Bueno, los días de tambores y fanfarrias alrededor de los lanzamientos de vehículos eléctricos parecen haber quedado atrás. O, como mínimo, las grandes presentaciones están en pausa. Lo decimos porque Lexus, que se ha acostumbrado bastante a sus botas de vaquero, ha ido claramente hacia lo reducido con su anuncio de presentación oficial del nuevo SUV TZ. Este Highlander reetiquetado (ingeniería de insignias, algunos podrían decir) será el primer SUV eléctrico de tres filas de la subsidiaria de lujo.
Y aunque Lexus pueda no estar lo suficientemente entusiasmado con el TZ como para sacar champagne y fuegos artificiales, es, no obstante, un asunto bastante importante. Proporcionará a Lexus su propio coche familiar eléctrico de tres filas y servirá como una expansión de la gama de la marca. Lexus no necesita deshacerse de otro modelo para hacerle espacio al TZ, como Toyota lo hizo con el Highlander y el TX, que se ofrece con variantes híbridas y enchufables, y que fue presentado hace un par de años. Como el Grand Highlander de Toyota en el que se basa, el TX no irá a ningún lugar pronto.
Lexus solo ofreció especificaciones preliminares del TZ 2027 (y cero información de precios), pero, en líneas generales, es simplemente una versión de mayor gama de la misma fórmula que el Highlander. La batería estándar es de poco menos de 77 kilovatio-hora; la más grande llega a poco menos de 96 kWh. Eso está disponible en el acabado Select y superiores. Lexus dice que la batería más grande es suficiente para al menos 300 millas (aprox. 480 km).
Eso encaja muy bien con la calificación EPA de 320 millas de los modelos Highlander XLE y Limited. La Highlander base de Toyota tiene autonomía de 270 millas cuando se añade tracción a las cuatro ruedas, que será standard en el TZ. Esperamos que el Lexus no se quede muy atrás en esa medida de autonomía. El TZ también contará con un sistema de distribución de par entre el eje delantero y el trasero que puede enviar el 100% de la potencia disponible al eje trasero.
Eso suena a tecnología de coche deportivo de alto rendimiento, pero recuerda dos cosas: Primero, esto es un EV. Eso significa que no hay conexión mecánica entre las unidades de propulsión delanteras y traseras. El sofisticado sistema de tracción integral “Direct4” existe casi por completo en el software que controla de forma independiente el par de cada unidad de propulsión. Eso conlleva la segunda cosa: la palabra “disponible” está haciendo mucho trabajo ahí. Cuando la computadora extrae par de una (o ambas) unidades de propulsión, la potencia total “disponible” se reduce. ¿Qué es el 100% de 50%? Pista: la respuesta está en la pregunta. Y pensabas que nunca usarías matemáticas de primaria.
Lexus también ofrecerá un paquete opcional de dirección en el eje trasero para mejorar la maniobrabilidad en espacios más reducidos y aumentar la estabilidad en crucero. Según tenemos entendido, Toyota no tiene planes de ofrecer eso en el Highlander.
Si bien el anuncio estuvo, por lo general, ligero en datos técnicos, Lexus dejó entrever algunas de las características del interior del EV. Los asientos del pasajero delantero y los de la segunda fila están disponibles con calefacción y ventilación, además de reposapiés ajustables eléctricamente. Lexus también presumió los acabados interiores de “bambú forjado” del TZ.
El TZ saldrá a la venta más adelante este año, dice Lexus. Podemos esperar detalles completos de acabados y precios más adelante este año.
¿Tienes una pista de noticias? Déjanosla saber en tips@thedrive.com!
