El YouTuber Brad DeBerti llevó su Raptor R a más de 1,600 caballos de fuerza con turbocomres twin, momento en el que la camioneta se volvió claramente menos manejable. BF Goodrich fabrica los neumáticos de serie del Raptor—All-Terrain T/A KO2s de hasta 37 pulgadas. Son perfectos para off-road, pero no para aprovechar la potencia en asfalto. Y dado que DeBerti quiere pasar más tiempo en la pista de aceleración con su Raptor R, decidió ir en la dirección contraria y le pidió a BF Goodrich si podía fabricar un juego de slicks de 39 pulgadas. Por lo que se ve, BF Goodrich cumplió.
Los slicks enormes se ven brutales y deberían ayudar a mejorar la manejabilidad de este Raptor R altamente modificado. Mientras que los neumáticos de fábrica All-Terrain tienen tacos profundos para agarrar superficies irregulares, los slicks no tienen ninguno. Eso proporciona la mayor área de contacto posible, clave para maximizar la adherencia. Por eso los slicks son la opción predeterminada para la mayoría de las formas de competencia que se realizan sobre pavimento—especialmente en las carreras de aceleración. DeBerti también bajó la camioneta para facilitar la conducción en pavimento, un movimiento que podría resultar polémico entre los aficionados al Raptor. Pero probablemente no está perdiendo el sueño por el mayor interés que genera la controversia.
No es la primera vez que vemos a alguien poner slicks en una pickup para off-road. En 2022, un genio hizo lo mismo con un Ram 1500 TRX, permitiendo que el camión de 702 hp corra el cuarto de milla en 10.922 segundos a 124 mph, superando la velocidad máxima declarada por la fábrica en seis mph. Esto demuestra que hay un buen apetito por camionetas de alto caballaje, incluso si nunca llegan a ensuciarse. Así que tal vez los fabricantes deberían considerar camionetas de calle más tradicionales como el Ford F-150 Lightning original.
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