¿Logras atorar tu Rivian o a alguien que va contigo en una salida fuera de carretera se queda atascado? Un cabrestante sería muy útil, y Rivian lo sabe.
En Park City, Utah, durante una entrevista individual en The Drivecast con el lanzamiento del R2 como telón de fondo, el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, dijo a The Drive, «un cabrestante es algo que hemos querido poner en un R1 desde hace mucho tiempo».
Escuchen la conversación completa a partir del momento en que Scaringe aborda el tema del cabrestante en el R1 a continuación.
Hemos visto patentes que Rivian presentó ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) para un cabrestante en la parte frontal del R1, pero hasta la fecha, nada se ha materializado.
Scaringe explicó: «Sabes, un cabrestante es algo que hemos querido poner en un R1 desde hace mucho tiempo. Es un poco desafiante, porque, desde un punto de vista regulatorio, realmente impacta; es, ya sabes, un reto colocar un gran bloque de metal incompressible en la parte frontal del coche. Así que afecta la protección ante choques y la protección de peatones».
Rivian no es como Ford: vende sus vehículos directamente al consumidor, sin intermediarios de concesionarias y con muy pocos accesorios de terceros disponibles. Eso hace las cosas un poco más complicadas. «La forma en que históricamente sucede es que terceros hacen ese trabajo. Y así el aftermarket puede hacer estas cosas. Como creamos nuestros propios accesorios y somos el fabricante original (OEM), es un poco más desafiante. Pero lo hemos pensado mucho», afirmó Scaringe.
En febrero, Rivian presentó RAD, que es la abreviatura de Rivian Adventure Department. Es la nueva división de rendimiento interna del fabricante. Aunque Scaringe dijo que los vehículos RAD serán fundamentalmente diferentes, la división no se limitará únicamente a vehículos.
«Volviendo a RAD, creo que hay ahí nuevamente esa conversación. Creo que hay muchas cosas geniales que pueden surgir cuando hablamos de RAD. Nosotros, al colocar la segunda palabra, adventure, usamos intencionalmente el término Adventure Department en lugar de simplemente rendimiento. El rendimiento es un elemento de aventura, pero la aventura es una categoría más amplia, así que eso puede habilitar todo un abanico de cosas. Cosas como cabrestantes», dijo Scaringe.
Cuando se le preguntó si RAD será más que solo vehículos, Scaringe respondió: «Vehículos más cosas que hagan que los vehículos sean más emocionantes».
Para los propietarios de Rivian presentes y futuros, en palabras de Lloyd Christmas, «así que hay una posibilidad».
¿Tienes un tip sobre un futuro producto? Envíanos una línea a tips@thedrive.com
