y reposacabezas con el grabado del logotipo del acabado. Esos son el tipo de características que solo mis hijos se fijan en casa, pero tal vez tú también las disfrutes.
Lo que cualquier aficionado a las camionetas que se respete debe valorar es el equipo de alto rendimiento de la ZR2. Viene de serie con el motor diésel Duramax de 3.0 litros que entrega 305 hp y 495 lb-ft de torque, mientras que el nuevo V8 de 6.6 litros será opcional con 481 hp y 501 lb-ft de torque. Los diferenciales delantero y trasero con bloqueo ya vienen integrados, al igual que los amortiguadores Multimatic DSSV. Estos últimos son lo que hacen que una ZR2 sea una ZR2, y esta vez, vienen con amortiguadores de control de rebote que suavizan los golpes fuertes al final del recorrido de la suspensión.
También hay un nuevo modo Baja que ajusta la entrega de potencia para lograr la máxima emoción al conducir. No diría que la ZR2 se convierte en un pre-runner de fábrica como lo es la F-150 Raptor, pero debería ser más que capaz en secciones rápidas fuera de carretera. Recuerdo haber llevado la ZR2 de generación anterior por el Joshua Tree National Park, y ya era divertida con su V8 de 6.2 litros. Este nuevo bloque pequeño —el V8 naturalmente aspirado más potente de su clase— debería hacerlo aún mejor.
Aunque estoy seguro de que los entusiastas más extremos del off-road no se fijarán en las comodidades extravagantes de la ZR2, creo que las personas que realmente las compran sí las apreciarán. Si he aprendido algo al interactuar con gente que maneja camionetas en línea y al mismo tiempo hablar con los fabricantes, es que existen clientes adinerados que quieren características de ocio lujosas para acompañar su rendimiento premium. Tú y yo quizá pensemos que esto es ridículo, pero para quienes pagan 80,000 dólares por un 4×4, con gusto dejarán que su máquina los lleve de regreso a casa tras una pasada por un sendero… o una ida al supermercado.
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